Νέο VFR800 VTEC για το 2014

Μπαινει εδω γιατι ειναι ουσιαστικα η συνεχεια της 6ης γενιας αν και μαλλον αυτη θα ειναι η 8η γενια, mods μεταφερτε αν χρειαζεται.


Δεστε επισης λιγο περισοτερες πληροφοριες εδω.

Φέρνει λίγο με Fi μπροστά και στην εξάτμιση ή μου φαίνεται;;;

Υ.Γ. Γαμάτη η πίσω ζάντα...

Κι εκεί που βγάζει η Honda ένα μηχανάκι και λες "νταξ, δε θα μπορούσαν να το κάνουν πιο ΑΣΧΗΜΟ", σχεδιάζουν ένα ακόμα και βλέπεις πως οι δυνατότητές τους είναι απεριόριστες...!!!!!    

Πόσο τυχερός νιώθω που έχω μηχανάκι που σχεδίασε το παλιό τμήμα design της Honda!!!!

Πραγματικα μετα απο αυτο πιστευω πως για μερικα χρονια ακομα θα οδηγαω το πιο ομορφο vfr που κυκλοφορισε,για το καλυτερο δεν ειμαι σιγουρος ακομα αλλα σιγουρα το πιο ομορφο   

Εμένα πάντως μου αρέσει, με χαλάνε η εξάτμιση και η έλειψη USD. Καντε χώρο για το μικρο αδερδακι. 

τα ψυγεία του είναι μπροστά ή μου φάνηκε?

τιμονόπλακα και καντράν τα σπάνε ώμος

Μπροστά είναι Χρήστο. Λες να κάνουμε καμία πατέντα κι εμείς;;; Χώρο έχει...

κι αυτό το πορτοκαλοκόκκινο χρώμα είναι .....

Να ελπίσω ότι καταργήθηκε το παντελώς αχρείαστο και βλακώδες τεχνικά σύστημα Vtec στο VFR;

Και ότι επανήλθε το cam gear train στην μετάδοση στις κεφαλές;

Κάνε Σοιχίρο μου το θαύμα σου...

Μιχάλη, δεν το βλέπω για δύο λόγους...

1) Λόγο ορίων θορύβου για το cam gear train.

2) Ο κινητήρας αυτός, υπάρχει εδώ και 11+ χρόνια στην παραγωγή και υπάρχει και στο Crossrunner. Γιατί να μπουν στον κόπο να αλλάξουν καλούπια κλπ;;; Μικροαλλαγές-βελτιώσεις, ναι.
Άλλαξαν την θέση των ψυγείων όμως που μπήκαν μπροστά.
Το μόνο που θα μπορούσαν να κάνουν, είναι να βγάλουν τελείως το Vtec και να αφήσουν τις αλυσίδες. Θα μειώσουν και το κόστος παραγωγής...

Ντάξ, για το cam gear train δεν το βλέπω, ωραία θα ήτανε...

Αλλά το vtec όντως πρέπει να έχει πάρει δρόμο, δεν υπάρχει πουθενά το λογότυπο.

Δεν χρειάζεται ριζική επανασχεδίαση πάντως, καμία από τις δύο αλλαγές, και σίγουρα χωρίς το vtec θα κοστίζει και λιγότερο.

Εν τω μεταξύ, φουλ ρυθμίσεις βλέπω στο πηρούνι (επιτέλους), εντελώς νέο hub για τον πίσω τροχό με 5ρι δέσιμο, οπότε όσοι ελπίζουν να βάλουν τους πανέμορφους τροχούς στα πιο παλιά...θα δυσκολευτούν....λίγο.

v-tec είναι!  

Σαν Vtec, θα ήταν καλό να έχει μεταβλητό χρονισμό και όχι από δύο βαλβίδες να γίνονται τέσσερεις. Όπως υπάρχει στα αυτοκίνητα. Και καλύτερη απόκριση θα έχει και καλύτερη κατανάλωση.
Την τεχνογνωσία την έχει. Κόστος μεγάλο δεν θα είναι. Την πρόλαβε η Kάβα-Σάκη όμως που σε συνεργασία με την Mitsubishi φτιάξανε στο ZZR 1400 μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων...


http://4.bp.blogspot.com/-pk9ByuxYb_M/UckoXQq0CNI/AAAAAAAADFM/iFHT3WX2mxw/s1600/kawasaki.jpg

Ε καλά, σιγά τον μεταβλητό που έχει κι αυτό. Η πίεση λαδιού, ''φουσκώνει'' τον εκκεντροφόρο ανάλογα τις στροφές, και τον πάει λίγο πιο νωρίς στην δράση του χαμηλές στροφές, λίγο πιο αργά ψηλές, συνολικά όμως, δλδ δεν αλλάζει η διάρκεια, απλά πάει όλη μαζι πιο μπροστά ή πιο πίσω.

Σαν το VVTi της toyota, το ίδιο πράγμα ακριβώς.

Κανονικό Vtec με μεταβαλόμενο βύθισμα και χρονισμό, όπως στα CRX, ούτε κι αυτό της ZZR είναι.

Το update που του έκανε η Honda μου αρέσει.

Να δουμε και την τιμή του βέβαια...  

Χαρακτηριστικά αναλυτικά εδω

Διαθετει και μανίσια καλούδια και αξεσουάρ,τα πληρώνεις εξτρα εννοειται

Σε μαύρο θαναι κουκλα!

Και τράξιον, και Σιφτερ... και vtec οντως παραμένει...  

Με χαλάει λίγο που μουτρο, ντεπόζιτο, γραμμές φερινγκ, μονόμπρατσο είναι ΟΛΑ αντιγραφή ducati paningale.

