Τεντωτήρας

teacher wrote:

nickstonecity wrote:Dimitris μάλλον αυτό θα κάνω.Όχι οτι είναι τίποτα ιδιαίτερο να τους αλλάξεις ξεχωριστα ,αλλά για να ξεχαστεί εντελώς το θέμα τους.
teacher καλές οι τιμές των αμερικάνων, αλλά άμα κάνεις checkout θα δεις οτι η αποστολή είναι ακριβή πεπίπου 44$ για τον έναν.
Τιμές Σαρακάκη δεν γνωρίζω ακόμα, αλλά υπολογίζω κανα 100ρικο από συζητήσεις

χμμμμ.... τι εννοείς 44$ για τον έναν? Αφού ο κωδικός αυτός αντιστοιχεί σε 2 items ;) (Λογικά θα είναι σύνολο 117$ = 87euro) τέλος πάντων εγώ προσπαθω να βρώ άκρη με γνωστό ..γνωστού να του το στείλω εκεί και να μου το φέρει τέλος του μήνα... είδομεν...

Σε έναν αντιστοιχεί η τιμή και μάλλον χρειάζεται και αυτό 14524-MBB-000 αν και όχι απαραίτητα

Καλησπέρες.Αλλάχτηκε ο εμπρός τεντωτήρας σήμερα τελικά(55000χλμ) και έτσι βγήκε από την πρίζα η ραπτομηχανή που ακούγονταν σαν ηχητικό background. Επ ευκαιρίας αλλάχτηκαν και τα μπουζί και το μοτόρι έγινε σπίρτο στην εκκίνηση,κάτι που με χαροποίησε ιδιαίτερα. 
Μια ερώτηση για όποιον γνωρίζει παρόμοια περίπτωση.Τα πίσω μπουζί ήταν λίγο λαδωμένα (μαυρισμένα ήταν και τα 4) όπως και ίχνη λαδιού υπήρχαν στις 4 εισαγωγές στη βάση του φιλτροκουτίου και τέλος, τα κλαπέτα των εισαγωγών δεν τα είδα πολύ καθαρά.
Κακή καύση?πλούσιο μείγμα?Ρύθμιση βαλβίδων?Φθαρμένα ελατήρια συμπίεσης(ψιλοαπίθανο θεωρώ) ,φυσολογικό φαινόμενο?
Σημειώνω οτι εσχάτως το μηχανάκι σπάνια ξεμπουκώνει,από πλευράς κατανάλωσης είναι σε φυσιολογικά πλαίσια σταθερό και οτι τα πράγματα δεν ήταν επικίνδυνα,απλώς δεν τα είδα και πολύ καθαρά.Ερεισμα για συζήτηση ελπίζω να μην αποπροσανατολίσω το ποστ που αναφέρεται στους τεντωτήρες.

nickstonecity wrote:Τα πίσω μπουζί ήταν λίγο λαδωμένα (μαυρισμένα ήταν και τα 4) όπως και ίχνη λαδιού υπήρχαν στις 4 εισαγωγές στη βάση του φιλτροκουτίου και τέλος, τα κλαπέτα των εισαγωγών δεν τα είδα πολύ καθαρά.

Ατμοί λαδιού από την επιστροφή αέρα του στροφάλου. "φυσιολογικό"

anastasis wrote:

nickstonecity wrote:Τα πίσω μπουζί ήταν λίγο λαδωμένα (μαυρισμένα ήταν και τα 4) όπως και ίχνη λαδιού υπήρχαν στις 4 εισαγωγές στη βάση του φιλτροκουτίου και τέλος, τα κλαπέτα των εισαγωγών δεν τα είδα πολύ καθαρά.

Ατμοί λαδιού από την επιστροφή αέρα του στροφάλου. "φυσιολογικό"

Kάτι τέτοιο φανταζόμουν, αλλά ήθελα την άποψη κάποιου έμπειρου.Ευχαριστώ!

Και για να κάνω και ένα update της τιμής ο τεντωτήρας γνήσιος honda(νταξ ιμιτασιόν δεν υπάρχουν) αγοράστηκε 98γιούρια από ηλεκτρονικό μοτοκατάστημα.γρ. Φλάντζα τεντωτήρα και βιδάκι με φλάντζα(το πάνω) χρησιμοποίησα του παλιού ήταν άθικτα.

Ήρθε και μένα η ώρα που η μηχανή άρχισε να ακούγεται σαν ραπτομηχανή.
Οπότε έφτασε και η ώρα της λυπητερής και να πω για πρώτη φορά
ζήτω τα γρανάζια..  

