Επιπλέον ψύξη

Πάντως νομίζω πως σ' αυτές τις θερμοκρασίες ουσιαστικά αν δεν έχεις διακόπτη, δεν παίζει να μην ανέβει η θερμοκρασία πάνω από τους 105 κάποια στιγμή, άρα να ανάψει το βεντιλατέρ, άρα να αρχίσει να ανεβαίνει η θερμοκρασία εφόσον δουλεύει ανάποδα (αν δε σταματήσεις). Στην περίπτωση που ανέφερα, η θερμοκρασία έπεφτε όταν έκοβα ταχύτητα (έπεφτα στα 120-130).

Βέβαια, στην τελική μέχρι 110 βαθμούς ο κινητήρας δε νιώθει (στους 122 αρχίζει κι αναβοσβήνει να θυμίσω), ο μόνος που νιώθει είναι ο οδηγός που δεν την παλεύει από τη ζέστη. Είπαμε, το ξέρουμε πως οι Βέφες μας είναι καυτά κορίτσια...
Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!!

Vvag wrote:..........
Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!!

Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............

Παναγιώτης Κ. wrote:

Vvag wrote:..........
Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!!

Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............

ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! !

VEFALIFT wrote:

Παναγιώτης Κ. wrote:

Vvag wrote:..........
Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!!

Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............

ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! !

Ποιό, αυτό που θα πετάξατε μέσα τα μπιφτέκια σας; Ωραία, δεν υπάρχει περίπτωση να τα ξαναδούμε.............. ...

VEFALIFT wrote:

Παναγιώτης Κ. wrote:

Vvag wrote:..........
Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!!

Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............

ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! !

Ουπς, ο αέρας δεν γυρίζει πίσω, μάλλον

Η δική μου εμπειρία που έχω δοκιμάσει βεντιλατέρ να ανοίγει, να κλείνει, ανάποδη ροή βεντιλατέρ, αναστροφή πτερυγίων βεντιλατέρ κ ανάποδη ροη... και και .... και... ότι είχα φανταστεί είναι... πως πάνω από 36-37 C αν κάποιος είναι διπλός και τριβάλιτσος... το VFR είναι για πέταμα στη θάλασσα...

Προσωπικά μου έχει τύχει μέχρι 41-42 C ταξίδι και τριβάλιτσος... σε αυτές τις περιπτώσεις με βεντιλατέρ πάει στους 115+ δουλεύοντας κάτω από το Vtec αλλιώς ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες... το πόσο θα έφτανε δεν το δοκίμασα....
Με απενεργοποιημένο όμως σε αυτές τις ακραίες θερμοκρασίες πάει στους 105-106 άνετα...... (Λάδια Motul) Το οποίο και σημαίνει πως δεν αντέχει!!! δηλαδή ακόμα και αν σταματήσεις (που το έκανα στις αρχές) πάλι θα φτάσει 105, θα πάρει το βεντιλατέρ κ θα σκαρφαλώσει 115+

Εϊναι απλό... το VFR-vtec δυστυχώς έχει τεράστιο πρόβλημα σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, λόγω κακού σχεδιασμού του κυκλώματος ψύξης. Πετάξτε τα!!!! Ξέρω μια χωματερή εγώ.... να μου τα δώσετε να τα πάω...


Γιώργο (VFgeorge) καλοκαίρι με ζέστη και διόδια να μην πετύχεις... θα το παρατηρήσεις, ότι ακόμα και αν μείνεις 2min πίσω από αυτοκίνητο με 140km/h στην εθνική, με θερμοκρασίες >36C, η θερμοκρασία πάλι θα ξεπεράσει τους 105.... μετά βεντιλατέρ... και μετά γειά σας.... απλά σκαρφαλώνει και δεν πέφτει.....


Την προηγούμενη Παρασκευή που πήγα στις 14:00 στο σχηματάρι και μετά Κορωπί, στα διόδια η θερμοκρασία ανέβηκε και πήρε βεντιλατέρ.... μετά φυσικά δεν έπεφτε με τίποτα κάτω από 107~109 (ταχύτητα 170Km/h++) και όταν μετά από πολύ ώρα.... απλά απενεργοποίησα το βεντιλατερ... έπεσε στους 94~96 με θερμοκρασία περιβάλλοντος 35-36C.