Τόση αντιγραφή πια; Δεν έχει μείνει καθόλου δημιουργiκότητα πια στην bigH;

Caracal wrote:Και τράξιον, και Σιφτερ... και vtec οντως παραμένει...  

Με χαλάει λίγο που μουτρο, ντεπόζιτο, γραμμές φερινγκ, μονόμπρατσο είναι ΟΛΑ αντιγραφή ducati paningale.

Τόση αντιγραφή πια; Δεν έχει μείνει καθόλου δημιουργiκότητα πια στην bigH;

ότι είναι σχεδιαστικά δοκιμασμένο και επιτυχημένο   αντιγράφεται.

Το βλέπουμε συνεχώς και παντού.

Οι καινοτόμες ιδέες δυστυχως στέρεψαν!

xristos280 wrote:τα ψυγεία του είναι μπροστά

ΠΑΝΕΑΣ wrote:Μπροστά είναι Χρήστο. Λες να κάνουμε καμία πατέντα κι εμείς;;; Χώρο έχει...

Μπα, δεν είναι λειτουργικότερο. Κερδίσανε 1-2 κιλά από τους σωλήνες καθώς και κόστος κατασκευής.

xristos280 wrote:κι αυτό το πορτοκαλοκόκκινο χρώμα είναι  .....    

Η κατάθλιψη η ίδια. Σαν χαλασμένο κέτσαπ. Μάλλον στοχεύουν στην Γερμανική αγορά. Συνηθίζονται εκεί κάτι τέτοιες θαμπάδες

Ρε σεις... Το πορδοροδοκόκκινο, είναι αποτέλεσμα του φωτός που έπεσε επάνω. Αλλιώς, μία χαρά κοκκινάκι ήταν...

Και, by the way που λενε και στο χωριο μου, το VFR VTEC εμεινε στην παραγωγη με ελαχιστες αλλαγες για 12 ολοκληρα χρονια (2002-2013), οντας μια απο τις μακροβιοτερες μοτο απο αυτη την αποψη  

Και το ομορφοτερο VFR μεχρι τωρα, αν και το καινουργιο δειχνει κι'αυτο μια χαρα  

Vvag wrote:Κι εκεί που βγάζει η Honda ένα μηχανάκι και λες "νταξ, δε θα μπορούσαν να το κάνουν πιο ΑΣΧΗΜΟ", σχεδιάζουν ένα ακόμα και βλέπεις πως οι δυνατότητές τους είναι απεριόριστες...!!!!!    

Πόσο τυχερός νιώθω που έχω μηχανάκι που σχεδίασε το παλιό τμήμα design της Honda!!!!

ΣΩΣΤΟς!! 

Δεν μου φαίνεται άσχημο... ίσως και να το σκεφτόμουν (ανάλογα και με την τιμή) αν δεν είχα χτυπήσει ήδη το V-tec μου μόλις πριν λίγους μήνες! Έχει και πλήρως ρυθμιζόμενο μπροστινό και θερμαινόμενα γκριπς στον στάνταρ εξοπλισμό.


Η εξάτμιση με χαλάει κάπως... και επίσης με χαλάει που σαν να μην βλέπω τις σημαντικές διαφορές σε σχέση με το γνωστό μας V-tec, άσε που το δικό μας παραμένει πιο όμορφο!  

Νίκος wrote:Δεν μου φαίνεται άσχημο... άσε που το δικό μας παραμένει πιο όμορφο!  

Αν δε παινεψεις το σπίτι σου θα πέσει να σε πλακώσει!   

Εμενα μου φαινεται ολοιδιο με το παλιο με Traction και LED φωτα.....επρεπε να κανουν και κατι ακομα....

αναρτησεις της προκοπης ας πουμε....

Ειναι παντως ομορφο,αν δεν ειχα το 1200 θα το σκεφτομουν πολυ σοβαρα....

Σχεδιαστικά μου αρέσει πολύ. Ακόμα και αν έχουν δανειστεί στοιχεία από άλλα μαγαζιά το αποτέλεσμα είναι καθαρές γραμμές μπρος (κάτι που το VTEC στερείται κατά τη δική μου άποψη).

Μου αρέσει πολύ που κατέβασαν την εξάτμιση κάτω αλά Fi

Μου αρέσει που φέρανε τα ψυγεία μπρος - εύχομαι να στένεψε και λίγο το μηχανάκι.

Οι ζάντες με ενθουσιάζουν, μαζί και το πενταμπούλονο πίσω.

Τα -10 κιλά είναι πολύ σημαντικά. Μαζί με την εξάτμιση που είναι χαμηλά το "πράγμα" θα έχει πολύ τσαχπινιά στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.

Με χαλάει που δε βάλανε Upside down πιρουνάκι.

Overall η εμφάνιση έχει κάνει ένα βήμα μπρος (για μένα πάντα)  

Ένα μηχανάκι που είναι πολύ χαμηλών τόνων για την "σημερινή" εποχή. Ούτε ένα ράμφος μπεκάτσας δεν έχει ρε πστ μου.........  

Και μένα μου αρέσει... 

Όσο για το χρώμα...δε με χαλάει μαύρο, άσπρο, ροδομπουρδοκόκκινο, σκατουλί..ότι να'ναι  

Κακομούτσουνο, ποπός μπέμπας, χοντρομπουρί που δεν βλέπεις την ωραία ζάντα, ε κατά τα αλλα έχουμε 2013, όψεται να το δούμε ζωντανό γιατί απο τις φώτο  

Το vtec τελικά θα μείνει στην ιστορία ως το πιο όμορφο VFR ..... για μένα τουλάχιστον.