Τεντωτήρας

Roberto_Diavolo wrote:

anastasis wrote:
https://www.amsoil.com/lit/g2156.pdf

Ετοιμάσου λοιπόν, αν και δεν αξίζει για έναν τεντωτήρα. Σου τον αλλάζω σε 45 λεπτά.

Για τα λάδια που χρησιμοποιείς δες την σελίδα 19.

Πάντως την έκφραση "...θα πηδηχτώ από το παράθυρο..." δεν την έχω ξανακούσει

Μου έκανες την καρδιά περιβόλι με την έρευνα περί λαδιών. Αν και η αντικειμενικότητά της συζητείται.
Πάντως θα αλλάξω κατασκευαστή λαδιών, γιατί δεν θέλω να το ρισκάρω.
Για την ιστορία άκουγα την αλυσίδα κίνησης να χτυπάει.

Όσο για την έκφραση είναι μία πιασάρικη που κυκλοφορεί τελευταία! Π!π€ς μπλε δηλαδή.

Αν δεν κάνω λάθος το έιπε ο Λεβέντης στο ριάλιτυ του ΑΝΤ1 με τα ταλέντα.

Εμένα που κάνει και κρρράουυ και τσικ τσικι και τσακ-τσακ και μπροαααα καισ το άνοιγμα και στο κλείσιμο και στο σταθερό γκάζι , να αρχίσω να ανησυχώ για τον τέντωντήρα ή για ολάκερο το μοτερ ή για το αν έχω σώας τα φρένας γιατρέ μου;

Εμένα που κάνει και κρρράουυ και τσικ τσικι και τσακ-τσακ και μπροαααα καισ το άνοιγμα και στο κλείσιμο και στο σταθερό γκάζι , να αρχίσω να ανησυχώ για τον τέντωντήρα ή για ολάκερο το μοτερ ή για το αν έχω σώας τα φρένας γιατρέ μου;

καταρχην παιρνουμε ενα σετακι κλειδια και αρχιζουμε να σφιγγουμε οτι βρουμε,γιατι βλεπω να σκορπιζεις.

Σε περιπτωση που παμε βολτα,φροντιζουμε να μας ακολουθει ενας φιλος για να μαζευει οτι σκορπαμε(ρωτα τους ducatisteς,ξερουν αυτοι)


Eπειδη to φορουμ επαθε ομαδικη παρακρουση ,παμε για group buy?

http://cbrzone.com/tensioners.html

karapialis wrote:

Εμένα που κάνει και κρρράουυ και τσικ τσικι και τσακ-τσακ και μπροαααα καισ το άνοιγμα και στο κλείσιμο και στο σταθερό γκάζι , να αρχίσω να ανησυχώ για τον τέντωντήρα ή για ολάκερο το μοτερ ή για το αν έχω σώας τα φρένας γιατρέ μου;

καταρχην παιρνουμε ενα σετακι κλειδια και αρχιζουμε να σφιγγουμε οτι βρουμε,γιατι βλεπω να σκορπιζεις.

Σε περιπτωση που παμε βολτα,φροντιζουμε να μας ακολουθει ενας φιλος για να μαζευει οτι σκορπαμε(ρωτα τους ducatisteς,ξερουν αυτοι)


Eπειδη to φορουμ επαθε ομαδικη παρακρουση ,παμε για group buy?

http://cbrzone.com/tensioners.html

Μάλλον για group buy θα πάμε αν είναι έτσι όπως τα λέει

Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

Caracal wrote:Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

χα χα χα χα χα

Caracal wrote:Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

Μα πόσο κόμπλεξ πια...

dirty wrote:

Caracal wrote:Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

χα χα χα χα χα

Χα χα χα .... συμπαθης τυπος

Fanrider wrote:

dirty wrote:

Caracal wrote:Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

χα χα χα χα χα

Χα χα χα .... συμπαθης τυπος

..... ΟΡΕ ΦΑΝΗ ΝΤΡΟΠΗ ΟΡΕ ...

Vvag wrote:

Caracal wrote:Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

Μα πόσο κόμπλεξ πια...

Την ομαδική παράκρουση δεν την πάθατε τώρα, όταν πήγατε και δώσατε με την θέλησή σας λεφτά και πήρατε vtec την πάθατε.

αυτο θα το συζητησουμε διεξοδικα τον Μαρτιο ............