Για εμένα το διακοπτάκι απενεργοποίησης αν ταξιδεύεις κ με τρελή ζέστη είναι μονόδρομος!

Προφανώς είναι λύση να σταματάς... αλλά αν είσαι δικάβαλος κ με πράγματα πας διακοπές.... είναι για τη θάλασσα τόσο ακριβό μηχανάκι...

Έχω ταξιδέψει δικάβαλος με κοντά 40 βαθμούς μέσα στο κάμπο της Λάρισας και είχε γύρω στους 105 βαθμούς...
Θεωρώ ότι τα λάδια παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη ψύξη του κινητήρα!
Υπάρχει και αυτό:


Που χρησιμοποιεί ο αμερικάνος που τούρπισε τα Vtec kai Fi...
Βέβαια μόνο στο Fi χρειάστηκε σύμφωνα με τις μετρήσεις του...

VEFALIFT wrote:
Οι θερμοκρασίες που αναφέρεις Γιώργο, είναι πολύ πάνω από αυτές που προανέφερα (σε ανάλογες εξωτερικές συνθήκες) και μάλιστα με ανοικτό Vtec Δεν ξέρω αν και πόσο επηρεάζουν τα τελικά της ARROW και το ΚΝ φίλτρο που φοράει το δικό μου.
Πέρυσι 7/7/11, σε κοινή διαδρομή με τον Χρήστο 280 (Ηγουμενίτσα-Τρίκαλα), με περίπου ίδιο φορτίο, ρυθμό, εξωτερική θερμοκρασία (28C το πρωί-40C το μεσημέρι), παρατηρήσαμε διαφορά θερμοκρασίας ψυκτικού, (3-4 βαθμούς κάτω στο δικό μου), με την μέγιστη ένδειξη το μεσημέρι στους 94C, για ταχύτητες έως 160 Km/h (διπλοί, βαλίτσες, tankbag,topcase).
Συνεχίζοντας, από Τρίκαλα προς Καμμένα Βούρλα, με ανοιχτό Vtec στο μεγαλύτερο κομμάτι, είδα μέχρι 99C, με την θερμοκρασία αέρα στους 40+, σε μερικά σημεία (Λαμία).

Ενδιαφερον, τωρα με βαζεις σε υποψια οτι το δικο μου δουλευει πιο "ζεστο" (και εχω κι'έγω K&N αλλα μαμα εξατμισεις). Μαλλον οι πιο ελευθερες Arrow που εχεις Δημητρη βοηθανε γιατι και το Teacher πιο κατω αναφερει ψηλες θερμοκρασιες. Επαναλαμβανω οτι στο δικο μου με τα σταθερα 160αρια που ταξιδευω λιγο πριν μπει το VTEC εχω θερμοκρασιες 97-98'C με 32-33'C και 102-103'C με 36-37'C. Και ενω παλιοτερα αφηνα το θερμομετρο στην εξωτερικη θερμοκρασια "για να μην αγχωνομαι", τωρα οταν κανει πολυ ζεστη το εχω στη θερμοκρασια μοτερ και ειμαι στην τσιτα μηπως και περασει τους 105'C και παρει την ανω βολτα!

VEFALIFT wrote:
Υ.Γ. Προσωπική άποψη: Το χιούμορ είναι εξίσου απαραίτητο και αποτελεσματικό, ειδικά όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, σε κάθ' επίπεδο ! ! !

Μεσα, ιδιως το δικο σου πολυ ωραιο χιουμορ φιλτατε κυριε Λιφτ, ασε που τη λες και ομορφα στους γραναζωτους

teacher wrote:
Προσωπικά μου έχει τύχει μέχρι 41-42 C ταξίδι και τριβάλιτσος... σε αυτές τις περιπτώσεις με βεντιλατέρ πάει στους 115+ δουλεύοντας κάτω από το Vtec αλλιώς ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες... το πόσο θα έφτανε δεν το δοκίμασα....
Με απενεργοποιημένο όμως σε αυτές τις ακραίες θερμοκρασίες πάει στους 105-106 άνετα...... (Λάδια Motul) Το οποίο και σημαίνει πως δεν αντέχει!!! δηλαδή ακόμα και αν σταματήσεις (που το έκανα στις αρχές) πάλι θα φτάσει 105, θα πάρει το βεντιλατέρ κ θα σκαρφαλώσει 115+

...

