Re: Νέο VFR800 VTEC για το 2014

14/11/2013, 8:40 am

VEFALIFT wrote:

vtecpatra wrote:

Αυτό που μένει να ρωτήσουμε είναι: τα πολύμετρα τα αφηνουμε στην άκρη ή όχι?

Ίσως η πιο σοβαρή βελτίωση που απαιτούσε η vfr 800 vtec ! ! !

+1000

15/11/2013, 6:43 am

Με αφορμή την παρατήρηση για το μειωμένο βάρος,πέραν όλων των άλλων αναβαθμίσεων που θα φέρει το καινούργιο vfr 800,έχω το εξής ερώτημα να θέσω:μήπως το βάρος,σε κάποιες περιπτώσεις,συμβάλλει στην ποιότητα κύλισης που πρέπει πρωτίστως να χαρακτηρίζει μια sport-touring μοτό,πέρα από τις επιδόσεις,κι αν ναι,ποιό είναι αυτό το ελάχιστο επιθυμητό ''ποιοτικό'' βάρος;(ξέρω,καταχρηστικό το επίθετο).Με άλλα λόγια,θα ευχαριστιόμασταν εξίσου ένα ταξίδι 1000 χλμ μ'ένα rr;Αν υπήρχε η τεχνογνωσία,θα είχε νόημα για τη HONDA π.χ.,να κατασκευάσει ένα VFR 1200 στα κιλά ενός rr;(Sorry αν βρίσκομαι εκτός θεματικής ενότητας).

4/4/2014, 1:00 pm

GIORGOS VFR wrote:Με αφορμή την παρατήρηση για το μειωμένο βάρος,πέραν όλων των άλλων αναβαθμίσεων που θα φέρει το καινούργιο vfr 800,έχω το εξής ερώτημα να θέσω:μήπως το βάρος,σε κάποιες περιπτώσεις,συμβάλλει στην ποιότητα κύλισης που πρέπει πρωτίστως να χαρακτηρίζει μια sport-touring μοτό,πέρα από τις επιδόσεις,κι αν ναι,ποιό είναι αυτό το ελάχιστο επιθυμητό ''ποιοτικό'' βάρος;(ξέρω,καταχρηστικό το επίθετο).Με άλλα λόγια,θα ευχαριστιόμασταν εξίσου ένα ταξίδι 1000 χλμ μ'ένα rr;Αν υπήρχε η τεχνογνωσία,θα είχε νόημα για τη HONDA π.χ.,να κατασκευάσει ένα VFR 1200 στα κιλά ενός rr;(Sorry αν βρίσκομαι εκτός θεματικής ενότητας).

Γεωργιε, αυτο το τελευταιο ειναι ανεφικτο λογω βαρους του 1200 κινητηρα αλλα και να γινοτανε μαλλον θα χαλαγε την ποιοτητα κυλισης που εχει ενα πιο βαρυ μηχανακι. Τωρα για το πιο ειναι αυτο το ελαχιστο επιθυμητο ποιοτικο βαρος δεν εχω ακουσει κατι σχετικο ποτε. Με βαση την εμπειρια μου θαλεγα χοντρικα τουλαχιστο 200 κιλα.

4/4/2014, 1:04 pm

Δεστε το πρωτο ιντερνετο-τεστ απο το visordown:
http://www.visordown.com/road-tests-...iew/24774.html

Και ενα βιντεακι in action:

Η τιμη στο Νησι ειναι 10500 λιρες ή περιπου 12500 ευρωπουλα.

4/4/2014, 10:20 pm

Ωραίο το μηχανάκι αλλά κάπως νευρικά δε το πάει το παλουκάρι ?

5/4/2014, 1:18 am

GIORGOS VFR wrote:Με αφορμή την παρατήρηση για το μειωμένο βάρος,πέραν όλων των άλλων αναβαθμίσεων που θα φέρει το καινούργιο vfr 800,έχω το εξής ερώτημα να θέσω:μήπως το βάρος,σε κάποιες περιπτώσεις,συμβάλλει στην ποιότητα κύλισης που πρέπει πρωτίστως να χαρακτηρίζει μια sport-touring μοτό,πέρα από τις επιδόσεις,κι αν ναι,ποιό είναι αυτό το ελάχιστο επιθυμητό ''ποιοτικό'' βάρος;(ξέρω,καταχρηστικό το επίθετο).Με άλλα λόγια,θα ευχαριστιόμασταν εξίσου ένα ταξίδι 1000 χλμ μ'ένα rr;Αν υπήρχε η τεχνογνωσία,θα είχε νόημα για τη HONDA π.χ.,να κατασκευάσει ένα VFR 1200 στα κιλά ενός rr;(Sorry αν βρίσκομαι εκτός θεματικής ενότητας).