SCORPIOS wrote:Ήρθε και μένα η ώρα που η μηχανή άρχισε να ακούγεται σαν ραπτομηχανή.
Οπότε έφτασε και η ώρα της λυπητερής και να πω για πρώτη φορά
ζήτω τα γρανάζια..  

    Στα ποσα χιλιομετρα απο περιεργεια?

Εμενα το δικο μου εχει αρχισει να κανει κατα καιρους τη ραπτομηχανη αλλα μονο στο ρελαντι και οταν ειναι ακομη κρυο απο περσι το καλοκαιρι στα 63Κ χμ. Τωρα εχει 69Κ και δεν εχει ακομη χειροτερεψει, δηλ. και παλι μονο στο ρελαντι/κρυο και κατα καιρους, αλλα εχω ηδη παρει τεντωτηρες απο αμερικα μερια   

Ζήτω και οι μοτοσικλέτες με διαφορικό (να μην αλλάζουμε και αλυσιδογράναζα)

LSD διαφορικό ή απλό; Μην σπινάρει και στις λάσπες άδικα...

VFGeorge wrote:

SCORPIOS wrote:Ήρθε και μένα η ώρα που η μηχανή άρχισε να ακούγεται σαν ραπτομηχανή.
Οπότε έφτασε και η ώρα της λυπητερής και να πω για πρώτη φορά
ζήτω τα γρανάζια..  

    Στα ποσα χιλιομετρα απο περιεργεια?

Εμενα το δικο μου εχει αρχισει να κανει κατα καιρους τη ραπτομηχανη αλλα μονο στο ρελαντι και οταν ειναι ακομη κρυο απο περσι το καλοκαιρι στα 63Κ χμ. Τωρα εχει 69Κ και δεν εχει ακομη χειροτερεψει, δηλ. και παλι μονο στο ρελαντι/κρυο και κατα καιρους, αλλα εχω ηδη παρει τεντωτηρες απο αμερικα μερια   

Καμπάνα συμπλέκτη... αν πατήσεις συμπλέκτη σταματάει, σωστά;
Κι εμένα το ίδιο κάνει.

Vvag wrote:

Καμπάνα συμπλέκτη... αν πατήσεις συμπλέκτη σταματάει, σωστά;
Κι εμένα το ίδιο κάνει.

Νέος. Τρεις για να στρώσεις χαρακτήρα  

anastasis wrote:

Vvag wrote:

Καμπάνα συμπλέκτη... αν πατήσεις συμπλέκτη σταματάει, σωστά;
Κι εμένα το ίδιο κάνει.

Νέος. Τρεις για να στρώσεις χαρακτήρα  

Τρεις;; Τι τρεις;;
Τεντωτήρες;; Κάμψεις;; Κράτηση;; Φυλακή;; Άδεια;;     

Vvag wrote:

anastasis wrote:

Vvag wrote:

Καμπάνα συμπλέκτη... αν πατήσεις συμπλέκτη σταματάει, σωστά;
Κι εμένα το ίδιο κάνει.

Νέος. Τρεις για να στρώσεις χαρακτήρα  

Τρεις;; Τι τρεις;;
Τεντωτήρες;; Κάμψεις;; Κράτηση;; Φυλακή;; Άδεια;;     

Κράτηση, να γυαλίζεις οχήματα   

anastasis wrote:

Vvag wrote:

anastasis wrote:


Νέος. Τρεις για να στρώσεις χαρακτήρα  

Τρεις;; Τι τρεις;;
Τεντωτήρες;; Κάμψεις;; Κράτηση;; Φυλακή;; Άδεια;;     

Κράτηση, να γυαλίζεις οχήματα   

  

Η καμπανα ειναι ψιλο-φασαριοζικη στο VFR αλλα οι τεντωτηρες κανουν χαρακτηριστικο θορυβο, θα τον καταλαβεις οταν τον ακουσεις   

George στα 56.000 το έπαθε..
Δεν ξέρω αν φταίει που άλαζα λάδι κάθε 10.000 χλμ και όχι νωρίτερα..

Δεν έχει να κάνει. Εγώ τους άλλαξα στο service των 42000 και αλλάζω λάδια ανα 6000.

Η φθορά του τεντωτήρα οφείλεται σε "κρούση" και όχι σε "ολίσθηση". Ίσως το λεπτότερο λάδι να συμβάλει στο πιο έντονο κροτάλισμα.

VFGeorge wrote:

SCORPIOS wrote:Ήρθε και μένα η ώρα που η μηχανή άρχισε να ακούγεται σαν ραπτομηχανή.
Οπότε έφτασε και η ώρα της λυπητερής και να πω για πρώτη φορά
ζήτω τα γρανάζια..  