Για εμένα το διακοπτάκι απενεργοποίησης αν ταξιδεύεις κ με τρελή ζέστη είναι μονόδρομος!

Μπραβο ρε συνονοματε Teacher, αυτο ακριβως εψαχνα να μαθω Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου

Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC - και να μη μιλησουμε για τα ηλεκτρικα (Και δινουμε και ενα καλο πατημα στους γραναζωτους ) Λοιπον, επερχεται εγχειρηση ηλεκτρικων σε καποια φαση, εσο ετοιμος

posnightmist wrote:Έχω ταξιδέψει δικάβαλος με κοντά 40 βαθμούς μέσα στο κάμπο της Λάρισας και είχε γύρω στους 105 βαθμούς...

Να κι'ενας αλλος που επαληθευει τις υποψιες μου, thanks Βαγγελη

VFGeorge wrote:Μπραβο ρε συνονοματε Teacher, αυτο ακριβως εψαχνα να μαθω Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου

Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC - και να μη μιλησουμε για τα ηλεκτρικα (Και δινουμε και ενα καλο πατημα στους γραναζωτους ) Λοιπον, επερχεται εγχειρηση ηλεκτρικων σε καποια φαση, εσο ετοιμος

Επιβεβαιώνω και εγώ ότι με πάνω από 38' C μπορεί να φτάσει η θερμοκρασία στους 104 να ανάψει το βεντιλατέρ εν κινήσει. Μιλάω βέβαια για υψηλές ταχύτητες 190-200 χαω άρα και υψηλές στροφές στον κινητήρα.

Επίσης μιλάω και για το VFR FI μου οπότε δεν υπάρχει κόντρα vtec-γραναζιών εδώ, το πρόβλημα το έχουν και τα δύο μηχανάκια.

Όπως έχω γράψει και σε άλλο thread* δεν το δέχομαι να δουλεύει το βεντιλατέρ και όχι μόνο να μην βοηθάει στην ψύξη αλλά να την κάνει και χειρότερη!

*το οποίο πρέπει να βρω γιατί κάποιος μου είχε πει που να βάλω το διακόπτη

chr1s_86 wrote:
Επίσης μιλάω και για το VFR FI μου οπότε δεν υπάρχει κόντρα vtec-γραναζιών εδώ, το πρόβλημα το έχουν και τα δύο μηχανάκια.

Διαμαρτύρομαι εντόνως!!!

Είναι κόντρα 750-800!

Ο φυσικός wrote:

750

Υπάρχουν και τέτοια ;




Πέρα από την πλάκα έχεις δίκιο

VFGeorge wrote:
Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου

Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC

Λοιπον, επανερχομαι στο θεμα καθως ετυχε να ταξιδεψω χθες, Δευτερα 16 Ιουλιου, που ητανε και η ζεστοτερη μερα του καλοκαιριου με 40+’C στην Αθηνα Εφυγα κατα τις 5:00 το απογευμα ωστε να αφησω να πεσει λιγο το καμα με προορισμο την Ελατη Τρικαλων.

Μεσα στην Αθηνα το θερμομετρο εξωτερικης θερμοκρασιας εδειχνε ακομη 37-38’C και το ιδιο εγινε και στην Εθνικη που πηρα απο την εξοδο της Αχαρνων. Με 140-150χμω η θερμοκρασια μοτερ ητανε στους 104’C με το βεντιλατερ να απειλει να αναψει οποτε αναγκαστηκα να πεσω στα 120-130χμω για να εχω θερμοκρασια μοτερ 102-103’C Αργοτερα οταν ανοιξε ο δρομος πηγαινα με 150-160χμω χωρις να αναψει το βεντιλατερ αλλα ουτε σκεψη για να συνηθη 170-180χμω με το VTEC ενεργοποιημενο. Το κακο ομως εγινε στην Υλικη και αργοτερα στην ευθεια του Καστρου. Εκει το θερμομετρο εξωτερικης θερμοκρασιας εδειχνε ακομη 39’C αργα το απογευμα και αναγκαστηκα να παω αρκετα σιγοτερα αλλα τελικα και παλι το βεντιλατερ αναψε!! Εκει αντι να σταματησω πηγα με 60-70χμω στη βοηθητικη με τα στοπ αναμενα μεχρι που επεσε στους 98’C και εσβησε το &^%&^ το βεντιλατερ. Αυτο εγινε συνολικα 3 φορες και αρχισα να τα παιρνω