Δεν υπάρχει ελάχιστο ΄΄ποιοτικό'' βάρος. Υπάρχει ελάχιστο κόστος και μέγιστο κέρδος.

Μεταξύ ενός 1200 με 189 κιλά βάρος και τελική τιμή +7000e, από ένα 1200 των 275 κιλών, ε μάντεψε ποιό πήρε έγκριση να βγει στην παραγωγή...

Επίσης το βαρύ μοτό, πατάει καλύτερα, όσο είναι παντελώς ακίνητο. Αλλοιώς θα βάζαμε ΔΥΟ ΣΑΚΙΑ ΤΣΙΜΕΝΤΟ για να τα κάνουμε ''καλύτερη ποιότητα κύλισης''.

Δεν το βγάζουν βαρύ γιατί είναι καλύτερο να είναι βαρύ, το βγάζουν βαρύ γιατί κοστίζει λιγότερο...

5/4/2014, 1:19 am

DoctorAbo wrote:Ωραίο το μηχανάκι αλλά κάπως νευρικά δε το πάει το παλουκάρι ?

Μάλλον θέλει να τονίσει την sport πλευρά της οδήγησης του νέου μοντέλου.

5/4/2014, 12:04 pm

Βλεπω οτι εχουνε επισης καταργησει το CBS, κατι που επισης μειωνει το βαρος και την πολυπλοκοτητα του συστηματος πεδησης (και κανει την αλλαγη υγρων φρενων σαφως πιο ευκολη). Εφ'οσον υπαρχει ABS, δεν βλεπω να υπαρχει προβλημα.

Και δεν ειμουν ποτε φαν του πισω-στο-μπροστα, αν και στο VTEC αυτο ειχε ελαχιστοποιηθει σε σχεση με τα αλλα CBS της Ηονδα, επενεργωντας σε μονο ενα απο τα 6 μπροστινα εμβολα (κεντρικο αριστερα) και οχι σε δυο.

Ολα τα λεφτα παντως σε σχεση με τα FI και VTEC ειναι το μπροστινο ψυγειο που ελπιζω να λυσει τα προβληματα υπερθερμανσης σε αστικο περιβαλλον. Αμην και ποτε Rolling Eyes

5/4/2014, 2:58 pm

Caracal wrote:

Επίσης το βαρύ μοτό, πατάει καλύτερα, όσο είναι παντελώς ακίνητο. Αλλοιώς θα βάζαμε ΔΥΟ ΣΑΚΙΑ ΤΣΙΜΕΝΤΟ για να τα κάνουμε ''καλύτερη ποιότητα κύλισης''.

Δεν το βγάζουν βαρύ γιατί είναι καλύτερο να είναι βαρύ, το βγάζουν βαρύ γιατί κοστίζει λιγότερο...

Πέρα από την πλάκα και από οποιεσδήποτε τυχόν παρανοήσεις,στις παλαιότερες μοτοεξορμήσεις της φοιτητοπαρέας,(+20 χρόνια πίσω),η αδελφή μου ήταν η πιο περιζήτητη συνεπιβάτης στα 250άρια και 400άρια που ''έπαιζαν'' τότε,λόγω βάρους,(43 κιλά και 160 εκ.ύψος),διότι υποστήριζαν ότι το μηχανάκι είχε καλύτερο ''πάτημα'',(πρόσφυση κατά το... επιστημονικότερο).Συν τοις άλλοις,είχε άψογη συμπεριφορά και δεν αλλοίωνε τη γεωμετρία στις στροφές.
Μπορεί να στηριχθεί αυτό το επιχείρημα,ή είναι απλώς ακόμα ένας μύθος,από τους πολλούς που έχουν κυκλοφορήσει στους ''μηχανόβιους;''

5/4/2014, 3:01 pm

Μύθος. Ο έλληνας την σηκώνει πολύ την παραπληροφόρηση, γιατί είναι επιστημονικά αγράμματος, και έχει μάθει να πιστεύει, όχι να ξέρει να γνωρίζει να θεωρεί με ορθολογική σκέψη.