    Στα ποσα χιλιομετρα απο περιεργεια?

Εμενα το δικο μου εχει αρχισει να κανει κατα καιρους τη ραπτομηχανη αλλα μονο στο ρελαντι και οταν ειναι ακομη κρυο απο περσι το καλοκαιρι στα 63Κ χμ. Τωρα εχει 69Κ και δεν εχει ακομη χειροτερεψει, δηλ. και παλι μονο στο ρελαντι/κρυο και κατα καιρους, αλλα εχω ηδη παρει τεντωτηρες απο αμερικα μερια   

........................................................ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ΡΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ....     

 .. ανοιξε ο φιλος πισω για τεντοτ.λεει δεν εχουν προβλημα .. τωρα θα δουμε εμπρος .... 
τι να πω δεν ξερω και απο τεχνικα... με 59.000 κμ. με ειπε οτι δεν εχει προβλημα. τον εβαλα να δει και αυτο που ελεγε ο βαγγελης για συμπλεκτη και τετοια. ... να δουμε...  

Ο μπροστά τεντωτήρας χαλάει πρώτα, και όχι ο πίσω, όμως ο μπροστά είναι περίπλοκος να αλλαχθεί,πρεπει να σηκωθει ντεπόζιτο(αν όχι βγει),να βγει φιλτροκούτι, αριστερό fairing και μετά χειρουργικές κινήσεις ωστε να αποφευχθούν περαιτέρω λυσίματα.

nickstonecity wrote:Ο μπροστά τεντωτήρας χαλάει πρώτα, και όχι ο πίσω, όμως ο μπροστά είναι περίπλοκος να αλλαχθεί,πρεπει να σηκωθει ντεπόζιτο(αν όχι βγει),να βγει φιλτροκούτι, αριστερό fairing και μετά χειρουργικές κινήσεις ωστε να αποφευχθούν περαιτέρω λυσίματα.

Ο μπροστά χαλάει γρηγορότερα γιατί κοιτάει προς τα κάτω. Έτσι αδειάζει το λάδι του και φθείρεται περισσότερο κατά την εκκίνηση. Ο πίσω κοιτάει προς τα πάνω και κρατάει λάδι μέσα του και όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Για τον μπροστινό χρειάζεται να σηκωθεί το ντεπόζιτο, να βγει το φιλτροκούτι και να αποσυνδεθεί ένα σωληνάκι από τον θερμοστάτη.

anastasis wrote:
Για τον μπροστινό χρειάζεται να σηκωθεί το ντεπόζιτο, να βγει το φιλτροκούτι και να αποσυνδεθεί ένα σωληνάκι από τον θερμοστάτη. και να βγουν κατι φυσες εκει κοντα.

Γιαννης Καρακασης (εξουσιοδοτημενος) εν δραση σε καταστασταση "βιαζομαι γιατι κλεινω" + αυτοπτης μαρτυρας.

Απλως θελει ενα μακρυτσουτσουνο καρυδακι επιμονη και υπομονη.

Αλλαξα μονο τον μπροστα που κοπανουσε εδω και καμια 10ρια χιλιαδες χιλιομετρα.

Verbal Kint wrote:

anastasis wrote:
Για τον μπροστινό χρειάζεται να σηκωθεί το ντεπόζιτο, να βγει το φιλτροκούτι και να αποσυνδεθεί ένα σωληνάκι από τον θερμοστάτη. και να βγουν κατι φυσες εκει κοντα.

Γιαννης Καρακασης (εξουσιοδοτημενος) εν δραση σε καταστασταση "βιαζομαι γιατι κλεινω" + αυτοπτης μαρτυρας.

Απλως θελει ενα μακρυτσουτσουνο καρυδακι επιμονη και υπομονη.

Verbal, ακριβως ενα τετοιο σπαστο Τ 10αρι καρυδακι αγορασα για ν'αλλαξω τα μπροστινα μπουζι χωρις να βγαλω τιποτα αλλο (τροχο ή πλαϊνα φαιρινγκ). Θα το δοκιμασω και για την αλλαγη του μπροστα τεντωτηρα οταν ερθει η ωρα  

VFGeorge wrote:

Verbal Kint wrote:

anastasis wrote:
Για τον μπροστινό χρειάζεται να σηκωθεί το ντεπόζιτο, να βγει το φιλτροκούτι και να αποσυνδεθεί ένα σωληνάκι από τον θερμοστάτη. και να βγουν κατι φυσες εκει κοντα.

Γιαννης Καρακασης (εξουσιοδοτημενος) εν δραση σε καταστασταση "βιαζομαι γιατι κλεινω" + αυτοπτης μαρτυρας.