Στο ανεβασμα της Τραγανας μετα το Καστρο ηθελε παλι μεγαλη προσοχη με τη θερμοκρασια μοτερ παλι στους 104’C αλλα τουλαχιστο φχαριστηθηκα το κατεβασμα στα στροφιλικια μεχρι τα διοδια με τα κλασικα 180-190αρια. Η ζεστη ητανε τετοια που η σταση στο Ασπρονερι για μπανιο ητανε ..must. Παντως αυτη η πολυ ωραια παραλια με τα βοτσαλα και τα ρευματα δεν ειναι πια καθαρη οπως παλια, εχω κανει μπανιο 3-4 φορες φετος και ητανε παντα ψιλο-βρωμικη Πανεα μηπως ξερεις κατι επι τουτου? Μετα το μπανιο ειχε ενα ποτακι (ητανε αργα για καφε) στο κλασικο μου στεκι Café Prova στα Καμμενα Βουρλα και μετα βουρ για Δομοκο. Οπου ξενερωσα, με τη θερμοκρασια και παλι στους 104’C. Αφου το “φυλαξα” μεχρι τα δυο αντιπερα βενζιναδικα, μετα αποφασισα να ξυσω κι’ας ανεβει η θερμοκρασια. Με το μοτερ μονιμα να VTEC-ιαζει ειδα 112’C στο ψηλοτερο σημειο αλλα απο κει και μετα φυσικα επεσε παλι

Στον καμπο της Θεσσαλιας δεν υπηρχε προβλημα καθως ητανε ηδη αργουτσικα και η θερμοκρασια ειχε πεσει στους 32-33’C. Μετα απο μια συντομη σταση Τρικαλα, ανεβηκα για υπνο στη (σχετικη) δροσια της Ελατης, οπου δεν πηρα ουτε σεντονι ενω χρειαζεται σχεδον παντα κουβερτα - τουλαχιστο δεν ιδρωσα καθολου


Αρα τελικα διακοπτακι απενεργοποιησης του βεντιλατερ ειναι απαραιτητο τις πολυ ζεστες / καυτες μερες του καλοκαιριου αν δε θελει κανεις να παει σαν κοτα για να μην αναψει το βεντιλατερ που κανει αντιθετη δουλεια με τη (*&(*& αναποδη ροη – που ειναι ομως τελεια στην πολη. Γιωργο-Συναδελφε-Teacher, θα εκτιμουσα αν καναμε αυτη τη δουλεια και στο δικο μου σε καποια φαση το φθινοπωρο ή την ανοιξη ωστε να μην εχω παλι θεμα το επομενο καλοκαιρι.

Την Δευτέρα στις 15 :30 και για 35 χιλ σε εμένα το θερμμόμετρο του καιρού έδειχνε μονιμα 39'C και με 130 χμω σταθερά η θερμοκρασία της έδειχνε 102-104'C. Τώρα για να πω, δεν μου καιγεται καρφί αν ζεματάει ο κινητηρας και δουλεύει ο ανεμηστήρ. Εγώ ζεμάταγα ολόκληρος και δεν θα ζεμάταγε το αλουμίνιο και το πλαστικό.

@ VFGeorge θα το κανονίσουμε σίγουρα

Εμένα πάντως.. ισως τελικά απλά δουλεύει πιο ζεστά... το ΣΚ που μας πέρασε πήγα Επίδαυρο, Ερμιόνη, Πόρτο Χέλι και γενικά η θερμοκρασία που έβλεπα ήταν 33-35C βόλταρα τα βράδυα.....