Αλλοιώς, το είπαμε, πόσο βλάκες είναι αυτοί οι μηχανικοί του motogp, που δεν βάζουν ένα σακί τσιμένο στην μηχανή του ρόσσι, να έχει πρόσφυση και να πατάει καλύτερα....

Doh!

Η αδερφή μπας και ήταν περιζήτητη για άλλους λόγους;

Serenade

6/4/2014, 1:01 am

8/4/2014, 6:54 pm

DoctorAbo wrote:

Δοκτωρα, ασε το ποπκορν και τους καφεδες για καμια κουβεντα με περισοτερο τακτ Wink

Και πε και καμια γνωμη περι ποιοτητας κυλισης.

Οσο για το βαρος σε σχεση με την προσφυση, σιγουρα δεν παιζει κανενα ρολο. Αλλα σιγουρα παιζει ρολο σε σχεση με την ποιοτητα κυλισης και την ευπαθεια σε πλευρικους ανεμους. Και αυτη δεν ειναι μονο δικη μου γνωμη αλλα την εχω ακουσει και απο αλλους.

8/4/2014, 7:44 pm

GIORGOS VFR wrote:

Πέρα από την πλάκα και από οποιεσδήποτε τυχόν παρανοήσεις,στις παλαιότερες μοτοεξορμήσεις της φοιτητοπαρέας,(+20 χρόνια πίσω),η αδελφή μου ήταν η πιο περιζήτητη συνεπιβάτης στα 250άρια και 400άρια που ''έπαιζαν'' τότε,λόγω βάρους,(43 κιλά και 160 εκ.ύψος),διότι υποστήριζαν ότι το μηχανάκι είχε καλύτερο ''πάτημα'',(πρόσφυση κατά το... επιστημονικότερο).Συν τοις άλλοις,είχε άψογη συμπεριφορά και δεν αλλοίωνε τη γεωμετρία στις στροφές.
Μπορεί να στηριχθεί αυτό το επιχείρημα,ή είναι απλώς ακόμα ένας μύθος,από τους πολλούς που έχουν κυκλοφορήσει στους ''μηχανόβιους;''

Μάλλον λάθος εξήγηση έδωσα... Η αίσθηση ότι είχαν καλύτερο ''πάτημα'',μάλλον έχει να κάνει με τις ''κακές'' αναρτήσεις των μοτό,με ανύπαρκτη δυνατότητα ρύθμισης απόβεσης και συμπίεσης,(των περισσοτέρων τουλάχιστον),και με προσφυγή αναγκαστικά σε πιο σκληρά ελατήρια.Άρα,ένα πρόθετο ''μικρό'' ανθρώπινο βάρος πίσω,ίσως λειτουργούσε ευεργετικά.

8/4/2014, 7:53 pm

Αυτό ίσως και να συμβαίνει. Όσο αυξάνει ο λόγος αναρτώμενης προς μηαναρτώμενης μάζας, τόσο λιγότερη δουλειά έχουν να κάνουν οι αποσβέσεις.

Δλδ αν είχες μια μοτοσυκλέτα 2.5 τόνους, και οι τροχοί κανονικού βάρους, ε του βάζεις μια κλασμένη ανάρτηση και δουλεύει μια χαρά, γιατί οι 2.5 τόνοι με την αδράνειά τους, πείθουν τους τροχούς να διαβάζουν τον δρόμο χωρίς η κυρίως μάζα της μοτοσυκλέτας να διαταράσεται ιδιαίτερα.

Αυτό όμως είναι ένας παράγοντας. Τι θα γίνει με την φυγοκέντριση ας πούμε στην στροφή μια μοτό με επιπλέον βάρος, τι φρένα θα σταματήσουν το επιπλέον βάρος, πως θα αλλάξει θέση στο πλάγιασμα το επιπλέον βάρος κ.ο.κ. κάθε άλλο παρά ''βελτιώνουν'' την όποια ''ποιότητα''.

Άσχετο αλλά κάθισα και ζύγισα με τα χέρια το VFR1200DCT αυτό με τα 270 κιλά... Ρε παίδες, πιο ελαφρύ από το 400 μου φαινόταν... Τι έχουνε κάνει οι άνθρωποι...

8/4/2014, 9:04 pm

Βαλτε με και μενα στο group των ατομων που πιστευουν οτι παει καλυτερα σαν ποιοτητα κυλισης το μηχανακι οταν εχει καποιο βαρος πισω. Ευχαριστιεμαι να το οδηγαω με τις βαλιτσες λεμε και το εχω δηλωσει ~~επανελλειμεν~~...~~επανελημεν~~....~~επανελοιμε~~...πολλες φορες σε συζητησεις που ειχαμε με ατομα απο το φορουμ.