Απλως θελει ενα μακρυτσουτσουνο καρυδακι επιμονη και υπομονη.

Verbal, ακριβως ενα τετοιο σπαστο Τ 10αρι καρυδακι αγορασα για ν'αλλαξω τα μπροστινα μπουζι χωρις να βγαλω τιποτα αλλο (τροχο ή πλαϊνα φαιρινγκ). Θα το δοκιμασω και για την αλλαγη του μπροστα τεντωτηρα οταν ερθει η ωρα  

Αλλαξα σημερα το πρωι τον μπροστινο τεντωτηρα χωρις προβλημα και αρκετα συντομα. Η μεγαλυτερη μανουρα ειναι να βγει/μπει το φιλτροκουτι με ολους τους σενσορες, σωληνακια κλπ   Απο κει και μετα αποσυνδεει κανεις μια φισα που ειναι ακριβως πανω απο τον τεντωτηρα και ..hey presto. Επειδη δεν χωραγε καρυδακι καστανιας 8αρι, πηγα και πηρα ενα σπαστο Τ 8αρι σαν το 10αρι που ειχα χρησιμοποιησει για τα μπουζι που αναφερω πιο πανω.

Το τι διαβαζει κανεις σε αλλα φορουμ πχ vfrd δεν λεγεται. Αλλος λεει οτι χρειαζεται να βγουν τα μπεκ του ψεκασμου, αλλος το δεξι φαιρινγκ (τοβγαλα χωρις λογο  ) και πολλοι λενε οτι χρειαζεται να κλειδωσει το ελατηριου του παλιου πριν τον βγαλει κανεις. Οτι ναναι   Αν ξεβιδωσει κανεις και τις τρεις βιδες του παλιου σταδιακα (round robin αγγλιστι), το ελατηριο επιμηκυνεται σιγα-σιγα και δεν υπαρχει προβλημα. Τεσπα, η δουλεια ειναι αρκετα ευκολη για καποιον με εμπειρια μαστορεματων.

Βεβαια μετα θελησα να συγχρονισω για πρωτη φορα και τις πεταλουδες του ψεκασμου και εφαγα το υπολοιπο πρωινο   Τουλαχιστο το πετυχα μετα απο αρκετη προσπαθεια (και ψαξιμο στο Ιντερνετ ενδιαμεσα) αλλα αυτο ειναι ιστορια για αλλο νημα/θεμα   

Οπως τα λεει ο φίλος VFGeorge ακουγονται σχετικά έυκολα για κάποιον που ξέρει 5 πράγματα. Αν δεν κανω λάθος ο τεντωτήρας είναι αυτός. Αυτο που ηθελα να ρωτησω ειναι το εξης: Η γλιστριερα (3) δεν χρειάζεται αλλαγή όταν αλλάζουμε τον τεντωτήρα (4) ?

ninos22 wrote:Οπως τα λεει ο φίλος VFGeorge ακουγονται σχετικά έυκολα για κάποιον που ξέρει 5 πράγματα. Αν δεν κανω λάθος ο τεντωτήρας είναι αυτός. Αυτο που ηθελα να ρωτησω ειναι το εξης: Η γλιστριερα (3) δεν χρειάζεται αλλαγή όταν αλλάζουμε τον τεντωτήρα (4) ?

Δεν είναι ανάγκη να αλλάξεις τους τεντωτήρες προτού ο θόρυβος γίνει ενοχλητικός.

Δεν υπάρχει κάποια μηχανική δυσλειτουργία. Το θέμα είναι αποκλειστικά ηχητικό.

Εξακολουθεί και πιέζει την αλυσίδα με την ίδια τάση. Δεν πάει πάνω κάτω, αυτό είναι αδύνατον. Όταν είναι ο κινητήρας κρύος οι ανοχές μεταξύ του πυρήνα και του αλουμινένιου περιβλήματος είναι αρκετές ώστε να υπάρχει συντονισμός. Το ίδιο θα συμβαίνει αργότερα και όταν επιβραδύνεις με σχέση.

Αν μάλιστα έχεις λάδι είτε τριαντάρι είτε πολυχρησιμοποιημένο όταν θα πας σε σαραντάρι ή καινούργιο ο χτύπος θα μειωθεί ή και εξαφανιστεί... για ένα διάστημα τουλάχιστον.

Έχω αλλάξει τεντωτήρες από τέσσερα τουλάχιστον VTEC.

anastasis wrote:
Δεν είναι ανάγκη να αλλάξεις τους τεντωτήρες προτού ο θόρυβος γίνει ενοχλητικός.