Εμένα πάντως ακόμα και στην Εθνική με 33-34C και επειδή είχε κίνηση την Παρασκευή που έφυγα... από 92... ανέβηκε 105, το βεντιλατέρ άναψε.... εγώ το έσβησα και πάλι η θερμοκρασία που δούλευε όλο το δρόμο ήταν 98-100C... έπεσε μετά την Κόρινθο που έκοψα αισθητά και σε κατηφορικά σημεία που πήγα επίτηδες με κλειστό γκάζι για να πέσει κάτω από 96...
Επίσης, ακόμα και σε ανηφορικά σημεία σε επαρχιακούς δρόμους (όπως μεταξύ Επιδαύρου και Ερμιόνης) εμένα εύκολα ανεβάζει θερμοκρασία και ενεργοποιείται το βεντιλατέρ.....

Να τονίσω ότι ήμουν διπλός και τριβάλιτσος με μπαγάζια...... τέλος πάντων.... αν και ενοχλούμαι αφάνταστα στην ιδέα ότι ένα τόσο ακριβό μηχανάκι είναι ολίγον τοστιέρα, με το να το απενεργοποιώ το έχω λύση το θέμα.... απλά στη σκέψη ταξιδιού για καλοκαίρι σε θερμό κλίμα... γενικά το φοβάμαι....

VFGeorge wrote:Και η κυριως ερωτηση δεν απαντηθηκε: εχει κανεις ταξιδεψει με 39-40'C εξωτερικη θερμοκρασια?? Υπαρχει περιπτωση τοτε (αναλογα και με τα λαδια βεβαιως) να εχουμε θερμοκρασια λειτουργιας >= 105'C ακομη και χωρις το βεντιλατερ? Και μιλαω για ταχυτητες ταξιδιου μεχρι 160χμω, δηλ πριν μπει το VTEC και η θερμοκρασια κινητηρα ανεβει κι'αλλο. Αν ειναι ετσι, τοτε το βεντιλατερ θελει απενεργοποιηση στα σιγουρα, αλλιως ...απλα σταματαμε και περιμενουμε να σουρουπιασει

Με 40 βαθμούς, σταματάω στα διόδια, ανάβει βεντιλατέρ, φεύγω, ότι ταχύτητα και να είχα μετά, από 100 εώς 160-170, δεν σταμάτησε.
Έκανα 60 χλμ. με βεντιλατέρ.

Χρειάζεται διακόπτης.

Βρε παλλικαρια, καντε ενα κοπο και βαλτε κανα 'how to' με φωτο κτλ με την τοποθετηση διακοπτη την επομενη φορα που θα το κανετε, να το ακολουθησουμε ολοι

KiloMeater wrote:Βρε παλλικαρια, καντε ενα κοπο και βαλτε κανα 'how to' με φωτο κτλ με την τοποθετηση διακοπτη την επομενη φορα που θα το κανετε, να το ακολουθησουμε ολοι

Εγω παντως που εχω βαλει εδω και ενα χρονο περιπου διακοπτακι την τοποθετηση την εκανε ηλεκτρολογος ναχω το κεφαλι μου υσηχο.

Γενικως οτι προσθηκη κανω σε ηλεκτρικα κυριως την κανει παντα ηλεκτρολογος.

Μια φορα εβαλα κατι εγω και πηγα να καψω την βεφα.

teacher wrote:
@ VFGeorge θα το κανονίσουμε σίγουρα

Γεια σου συνοvoματε Teacher
Και θα ανεβασουμε και how-to με (καλι)τεχνικες φωτο ..by Fysikos

teacher wrote:
αν και ενοχλούμαι αφάνταστα στην ιδέα ότι ένα τόσο ακριβό μηχανάκι είναι ολίγον τοστιέρα

Άποψη μου,αν όλα είναι καλά και δεν υπάρχει θέμα με θερμοστάτη διακόπτες βεντιλαντέρ καλώς.

Εγώ δεν προτείνω διακόπτη μιας και είναι μέσα στις προδιαγραφές οι θερμοκρασίες αυτές ειδικά δε με ζέστα κλήματα σαν τα δικά μας (Δεν κατηγορώ όσους το κάνουν).

με 40ο εξωτερική θερμοκρασία ερχόμενος από Σέρρες για Κιλκίς 15:00 περίπου στα εσάκια των Σερρών, μπαίνοντας λοιπόν είχα θερμοκρασία που κυμαίνονταν από 96-100 εκεί.

