Νέο VFR800 VTEC για το 2014

Vvag wrote:Ένα βήμα ΠΙΣΩ!!!  

Παιδες ας ειμαστε εγκρατεις και ακριβεις, βημα πιθανα προς τα πισω εμφανισιακα και μονο. Ειναι αληθεια οτι η εμφανιση ειναι σαν εξελιξη του FI στην προ-VTEC εποχη, οπως πολυ σωστα γραφτηκε. Απο την αλλη, το μηχανακι φαινεται ναχει κανει καποια βηματα μπροστα και μαλλον θα ειναι καλυτερο στο δρομο απο το VTEC (που σημαινει θα ειναι παρα παρα πολυ καλο).

 

VFGeorge wrote:

Vvag wrote:Ένα βήμα ΠΙΣΩ!!!  

Παιδες ας ειμαστε εγκρατεις και ακριβεις, βημα πιθανα προς τα πισω εμφανισιακα και μονο. 

Μα αυτό έκρινα από την αρχή Γιώργο. Δεν αμφιβάλλω πως θα είναι εξελιγμένο στα... ενδότερα.  

καλά, θα το δούμε κ αυτό στο δρόμο.... 

Μου θύμισε το CBR 600 F του '12 σαν πρώτη ματιά.
Σαν να κάνει μια κίνηση προς πιο σπόρ εμφάνιση.
Πάντως αμα κάνει ότι το δίνει στα 14κ αρχική σαν το VTEC δε μπορώ να πιστέψω ότι θα μοσχοπουλήσει κιόλας.

Semiaz wrote:
Πάντως αμα κάνει ότι το δίνει στα 14κ αρχική σαν το VTEC δε μπορώ να πιστέψω ότι θα μοσχοπουλήσει κιόλας.

Πράγματι... εδώ υπάρχει ανταγωνισμός (λέγε με Triumph Sprint GT) που με 12.500 σου δίνει δώρο και πλαϊνές βαλίτσες και ένα κινητήρα πιο ισχυρό και πιο οικονομικό.

Για να κάνω και μια μαντεψιά... ίσως το φέρουν σε τιμή κοντά στην τιμή του Crossrunner, που μοιράζονται και τόσα μηχανικά μέρη...  

Κλασσική πληροφόρηση μωροτρίτη...

Στις φωτό βλέπουμε ξεκάθαρα ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς , ο συντάκτης μάλλον δεν εμπιστεύεται τα μάτια του ή δεν κοίταξε καν τις φωτογραφίες ή ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ πως είναι η ρύθμιση απόσβεσης σε ένα πηρούνι ''Τόσο το πιρούνι όσο και το αμορτισέρ φέρουν ρύθμιση για την προφόρτιση ελατηρίου ενώ το αμορτισέρ ρυθμίζεται και ως προς την επαναφορά.

Μπορεί βέβαια να είναι βαθύς γνώστης με πληροφόρηση από το εργοστάσιο απευθείας, και να ξέρει κάτι που δεν ξέρουμε βέβαια π.χ. είναι fake το χειριστήριο...
 

Κάτι ''υπολαίσια'' και άλλες τέτοιες λεπτομέρειες σε υποτίθεται επαγγελματική σελίδα, δεν τις σχολιάζω...

Όταν είχε βγει το 1200 είχα ανησυχήσει μήπως η HONDA σταματήσει να παράγει VFR στα "μικρά" κυβικά. Ανεξάρτητα με το αν είναι όμορφο ή όχι (θα το δούμε από κοντά) χαίρομαι πολύ που η σειρά VFR συνεχίζει την πορεία της στον χρόνο. Δεν υπάρχουν πολλές σειρές που να έχουν τόσο μεγάλη ιστορία.

Ο φυσικός wrote:Όταν είχε βγει το 1200 είχα ανησυχήσει μήπως η HONDA σταματήσει να παράγει VFR στα "μικρά" κυβικά. Ανεξάρτητα με το αν είναι όμορφο ή όχι (θα το δούμε από κοντά) χαίρομαι πολύ που η σειρά VFR συνεχίζει την πορεία της στον χρόνο. Δεν υπάρχουν πολλές σειρές που να έχουν τόσο μεγάλη ιστορία.

Συμφωνώ απόλυτα.Και επίσης, προσωπικά μου αρέσει πάρα πολύ και όταν το δούμε live, πιστεύω πολλλοί θα αλλάξουν γνώμη για το εμφανισιακό. 