Caracal wrote:
Άσχετο αλλά κάθισα και ζύγισα με τα χέρια το VFR1200DCT αυτό με τα 270 κιλά... Ρε παίδες, πιο ελαφρύ από το 400 μου φαινόταν... Τι έχουνε κάνει οι άνθρωποι...

Πατα επεξεργασια οσο προλαβαινεις...τετοια πραγματα δεν λεγονται... lol!

8/4/2014, 9:10 pm

χαχαχαχαχα

ε εντάξει, ακίνητο λέμε, δεν το ζούληξα και σε καμιά κατηφορική φουρκέτα

29/5/2014, 12:06 pm

Να αναφερω οτι εδω στο Νησι το μηχανακι εχει αρχισει και κυκλοφορει αρκετα, ειναι εξ'αλλου δεδομενη η αγαπη/κολλημα εδω για τα VFR. Τα βλεπω στο δρομο σχεδον καθε μερα και δειχνουν πολυ ωραια "in the flesh" Thumbsup

Σημερα το πρωι ειδα ενα μαυρο να στριβει σχεδον με γονατο κατω σε ενα ανοιχτο roundabout.

29/5/2014, 8:56 pm

Ξέρουμε άραγε,έτσι για την ιστορία,εάν έχει πουληθεί κανένα εδώ,και πού;(Να ρωτήσω και τι χρώμα,θα με βαράτε!) lol!

29/5/2014, 10:13 pm

GIORGOS VFR wrote:Ξέρουμε άραγε,έτσι για την ιστορία,εάν έχει πουληθεί κανένα εδώ,και πού;(Να ρωτήσω και τι χρώμα,θα με βαράτε!)

Γιώργο, απ ότι έχω δει, δεν το φέρνει ο Σαρακάκης…

29/5/2014, 10:34 pm

Ναι,εδώ στην Ελλάδα το φέρνει μόνο ο Αη Βασίλης!
lol!

29/5/2014, 10:36 pm

30/5/2014, 11:49 am

Το περιοδικό 'Μοτό' γράφει πάντως δεν εισάγεται!

Νέο VFR800 VTEC για το 2014 - Page 4 35k3lg8

6/6/2014, 9:41 pm

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Apostolh%2C-Ispania-Honda-VFR800F_101092.asp

8/6/2014, 9:05 pm

Arachovitis wrote:http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Apostolh%2C-Ispania-Honda-VFR800F_101092.asp

Ο νέος είναι ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟΣ!

24/6/2014, 8:24 pm

Ισωs να τοχετε δει αυτό

και να δωκουμε του Γιαννη να δοκιμασει το 2014 naaa

24/6/2014, 8:43 pm

δεν ειναι για τα μουτρα του Swear

8/7/2014, 7:21 pm

GIORGOS VFR wrote:Ξέρουμε άραγε,έτσι για την ιστορία,εάν έχει πουληθεί κανένα εδώ,και πού;(Να ρωτήσω και τι χρώμα,θα με βαράτε!)

Άσπρο Πρέβεζα. παράδοση τελη Οκτωβρίου. γίνεται παραγγελία μονο με προκαταβολή πολύ μεγάλη και 4 μήνες αναμονή... Rock

..

8/7/2014, 8:25 pm

άντε καλώς να τη δεχτείς...πλησιάζει...

cheers

8/7/2014, 9:09 pm

kostas VFR800F wrote:

GIORGOS VFR wrote:Ξέρουμε άραγε,έτσι για την ιστορία,εάν έχει πουληθεί κανένα εδώ,και πού;(Να ρωτήσω και τι χρώμα,θα με βαράτε!)

Άσπρο Πρέβεζα. παράδοση τελη Οκτωβρίου. γίνεται παραγγελία μονο με προκαταβολή πολύ μεγάλη και 4 μήνες αναμονή... ..

Καλορίζικη και καλοταξιδη, αλλά πριν τη κλείσεις από εδώ, κοιτάξει να τη φέρεις από Γερμανία, εγώ τη δική μου από honda Γερμανίας την έφερα.

8/7/2014, 9:30 pm

nikos-ex victor wrote: άντε καλώς να τη δεχτείς...πλησιάζει...

Ευχαριστώ έκανα το λάθος και πήρα on off αλλά επέστρεψα στο vfr