Μέσα στα εσάκια όμως που πήγα λίγο πολύ όπως πρέπει δηλαδή 4η 6000-10000rpm έφτασα να δω στις τελευταίες στροφές 115 αλλά οκ μόλις βγήκα στο ανοιχτό πλεον δρόμο σε 10' έπεσε πάλι στους 98

Τα λάδια που χρησιμοποιώ από την αρχή είναι τις honda 10-30 και τα αλλάζω περίπου κάθε 10000km και για το παράδειγμα που έδωσα τα έχω περίπου 6000km σε πόλη κυρίως και επαρχιακό δίκτυο.

Αυτά από μένα. Ελπίζω να βοήθησα.

Πρόσφατα άλλαξα υγρά ψυγείου.

Είχα λοιπόν τα Motul Motocool Expert και έβαλα της Honda.

Παρατηρησα ότι με το Honda, η θερμοκρασία πέφτει πιο δύσκολα. Δηλαδή, αφού μπει το βεντιλατέρ, αργεί να πέσει στους 96.
Το μετάνιωσα που άλλαξα.

@Roberto θα συμφωνήσω ότι με τα Motul δουλεύει και εμένα καλύτερα από ότι με το μαμα αντιψυκτικό....

Don John wrote:

Εγω παντως, στα οσα χρονια/χιλιομετρα την εχω, δεν θυμαμαι να ειδα ποτε πανω απο 106 C

δεν ετυχε ? τι να πω

Στην αυλή υπό σκιά δεν ανεβάζει

Έχω κάνει ένα απλό σύστημα με δύο ρελέ που αντί να απενεργοποιεί θα αντιστρέφει, κατά βούληση, τον ανεμιστήρα. Όταν βρω χρόνο θα το τοποθετήσω να δω τι κάνει. Είναι όμως μπελάς η τοποθέτηση.......

xapos_kil wrote:
Εγώ δεν προτείνω διακόπτη μιας και είναι μέσα στις προδιαγραφές οι θερμοκρασίες αυτές ειδικά δε με ζέστα κλήματα σαν τα δικά μας (Δεν κατηγορώ όσους το κάνουν).

Το πρόβλημα για μένα δεν είναι οι θερμοκρασίες σαν νούμερο. Απλά δεν μπορώ να δεχτώ με τίποτα το να δουλεύει το βεντιλατέρ χωρίς να χρειάζεται και ταυτόχρονα να κρατάει και τη θερμοκρασία πιο ψηλά από ότι θα ήταν χωρίς να λειτουργεί.

Roberto_Diavolo wrote:Πρόσφατα άλλαξα υγρά ψυγείου.

Είχα λοιπόν τα Motul Motocool Expert και έβαλα της Honda.

Παρατηρησα ότι με το Honda, η θερμοκρασία πέφτει πιο δύσκολα. Δηλαδή, αφού μπει το βεντιλατέρ, αργεί να πέσει στους 96.
Το μετάνιωσα που άλλαξα.

teacher wrote:@Roberto θα συμφωνήσω ότι με τα Motul δουλεύει και εμένα καλύτερα από ότι με το μαμα αντιψυκτικό....

Ποιος τα φέρνει αυτά; Γράφουν τίποτα για το αν περιέχουν silicates? Είναι ώρα να τα αλλάξω κι εγώ...

.....βαλτε αυτα με μια μπουκαλα CO2 και καθαρισατε!!!

Υπάρχουν και άλλες λύσεις:

1. Πιο αραιωμένο αντιπηκτικό 30% αντί για 50%. Βοηθάει
2. Καθαρισμός και των ΤΡΙΩΝ ψυγείων από σκόνες και έντομα. Βοηθάει
3. Λίγο waterwetter μόνο σε συνδυασμό με το αραιότερο αντιπηκτικό. Βοηθάει
4. Αν υπάρχει PC εμπλουτισμό του μίγματος για θερμοκρασίες >95. Βοηθάει
5. Ο2 eliminators. Το μείγμα θα γίνει πλουσιότερο, η κατανάλωση θα αυξηθεί, αλλά η θερμοκρασία θα πέσει. Και αυτό βοηθάει.