Θα πεσει πολυ απο v4 στα Μεγαρα
(στα Σερρας εχει την κωλοευθεια)

Ρε παιδια να ριξω λιγο το επιπεδο της συζητησης και να ρωτησω μια βασικη λεπτομερεια για τους τεντωτηρες;
Πως καταλαβαινεις αν σου εχει ρεταρει ο μπροστα η ο πισω; Ειναι λιγο απλοικη η ερωτηση αλλα μου ηρθε φλασια... Εχω παρει ηδη τον καινουριο απο Σαρακακη για τους μπροστα κυλινδρους. Παιζει να ειναι διαφορετικοι οι τεντωτηρες μπρος και πισω;

Dimitrisk12 wrote:
Παιζει να ειναι διαφορετικοι οι τεντωτηρες μπρος και πισω;

Οχι

Μετά από τόσο καιρό κατάφερα να βάλω στην άκρη τα απαραίτητα χρήματα για το service της μηχανής και σας δίνω μια αναλυτική εικόνα των τιμολογίων εδώ πέρα:
-Μπαταρία YUASA YTZ12S (WET CHARGED) 157,68
-2 LIFTER ASSY, TENSI 214,90
-2 GASKET TENSIONER 9,24
-2 CAP FILTER PAD 8,90
-1 OIL FILTER CARTI 13,49
-36 OIL 10W40 HALF SYN. 48,60
-1 ELEMENT, AIR/C 62,19
-1 BUSH 7,16
-4 SPARK PLUG 157,36
-1 COVER BATTERY 19,71
-2CLIP, PANEL 5,80
-1 SPIEGEL (LEFT SIDE) HONDA VFR 42,14
-1 KLEIN MATERIAL 5,75


-ARBEIDSLOON 05:30 Hours for 69,50 = 382,25

total: 1136,67

70 ευρώ την ώρα παίρνει ο μηχανικός εδώ περα!
Η μηχανή βέβαια συνήλθε και έγινε και το απαραίτητο test ride, λεπτομέριες προσεχώς στο σχετικό θέμα "μια μικρή γεύση από Ολλανδία!"
Να'στε καλά και ελπίζω να τα πούμε σύντομα και από κοντα!

Caracal wrote:

Ε ναι, πληρώνεις κάτι παραπάνω αλλά το ευχαριστιέσαι ε ?

Seelenheil wrote:
-2 LIFTER ASSY, TENSI 214,90

-4 SPARK PLUG 157,36

-ARBEIDSLOON 05:30 Hours for 69,50 = 382,25

Οι τιμές των ανταλλακτικών είναι απίστευτες!!!!!!!!!!!
Από HDL parts από Αμερική οι τιμές για τεντωτήρες και μπουζί είναι:

Τεντωτήρες 75$Χ2=150$=110€
Μπουζί NGK 14$Χ4=56$= 40€
Μπουζί DENSO 25$*4=100$=72€

Μόνο για τεντωτήρες και μπουζί η διαφορά είναι 220€!

Αμ η μπαταρία 157 ευρώ;

Να υποθέσω πήγες σε εξουσιοδοτημένο Honda, από αυτά που είναι όλο μάρμαρα και κυρίλα και δερμάτινες πολυθρόνες, και ''τι να σας κεράσουμε'' και γραβατωμένους-ταγιερίστριες ε;

Ας πρόσεχες αν ναι, τα έχουμε πει αυτά, όπου δείτε κυριλέ, ΤΡΕΧΑΛΑ!!!!

Ρε γαμώτο σε ΚΑΤΑΚΛΕΨΑΝΕ!!!!!

Καλά 5.30 ώρες καφέ πίνανε!
Η όλη διαδικασία, που την έχω κάνει χωρίς ράμπα και χωρίς να είμαι μηχανικός, είναι 2 ώρες με τσιγάρο και καφέ.

Θα του ερχόταν φθηνότερα να το έφερνε Αθήνα καβάλα, να το σερβίραμε παρέα και να ξαναγύρναγε ε ?

τι του λέτε τώρα, ο άνθρωπας τα έδωσε πια....

αντε καλές βόλτες , ελπίζω τουλάχιστον να πετάει....

Ακριβως Δημητρη,θα του ερχοτανε φθηνοτερα και θα τρωγε και ενα σουβλακι μαζι μας,και τα εισητηρια τσαμπα οπως ειπες
Ο κουκος αιδονι σου ρθε Κωστα,αλλα στα ξενα μαλλον δεν εχεις και πολλα περιθωρια για ψαξιμο.