Δεν υπάρχει κάποια μηχανική δυσλειτουργία. Το θέμα είναι αποκλειστικά ηχητικό.

Εξακολουθεί και πιέζει την αλυσίδα με την ίδια τάση. Δεν πάει πάνω κάτω, αυτό είναι αδύνατον. Όταν είναι ο κινητήρας κρύος οι ανοχές μεταξύ του πυρήνα και του αλουμινένιου περιβλήματος είναι αρκετές ώστε να υπάρχει συντονισμός. Το ίδιο θα συμβαίνει αργότερα και όταν επιβραδύνεις με σχέση.

Αν μάλιστα έχεις λάδι είτε τριαντάρι είτε πολυχρησιμοποιημένο όταν θα πας σε σαραντάρι ή καινούργιο ο χτύπος θα μειωθεί ή και εξαφανιστεί... για ένα διάστημα τουλάχιστον.

Έχω αλλάξει τεντωτήρες από τέσσερα τουλάχιστον VTEC.

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Το λάδι που χρησιμοποιώ είναι το Castrol Magnatec 10W40 και το δουλέυω για περίπου 6.000χλμ.

Δυστυχώς αυτό που δεν γνωρίζω είναι το πόσα χλμ έχει ο κινητήρας μου διότι εχω αλλάξει κινητήρα και δεν γνωρίζω τα χλμ του νέου.        

Aν ο θόρυβος είναι κάτι φυσιολογικό για τον συγκεκριμένο κινητήρα και δεν προκαλεί φθορά η δεν αποτελεί πρόβλημα εννοείται πως δεν θα τον αλλάξω.!

Αυριο θα ηχογραφήσω τον ήχο του κινητήρα να μου πείτε τις γνώμες σας μιας και τα ξέρετε καλά τα μοτόρια.

ninos22 wrote:

anastasis wrote:
Δεν είναι ανάγκη να αλλάξεις τους τεντωτήρες προτού ο θόρυβος γίνει ενοχλητικός.

Δεν υπάρχει κάποια μηχανική δυσλειτουργία. Το θέμα είναι αποκλειστικά ηχητικό.

Εξακολουθεί και πιέζει την αλυσίδα με την ίδια τάση. Δεν πάει πάνω κάτω, αυτό είναι αδύνατον. Όταν είναι ο κινητήρας κρύος οι ανοχές μεταξύ του πυρήνα και του αλουμινένιου περιβλήματος είναι αρκετές ώστε να υπάρχει συντονισμός. Το ίδιο θα συμβαίνει αργότερα και όταν επιβραδύνεις με σχέση.

Αν μάλιστα έχεις λάδι είτε τριαντάρι είτε πολυχρησιμοποιημένο όταν θα πας σε σαραντάρι ή καινούργιο ο χτύπος θα μειωθεί ή και εξαφανιστεί... για ένα διάστημα τουλάχιστον.

Έχω αλλάξει τεντωτήρες από τέσσερα τουλάχιστον VTEC.

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Το λάδι που χρησιμοποιώ είναι το Castrol Magnatec 10W40 και το δουλέυω για περίπου 6.000χλμ.

Δυστυχώς αυτό που δεν γνωρίζω είναι το πόσα χλμ έχει ο κινητήρας μου διότι εχω αλλάξει κινητήρα και δεν γνωρίζω τα χλμ του νέου.        

Aν ο θόρυβος είναι κάτι φυσιολογικό για τον συγκεκριμένο κινητήρα και δεν προκαλεί φθορά η δεν αποτελεί πρόβλημα εννοείται πως δεν θα τον αλλάξω.!

Αυριο θα ηχογραφήσω τον ήχο του κινητήρα να μου πείτε τις γνώμες σας μιας και τα ξέρετε καλά τα μοτόρια.

Σιγά σιγά θα γίνει τόσο έντονος ο ήχος, ακόμα και εν κινήσει, που θα αναγκαστείς να αλλάξεις τουλάχιστον το μπροστά. Θα κάνει σαν ταξί

Αυτοκίνητου λάδια βάζεις;!

kostas VFR800F wrote:Αυτοκίνητου λάδια βάζεις;!

Αυτά νόμιζα είναι μύθοι. Αλλα εδω που τα λέμε δεν έχεις και άδικο. Μ@λ@κια έκανα

Λες να παίζει ρόλο και στον θόρυβο που λέμε?? Απο δευτέρα παω για αλλαγή, ούτως η άλλως σχεδόν έφτασε η ώρα τους.

Ποιό λάδι είναι το μαμά HONDA για το μοτόρι μου??