Τρεμοπαιζουν ο φωτισμος στο καντραν και το φωτακι του immobilizer και δεν παιρνει μπροστα.

Καλησπερα σε ολους.Κατοχος vfr 800 απο το 2005 μεχρι τωρα και εχοντας 160.000 χλμ μου εχει καψει μονο ενα λαμπακι.Προχθες ερχομενος απο Τριπολη μου εσβησαν τα φωτα και σταματησα να δω τι εχει γινει.Σβηνω το διακοπτη και μολις τον ανοιγω ξανα, αρχισαν να τρεμοπαιζουν τα φωτα του καντραν και το φωτακι του immobilizer.Ακομα ο χαρακτηριστικος θορυβος που κανει οταν ανοιγει διακοπτοταν συνεχεια και γενικα ηταν σαν να ξεκινουσε τον ελεγχο απο την αρχη.
Βλεποντας τη νυχτα να πεφτει πανω στα βουνα της Τριπολης κανω ενα τσιγαρο και προσευχομαι να παρει τουλαχιστον μεχρι να γυρισω Αθηνα!Εισακουστηκαν οι προσευχες μου και πηρε μπροστα και εφτασα μεχρι την Αθηνα.Βεβαια το πρωι που πηγα να τη βαλω μπροστα το προβλημα υπαρχει ακομα.Ακομα οταν τραβαω μιζιες το μηχανακι παιρνει στιγμιαια μπροστα αλλα μολις αφηνω τη μιζα σβηνει.Αλλαξα μπαταρια αλλα το προβλημα παραμενει.
Εκανα μια αναζητηση στο forum αλλα δεν βρηκα κατι αναλογο.Παιζει να ειναι και οι φυσες που ηθελαν καθαρισμα σε αλλα vfr οπως διαβασα.
Εχεις κανεις καμια ιδεα τι μπορει να ειναι?Ευχαριστω!!

Καλησπέρα και καλώς σε βρήκαμε,αν θες πέρνα και απο τα νέα μελη να σε καλοσωρίσουμε και επισήμως.

Στο πρόβλημά σου τώρα , το οποίο το μυρίστηκες τι είναι περίππου.


Ξεκινάς και βγάζεις πλαστικά κτλ για να έχεις εύκολη πρόσβαση,πολύμετρο και κολητήρι ανα χείρας και ξεκίνα καλωδιώσεις από το διακόπτη και πίσω,καθώς και την δευτερεύσουσα κεντρική φύσσα,καπου εκε'ι θα βρίσκεται το πρόβλημα.

Περιμένουμε νέα σου με την πορεία της διαδικασίας,για ότι χρειαστε'ις εδώ είμαστε.



εκ της αμεσου επεμβάσεως ηλεκτρικών συστημάτων vfrh forum

Σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση σου.Θα το ξεκινησω αυριο και ενημερωνω!

Κλασσική περίπτωση φις που χάνει ή καλωδίου κάπου φθαρμένου.

Όπως σου είπαν ήδη, τσεκάρεις φις, έχουν μια αδυναμιούλα στα φις μέσα στο μούτρο τα βιτεκ, καλωδιώσεις ειδικά εκεί που κινούνται και τσακίζουν π.χ. από την κίνηση του τιμονιού και διακόπτες κλειδιού-χειριστηρίων.

Καμιά φορά ένα καλώδιο, κόβεται ο χαλκός μέσα του, και το πλαστικό απέξω δεν δείχνει φθαρμένο, οπότε το καταλαβαίνεις ψηλαφώντας το ή τραβώντας το λίγο (οπότε και το πλαστικό παραμορφώνεται χαρακτηριστικά πιο εύκολα)

Μετα απο 2 μηνες αναμονης πηγα τελικα το μηχανακι στο συνεργειο.Τελικα μια φυσσα ηταν το προβλημα.

 καλύτερα να πούμε "ότι όντως ήταν μια φύσσα"!

καλές βόλτες από δώ κ πέρα.

  

Ωπα, ποια φισα ειν'αυτη ρε παιδια? Δεν την εχω κοιταξει ποτε στο δικο μου..

Φιλε Pol, 160000χμ σε βιτεκι στην Ελλαδα χωρις θεμα σε πηνιο, εισαι φοβερος!   

VFGeorge wrote:Ωπα, ποια φισα ειν'αυτη ρε παιδια? Δεν την εχω κοιταξει ποτε στο δικο μου..

Φιλε Pol, 160000χμ σε βιτεκι στην Ελλαδα χωρις θεμα σε πηνιο, εισαι φοβερος!   

Λες να ειμαι τοσο πολυ κωλοφαρδος?Μην το γρουσουζευουμε ομως να μην αρχισουν οι ζημιες μαζεμενες και τρεχουμε    

για να βρούμε αυτή τη φύσσα πρέπει να λυθεί η μηχανή κατ' αυτόν το τρόπο?  

 

Φιλε Pol ή οποιος αλλος ξερει, μπορεις να μας πεις ποια φισα ειν'αυτη και πως αποκταμε προσβαση? Στη φωτο φαινεται οτι εχει λυθει για τα καλα το μηχανακι..

oh no George, what kind of a question is this?

start digging......  

Το δικό μου fi 2001 μου έκανε παρόμοιο πρόβλημα ο καλός τεχνικός της Honda μου είπε να αλλάξω εγκέφαλο!
Τελικά το στριψιμο του τιμονιού πριονιζε εσωτερικα τα καλώδια του immobiliser ακριβώς μπροστά από την κλειδαριά το βρήκε φιλος ηλεκτρολόγος. Παρουσίασε και το 1100xx το ίδιο.

Και σε μένα έγινε το ίδιο με το καλώδιο του immobilizer πίσω απο την κλειδαρειά.

SCORPIOS wrote:Και σε μένα έγινε το ίδιο με το καλώδιο του immobilizer πίσω απο την κλειδαρειά.

Την ζημιά την κάνει το προστατευτικο κάλυμμα που κατεβαίνει προς τα κάτω!