Θα τα πουμε λετε το βραδακι παιδια;

Ότως είναι εξουσιοδοτημένο Honda, αλλά ήθελα κάποιον που να ξέρει τι του γίνεται για να κάνει κάτι τέτοιο στη μηχανή μου. Η άλλη επιλογή ήταν το εξουσιοδοτημένο Suzuki που ήταν μακράν ακριβότερο. Τουλάχιστον όλα δουλέβουν ρολόι πλέον και έχει επιστρέψει η καρδούλα μου στη θέση της. Τώρα μαζεύω χρήματα για να σας έρθω! Πάντως για service σε τυχαίο μηχανικό στην Ελλάδα δεν νομίζω πως θα μου έβγαινε και πολύ θφηνότερα. Χαίρομαι πάντως που μου δίνετε μια εικόνα του τι παίζει γενικά στην αγορα, ουτως ώστε να μπορώ να εκτιμήσω την κατάσταση καλύτερα στο μέλλον!

Κώστα καλοτάξιδο και χαλάλι τα έξοδα.

Επειδή, όμως, δεν κρατιέμαι....τι είναι οι τεντωτήρες;

Χαχαχα! Να'σαι καλά ρε Τάκη! Κζιζρό είχα να σε διαβάσω!
Οι τεντωτήρες είναι κάτι πραγματάκια που έβαλε η Honda στον κινητήρα για να χαλάνε και να κάνει περισσότερους παράξενους θορύβους ο κινητήρας ουτωσώστε να προσομοιάζει τον ήχο των παλιότερων μοντέλων, έτσι για να μην βαριέται ο αναβάτης!

Ο φυσικός wrote:Κώστα καλοτάξιδο και χαλάλι τα έξοδα.

Επειδή, όμως, δεν κρατιέμαι....τι είναι οι τεντωτήρες;

μπορουμε να σου βαλουμε αν το θες τοσο πολυ

padelis wrote:

Ο φυσικός wrote:Κώστα καλοτάξιδο και χαλάλι τα έξοδα.

Επειδή, όμως, δεν κρατιέμαι....τι είναι οι τεντωτήρες;

μπορουμε να σου βαλουμε αν το θες τοσο πολυ

αμέ, αμέ και καδένα......γύρω από το λαιμό του!

ΟΚ, τα ανταλλακτικά είναι ακριβά...

ΟΚ, η εργατοώρα είναι ακριβή...


Αλλά πεντέμησι ώρες τι διάολο κάνανε ;;;;;;;;

Γειά σας παίδες...

Είχα και εγώ πρόβλημα με τους εντατήρες. Αφού το έψαξα λίγο με τα συνεργεία, αποφάσισα να κάνω την αλλαγή μόνος μου.
Βασικά ακολούθησα τις οδηγίες από εδώ http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/38619-cam-chain-tensioner-replacement-vtec/.

Όλη η ιστορία είναι μια ωρούλα. Το πίσω αλλάζει στο π&φ, για το μπροστινό βγαίνει μόνο το φίλτρο και μετά με λίγο δεξιοτεχνία και λεπτά δάκτυλα και χέρια αλλάζει και αυτό εύκολα.

Επ'ευκαιρίας άλλαξα λάδια και φίλτρο. Όλα μαζί 300 ευρώπουλα (220 εντατήρες + φλάντζες και 80 λάδια φίλτρα ταχυδρομικά).

Σε οποίους έχουν όρεξη το συνιστώ γιατί τελικά είναι πολύ απλό και δεν χρειάζεται να είσαι και ο αρχιμάστορας...

Μια συμπληρωματική συμβουλή μόνο: Για να βγάλετε τους παλιούς εντατήρες πρέπει να τους κλειδώσετε με ένα κλειδάκι που βγάζετε απο τους καινούργιους. ΠΡΟΣΟΧΗ πιάστε σε μια μέγγενη ή κάτι τέτοιο τον καινούργιο εντατήρα ώστε να μην τεντώσει όταν βγάλετε το κλειδάκι και αφού αφαιρέσετε τον παλιό εντατήρα ξανατοποθετήσετε το κλειδάκι στη θέση του στον καινούργιο εντατήρα. Άμα τεντώσει αυτό το πράγμα δεν ξανακλείνει και δεν μπορείτε να το τοποθετήσετε. (κάπου διάβασα ότι κλείνει χτυπώνταστο απότομα με σφυρί.... κάτι τέτοιο δεν θα ήθελα να κάνω σε νέο εντατήρα....


Καλή τύχη σε όσους δοκιμάσουν...

Υ.Σ Ανοίγοντας τα fairing (για την αλλαγή φίλτρου) δεν πολυενθουσιάστηκα από την φημισμένη ποιότητα κατασκευής της HONDA...

Για δώσε κανα link για τα ανταλλακτικά, επειδή έχω αρχίσει να τους ακούω και εγώ.

Btw, έχεις δοκιμάσει κανείς τους manual; Αυτούς λέω.