Δεν παίρνει εύκολα μπροστά !!!

nikos-ex victor wrote:καμιά εξέλιξη?

Καλησπέρα! Μπόλικες...

1ον έχει φθαρεί το κόμπλερ μίζας! (άουτς...) Γνήσιο έχει 350, που μαζί με όλα τα υπόλοιπα , το τελικό κουστούμι ανέρχεται στα 530

2ον είχε και ταλαιπωρημένο ανορθωτή ο οποίος και αντικαταστάθηκε (παίρνει πιο άνετα μπρος αλλά και πάλι θα καταστρέψω ολοκληρωτικά το κόμπλερ και μετά μπορεί η ζημιά να είναι μεγαλύτερη)

Αποτέλεσμα : Έχει καθίσει για λίγο στο γκαράζ να ...ξεκουραστεί , μέχρι να συγκεντρώσω το ποσό και να διορθωθεί το πρόβλημα... Σε ένα μήνα άλλωστε κλείνει 10 χρόνια στα χέρια μου μόνο!

άουτς...

Καλησπέρα!
Θέλω να πάω για βαλβίδες το vtec (μόνο βαλβίδες ) τα υπόλοιπα τα φτιάχνω μόνος.
Μήπως κάποιος έχει να μού προτείνει κάποιο έμπιστο μάστορα?
Τι λέτε για τον Κουτσουμπος Μιχαλακοπούλου 60?

Χαιρετώ την παρέα!
Κατέχω το vfr τού 2008 μοντέλο για ένα χρόνο και το κοντέρ γράφει 63Κκλμ. Όλα τα αναλώσιμα μέχρι στιγμής τα φτιάχνω μόνος μου, και σκέφτηκα να τσεκάρω και τής βαλβίδες.
Ψάχνοντας στο φόρουμ για το θέμα με τής βαλβίδες έπεσα σε μία συζήτηση πού ξεκίνησε το 2010-2017.
Πολύ ενδιαφέρον!
Μετά από την (Μόρφωση) πού απόκτησα αποφάσισα να μην ασχοληθώ ακόμα με το θέμα (Μέχρι στιγμής το μοτέρ ακούγεται οκ.......πιστεύω ).
Ζητώ συγγνώμη άν έγραψα σε λάθος topic.

Αν είναι η ώρα να κάνεις το σέρβις, κάντο όπως το λέει το εγχειρίδιο σέρβις.

ΠΡΟΣΟΧΗ σε προτάσεις τύπου ''δεν έχουν ανάγκη αυτά, δεν χρειάζονται''. Το κακό με μηχανές που έχουν συντηρηθεί με τέτοιες λογικές, είναι ότι το πρόβλημα συνήθως σκάει στον επόμενο ιδιοκτήτη.

ΠΡΟΣΟΧΗ Νο2. Οι βαλβίδες ακούγονται όταν το διάκενο έχει μεγαλώσει, δλδ όταν η βαλβίδα δουλεύει πιο κλειστή. Ακούγεται γιατί ως κλειστή, χτυπάει πιο πολύ στην έδρα της. Στην περίπτωση αυτή, εντός λογικών τιμών, το μόνο πρόβλημα είναι ότι μειώνεται ελαφρά η απόδοση του μοτέρ. Δεν χαλάει το μοτέρ από αυτό, γιατί όσο πιο πολύ επαφή έχει η βαλβίδα με την έδρα, τόσο πιο πολύ ψύχεται, άρα περίπτωση να υπερθερμανθεί, δεν υπάρχει. Δεν λέμε όταν κάνει σαν ραπτομηχανή.

Αν όμως το διάκενο έχει μικρύνει, η βαλβίδα δουλεύει πιο ανοικτή, κάθεται λιγότερο στην έδρα άρα ψύχεται λιγότερο άρα κινδυνεύει με φθορά-λιώσιμο και μάντεψε... ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΘΟΡΥΒΟ.

Με λίγα λόγια, άμα περιμένεις να ακούγονται οι βαλβίδες για να του κάνεις σέρβις στα διάκενα, δεν σου εξασφαλίζει τίποτα την καλή λειτουργία του.

Πρόσεχε τι μόρφωση παίρνεις και ποιούς διαβάζεις. Καλώς ήρθες και καλές βόλτες.

Μιχάλη μου είχες πει ότι έχεις έναν καλό μάστορα Κορωπί,ισχύει ακόμα?

Το Πάσχα πήγα Κεφαλονιά (το πρώτο ταξιδάκι με το μωρό μου) . Κυλλήνη περιμένω το καράβι, όταν πάω να το βάλω μπροστά μόλις πατάω μίζα κάνει ένα τσουφφφφ και σβήνει (Δεν έχασα φώτα όλα τα ηλεκτρικά οκ) και μία έντονη μυρουδιά, την οποία δεν μπορώ να την περιγράψω γιατί εκείνη τη στιγμή ξενέρωσα...
Ξανά βάζω μπροστά και όλα οκ, σκέφτηκα μήπως είναι η βενζίνη .Μόλις τώρα το ξανά έκανε( 3 φορά) σε φανάρι ήταν νεκρό και μόλις βάζω πρώτη τσουφφφ ξανά. Το κάνει από την δεξιά πλευρά(τουλάχιστον εγώ από εκεί την ακούω) και η μυρουδιά είναι καμένο λάδι.Δεν καίει λάδια ( ουτε στις υψηλές στροφές), η στάθμη τού λαδιού είναι ίδια .Κλεινω το swich off και ξαναπαίρνει .Έβγαλα τα πλαστικά και κανένα σημάδι. Μήπως σε κάποιος είχε το ίδιο πρόβλημα?