Λοιπον θα ηθελα να δωσω μια παραγγελια .Θα ηθελα ενα vfr 800 με εμφανιση vtec με ισχυ120-125 ιππους γραναζωτο βεβαιως βεβαιως με ABS, τροχους τιμονοπλακα-οργανα απο το καινουριο και οτι καλυτερο και καινοτομο εχει το καινουργιο . Ζηταω πολλα.

Α ξεχασα το καλυτερο. Να κοστιζει οσο ενα CBF. XAXAXA!!!

Στο φτιαχνω εγω οπως τα ειπες. Αλλα στο κοστος μπορει και να διαφωνήσουμε...

Εγώ θελω 125ίππους αλλά να καίει σαν CBF.μπορείς;;

χαχαχαχαχαχαχα

Αν του βάζαμε πετάλια για την κίνηση μέσα στην πόλη;

Νίκος wrote:Αν του βάζαμε πετάλια για την κίνηση μέσα στην πόλη;

Μπα,δε λέει.Ούτε ο Καραγκούνης δε θα μπορούσε να το χρησιμοποιήσει!

Όταν είχε βγει το 1200 είχα ανησυχήσει μήπως η HONDA σταματήσει να παράγει VFR στα "μικρά" κυβικά. Ανεξάρτητα με το αν είναι όμορφο ή όχι (θα το δούμε από κοντά) χαίρομαι πολύ που η σειρά VFR συνεχίζει την πορεία της στον χρόνο. Δεν υπάρχουν πολλές σειρές που να έχουν τόσο μεγάλη ιστορία.....
.[/quote]////////.........       

φοβερο θα ειναι...μακαρι να αργησει χαχαχα

VEEFARIOS wrote:Λοιπον θα ηθελα να δωσω μια παραγγελια .Θα ηθελα ενα vfr 800 με εμφανιση vtec με ισχυ120-125 ιππους γραναζωτο βεβαιως βεβαιως με ABS, τροχους τιμονοπλακα-οργανα απο το καινουριο και οτι καλυτερο και καινοτομο εχει το καινουργιο . Ζηταω πολλα.

Α ξεχασα το καλυτερο. Να κοστιζει οσο ενα CBF. XAXAXA!!!

Συμφωνώ απόλυτα και με τα άλογα και με τα γρανάζια και με ψυγεία, ζάντες, κτλ., βάλε επίσης ένα USD με τρεις ρυθμίσεις και ένα αμορτισέρ της προκοπής. Τέλος, βγάλε και ένα HRC κιτ για όποιον θέλει να το αναβαθμίσει.

Για να δουμε για να δουμε..απο κοντα πρωτα οσον αφορα την εμφανιση αν και δειχνει απλο κι αυτο θα το κανει αγαπητο σε πολλους και ισως και διαχρονικο..δηλαδη να αντεξει στο χρονο.Για τηναποδοση τωρα και απο στησιμο και απο δυναμη θα δουμε..ειναι περιεργη αυτη η χοντα. 

πληροφοριες απο το μηχανικο μου ο οποιος ηταν στο μιλανο στην εκθεση, μου ειπε πως ο κινητηρας ειναι ο ιδιος ο vtec με νεο κουστουμι και αλλες βελτιωσεις. 

το ότι μέχρι τώρα έχουμε γράψει ήδη 7 σελιδες ,λέει από μόνο του το πράγμα ότι μας ενδιαφέρει,με τις βελτιώσεις του,που είτε μας αρέσουν ή όχι.

Το κάθε τί νέο το αντιμετωπίζουμε με καχυποψία και λογικό είναι στο κάτω κάτω.

Αυτό που μένει να ρωτήσουμε είναι: τα πολύμετρα τα αφηνουμε στην άκρη ή όχι?

vtecpatra wrote:

Αυτό που μένει να ρωτήσουμε είναι: τα πολύμετρα τα αφηνουμε στην άκρη ή όχι?

  Ίσως η πιο σοβαρή βελτίωση που απαιτούσε η vfr 800 vtec ! ! !

βάλε μωρή Honda έναν κομπρέσορα να τρελαθούμεεεεεεε
      

(μεγάλη μούφα)

VFR 800 tuning . . . :

 " />

δωσε γκαζια στο λαό

Just to put it in context...  

VFGeorge wrote: