Ανεβάζει τρελή θερμοκρασία

Dimitrisk12 wrote:

Caracal wrote:

Fanrider wrote:Εμενα ο θερμοστατης μου ειναι ανοιχτος , και δεν τον αλλαξα τον αφησα ετσι μιας και δουλευε τοσο καιρο μια χαρα ανοιχτος , και ετσι δεν εχω την ενοια να μου κοληση κλειστος.

ΛΙγο ζεσταμα στο ξεκινημα και χαλαρα τα πρωτα χλμ το χειμωνα , και μια χαρα δουλευει , για το καλοκαιρι θα ελεγα οτι ειναι και καλυτερα .

Ακριβώς αυτό.

Ο θερμοστάτης δεν χρειάζεται στο Ελληνικό κλίμα και ειδικά το καλοκαίρι κάνει και κακό. Προσωπικά συμβουλεύω, βγάλτε τους τελείως. Εκτός κι αν μένετε στην Φλώρινα, το μόνο που χρειάζεται είναι να μην το σκίζετε μέχρι να ζεσταθεί πλήρως.

Αν είστε δε, παντελώς Monk, μπορείτε να τον βγάζετε την άνοιξη και να τον ξαναβάζετε το φθινόπωρο.

Δεν νομίζω ότι αυτό θα λειτουργήσει στα VTEC, γιατί εγώ που έβγαλα τον περασμένο χειμώνα με ανοικτό θερμοστάτη, η θερμοκασία στα πολύ κρύα αργούσε πάρα πολύ να φτάσει τους 65 βαθμούς για να ανοίξει το VTEC και υψηλές θερμοκρασίες έβλεπα μόνο σε κανένα μποτιλιάρισμα. Σε ανοιχτό δρόμο ουσιαστικά δεν είχα VTEC. Και νομίζω δεν λέει ολόκληρο χειμώνα να τον βγάζεις χωρίς VTEC......

Ετσι οπως παει η βενζινη...και χωρις Vtec θα τον βγαλουμε....

...και μη σε πω να βρουμε και κανενα κολπο να δουλευουν οι 2 απο τους 4 κυλινδρους στα χαμηλα!

Τι σχέση έχει το Vtec με τον θερμοστάτη; Ωρε τι με βάζετε και απαντάω ώρες ώρες;

Έχει κύκλωμα-software-διάταξη το Honda VFR800Vtec-rc46ii, κάποιο τρόπο τέλος πάντων η μοτοσυκλέτα, να ΜΗΝ βάζει το vtec σε λειτουργία; Κάτι του στυλ, αν θερμοκρασία<65 τότε vtec=off;;;;;;

Αυτό δεν το ήξερα. Ελα ρε.... άτσα η Hondaaaaaa στο Vtec...

Για τέτοιες περιπτώσεις, τον χειμώνα όπως έγραψα παραπάνω, τον βάζουμε και ησυχάζουμε.

Don John wrote:

Caracal wrote:Αυτό δεν το ήξερα. Ελα ρε.... άτσα η Hondaaaaaa στο Vtec...

εκπλησσεσαι ΟΧΙ γιατι υποτιμας την Honda αλλα γιατι "μονιμα" υποτιμας το Vtec

αλλα ενταξει , σε αγαπαμε και ετσι

Όχι Γιάννη , σιγά σιγά , το παραδέχεται...
αφου απο κάτω γράφει
"Ντάξ, μωρέέέ, και τα καδενάτα καααααλούτσικα είναι..."

Don John wrote:

Caracal wrote:Αυτό δεν το ήξερα. Ελα ρε.... άτσα η Hondaaaaaa στο Vtec...

εκπλησσεσαι ΟΧΙ γιατι υποτιμας την Honda αλλα γιατι "μονιμα" υποτιμας το Vtec

αλλα ενταξει , σε αγαπαμε και ετσι

Μνννννναι!





( Όχι ακριβώς... )

teacher wrote:

Εγώ κατέληξα στο διακόπτη απενεργοποίησης και όλα λύθηκαν...

Επειδη θέλω να το κάνω κι εγώ αυτό με το διακόπτη μπορείς να μου πεις που ακριβώς τον παρέμβαλλες;

Το έκανα πριν 2 χρόνια... αλλά είναι αρκετά απλό (δυστυχώς δεν έχω φώτο). Στο βεντιλατέρ πρακτικά καταλήγουν 2 καλώδια. Υπάρχει μια βαλβίδα θερμοκρασίας, που όταν ξεπεράσει τους 104-105 δίνει εντολή και περνάει το ρεύμα στο ένα καλωδιάκι, οπότε και ενεργοποιείται το βεντιλατέρ, ενώ όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους ~96 κλείνει. Πρακτικά σε όποιο καλώδιο και αν παρεμβάλεις ένα διακόπτη, ανοίγει το κύκλωμα οπότε το βεντιλατέρ θα κλείνει.

Εγώ όμως προτείνω να κόψεις το θετικό. Πιο συγκεκριμένα, δίπλα ακριβώς από το βεντιλατέρ υπάρχει η βαλβίδα θερμοκρασίας που πρακτικά βγάζει μόνο ένα καλώδιο, έχει απλό φις που μπορείς πρακτικά να το καταργήσεις και να παρεμβάλεις δικό σου και με διακόπτη.

Εγώ λοιπόν έβαλα το διακόπτη σε αυτό το καλώδιο που φέρνει το ρεύμα και σύνδεσα και ένα led κόκκινο, οπότε όταν απενεργοποιώ το βεντιλατέρ και η θερμοκρασία είναι σε επίπεδα 96-104+ και δωθεί εντολή να ανοίξει η βαλβίδα, αν απενεργοποιήσω το βεντιλατέρ ανοίγει και το κόκκινο led

Βασικά έτσι είναι και ένας τρόπος να καταλαβαίνεις ότι έχεις κλειστό το βεντιλατέρ, γιατί σε εθνικές και γενικά σε ταχύτητες άνω των 80Km/h, βολεύει να το κλείνεις και θα δουλεύεις σε χαμηλότερες θερμοκρασίες ή σε καύσωνα θα δουλεύει ναι μεν σε ψηλές θερμοκρασίες αλλά δεν θα δουλεύει υπερωρίες το βεντιλατερ. Αλλά το θέμα είναι να μην το ξεχάσεις κλειστό όταν σταματάς ή κινείσαι πολύ σιγά, αλλά οκ... για αυτό βάζουμε το led

Καλό είναι ο διακόπτης να αντέχει 20Α, όσα και η ασφάλεια.

Σωστός!!! όντως αυτό δεν το ανέφερα κάν...

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες !

Κάποια στιγμή είχα πει να βάλω ένα σχεδιάκι.... μιας και είναι καλοκάιρι και ήδη κάποιο θέλουν να το κάνουν:

- Διακόπτης Οn-Off για 20Α (με προστατευτικό για βροχή ή κατάλληλο διακόπτη αδιάβροχο)
- Φις για το διακόπτη (εκτός και αν κάποιος βάλει τα καλώδια στριφτά στα βιδάκια του - δεν το προτείνω)
- Καλώδιο 2,5mm2
- Led μεγάλης φωτεινότητας ή και να φλασάρει (μαζί με αντίσταση για να δουλέψει στα 12 volt), αν θέλετε να κάνετε τρύπα σε κάποιο πλαστικό, να πα΄ρετε και βασούλα για το led
- Κανάλι που να αντέχει σε θερμοκρασίες μιας και τα καλώδια περνούν δίπλα απο ψυγεία, μοτερ κτλ και ζεσταίνονται...

και απλά λοιπόν διακόπτεται το + που έρχεται από τη βαλβίδα θερμοκρασίας και καταλήγει στο βεντιλατέρ. Ταυτόχρονα συνδέοντας ένα led όπως στο σχέδιο, όταν τα απενεργοποιείται το βεντιλατέρ, θα ανάβει το led!!! ;Έτσι για να μην τυχον ξεχαστεί ο διακόπτης και μένει εκτός το βεντιλατέρ...

Γιωργο, πολυ καλο. Περιτο να πω οτι προχθες με 33'C εξωτερικη θερμοκρασια μου αναψε στα διοδια της Τραγανας γιατι ξεχασα να κλεισω και καθως βιαζομουνα δεν σταματησα οποτε ανεβηκα τις ανηφορες πριν το Καστρο με 108-109'C, μολις αρχισανε οι κατηφορες τραβηξα συμπλεκτη και η θερμοκρασια κινητηρα επεσε και εσβησε. Τερμα, θα μπει πανω διακοπτακι, enough!

VFGeorge wrote:........μολις αρχισανε οι κατηφορες τραβηξα συμπλεκτη και η θερμοκρασια κινητηρα επεσε .......

Είναι προτιμότερο στην κατηφόρα να μπαίνει 6η χωρίς γκάζι. Τότε η ηλεκτρονική αποκόπτει πλήρως την τροφοδοσία (fuel cut) μέχρι να πέσουν οι στροφές πολύ.

Με το συμπλέκτη ο κινητήρας τροφοδοτείται, για να μην σβήσει, οπότε παράγει θερμότητα.

Τρελαίνομαι για Αναστασιακές αναλύσεις και teacherικές κατασκευές! 

Χαιρετίζω σας όλους ,  

Είμαι νέος στο forum και νέος vtecάκιας καθ'ότι απόκτησα ενα 6ης γενιάς πρίν περίπου 1μιση μήνα!!!Έσπευσα λοιπόν να το δοκιμάσω σκληρά (όσο μπορούσα δηλαδή) .
Πήρα λοιπόν βαλίτσες,tankbag,σκηνές,sleeping bags και λοιπά καλαμπαλίκια (το καημένο το μηχανάκι μου , το λυπήθηκε η ψυχή μου) κι εγώ με την κυρά επάνω (αφρατουλίδες και οι δυο μας) και βουρ για το γύρο του Πηλίου!  

Όπως φυσικά καταλαβαίνετε οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος απάλευτες !!! πραγματικά όμως !!! με τη χειρότερη στιγμή στον γυρισμό ψιλομποτιλιάρισμα μέσα στον Βόλο λίγο ήθελε να δείξει 40 κελσίου (εδώ έπιασα και το μέγιστο 108 βαθμούς με το βαδιλατέρ έτοιμο για απογείωση).
Κατα την διάρκεια της εκδρομής έπαιζα απο 83-84 βαθμούς σε πορεία έως 103-104 σε διόδια,μέσα σε χωριά και σταμάτα ξεκίνα στα βουνα του Πηλίου για να βγάλει φωτό η μανταμίτσα.
Παρατήρησα πως μετά απο μεγάλη άνοδο πχ στους 104 μόλις έβγαινα σε ισιάδι και του έδινα ξανά συνέχιζε να δουλεύει το βεδιλατέρ όπως διάβασα παραπάνω αλλά σταδιακά έπεφτε στους 94 όπου κι έσβηνε το βενδιλατέρ και συνέχιζε να πέφτει έως και τους 83-84 όπου και καθόταν όσο ήμουν σε πορεία όχι κατευθύαν επισημάνω!!!Για να γίνω λίγο πιο σαφής για να ξαναπάει στους 83 απο 103 ήθελε 8-10km απόσταση.
Για να καταληξω τέλος θέλω να καταθέσω την άποψή μου κι αν είναι σωστή να προβληματιστούμε λίγο παρέα.Λέω μήπως επειδή το μηχανάκι είναι φτιαγμένο έτσι ώστε το ένα μπλόκ του μοτέρ είναι μπροστά και εκτεθημένο στον αέρα άμεσα με αποτέλεσμα να ψύχεται πιό γρήγορα εκμεταλευόμενο την άμεση ροή του αέρα ενό το άλλο είναι κρυμένο καλά κάτω αποτα σκέλια του καβαλάρη και δεν έρχεται σε επαφή με τον αέρα απο την κίνηση της μοτοσυκλέτας επομένος η ψύξη του εξαρτάται αποκλιστηκά και μόνο απο το ψυκτηκό υργό του κινητήρα γι αυτό και υπάρχει αυτό το σύστημα της ανάποδης ροής του ανεμιστήρα έτσι ώστε να κατεβάζει σταδιακά την θερμοκρασία του μοτέρ για να μην προκύψει μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας ανάμεσα στα δυο μπλόκ του μοτέρ και σφύξει κανα μέταλο  ??? (honda είναι αυτή άλλωστε δεν είναι και καμια γιασουγιάμα !!)

ΕΕ??? τι λέτε???

Λέμε ότι διάλεξες πολύ περίεργο όνομα.

Είχες συνδέσει κάποιον δίσκο-αρχείο dmg εκείνη την ώρα και σου ήρθε η έμπνευση;


 

Caracal wrote:Λέμε ότι διάλεξες πολύ περίεργο όνομα.

Είχες συνδέσει κάποιον δίσκο-αρχείο dmg εκείνη την ώρα και σου ήρθε η έμπνευση;


 

 

Επι του θέματος παρακαλώ

Επί του θέματος, δεν υπάρχει θέμα, δεν υπάρχει καν νόημα.

Για λέγε τώρα για την έμπνευση του ονόματος, που ίσως έχει κάποιο νόημα

Αλήθεια, κάνε μας προσφορά την ακριβή προφορά του ονόματος . . .  
Όσο για τις θερμοκρασίες του Vtec, η διάταξη των κυλίνδρων, επηρεάζει ΜΟΝΟ τους αερόψυκτους κινητήρες ! ! !  

VEFALIFT wrote:η διάταξη των κυλίνδρων, επηρεάζει ΜΟΝΟ τους αερόψυκτους κινητήρες

 

Επειδή είναι καλοκαίρι και η διάθεση ιλαρότητας είναι αυξημένη,έχω να προτείνω κάτι για ψηφοφορία.
Το συγκεκριμένο forum το παρακολουθώ εδώ και δύο χρόνια,και μερικούς από τους γράφοντες τους έχω γνωρίσει από κοντά,στη ΣΥΜΟΦΕ και στη φετεινή θερινή Πανελλήνια συνάντηση.Απ'ότι έχω καταλάβει,το ζήτημα της θερμοκρασίας έχει γίνει (ή τείνει να γίνει) εμμονή και ιδεοψυχαναγκασμός για πολλούς vfrάδες.Έχω λοιπόν να προτείνω τις εξής ριζοσπαστικές λύσεις:
1.Τους θερινούς μήνες μεταναστεύουμε σε βορειότερα ή ψυχρότερα μέρη.
2.Τους θερινούς μήνες βγάζουμε τα κοστούμια,όπως κάναμε πιτσιρικάδες με τα ''παπιά'',και κερδίζουμε διπλά:α)αερισμό-ψύξη και β),εισάγουμε νέα μόδα!
3.Πουλάμε-ανταλλάσουμε τα vfr με άλλα μοντέλα εν σειρά.
4.Απαλλασσόμαστε οριστικά από τα άγχη της υδρόψυξης με τα παρελκόμενά της (ψυγεία,θερμόμετρα,θερμοστάτες,κολλάρα,παραφλού,κλπ),και στρεφόμαστε σε παλιές,παραδοσιακές και δοκιμασμένες αερό(ελαιό)ψυκτες κατασκευές,πχ bandit 1200,gs1200 κ.ά.
5.Δεν κάνουμε τίποτα από τα παραπάνω και εμπιστευόμαστε την τεχνογνωσία,τον σχεδιασμό και την τεχνολογία των ''σχιστομάτηδων''.
Όλα τα σχόλια ευπρόσδεκτα!

Εγώ πάντως, αν τόσο πολύ με ενοχλούσε, θα ξήλωνα τα πλαινά ψυγεία, και θα προσάρμοζα ένα τέτοιο

κι ας μην είναι καν honda, ένα ανταλλακτικατζίδικο π.χ. το ZXR400L έχει ΓΑΜΩ τα ψυγεία

τόσα χαλασμένα υπάρχουν, όλο και κάποιος θα δίνει ανταλλακτικά στο car.gr ή και στο ebay

Χώρο το vtec έχει μπροστά, το βάζεις, και τέλος τα θέματα ψύξης, και σου μένουν τα μαμά ψυγεία, που ή τα κρατάς προστατευμένα για όταν κάποτε πουλήσεις την μηχανή, ή τα δίνεις και σου μένει και κεφάλαιο.

Πλαινά ψυγεία και παπαριές της Honda, στο VTR-Sp2 πάντως, στο HRC kit δίνει συμβατικό μπροστινό ψυγείο μια φορά...

GIORGOS VFR wrote:
1.Τους θερινούς μήνες μεταναστεύουμε σε βορειότερα ή ψυχρότερα μέρη.

Βασικά στα βορειότερα μέρη το V-Tec ανεβάζει θερμοκρασία κανονικά μέσα στην πόλη. Οπότε η μετανάστευση μόνο γι'αυτό το λόγο είναι άτοπη. Ψηθείτε να έρθετε για μπύρα όμως! ;)

6.Την ιδέα του caracal την ''κλέβω'' και την προτείνω.

κι ας μην είναι καν honda, ένα ανταλλακτικατζίδικο π.χ. το ZXR400L έχει ΓΑΜΩ τα ψυγεία

τόσα χαλασμένα υπάρχουν, όλο και κάποιος θα δίνει ανταλλακτικά στο car.gr ή και στο ebay

Χώρο το vtec έχει μπροστά, το βάζεις, και τέλος τα θέματα ψύξης, και σου μένουν τα μαμά ψυγ εία, που ή τα κρατάς προστατευμένα για όταν κάποτε πουλήσεις την μηχανή, ή τα δίνεις και σου μένει και κεφάλαιο.

Πλαινά ψυγεία και παπαριές της Honda, στο VTR-Sp2 πάντως, στο HRC kit δίνει συμβατικό μπροστινό ψυγείο μια φορά...

Κοίτα υπ΄ρχουν κάποιοι εδώ που έχουν βάλει κάτι διακοπτάκια
που ανοιγοκλέινουν το βεντιλατέρ.Έγω ειδικός δεν είμαι αλλά
αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι εαν είσαι σταματημένος διόδια π.χ
και ανάψει το βεντιλατέρ και πλακωθείς να πηγαίνεις 140+ το
βεντιλατέρ αργεί να σβήσει.Δεν ξέρω γιατί δεν είμαι ειδικός ξαναλέω.
Ενώ εαν ξεκινήσεις και πηγαίνεις με κάτω απο 70 σβήνει πολύ πιο
γρήγορα και μετά μπορείς να το γκαζώσεις όσο θες.Αυτά ελπίζω
να σε βοήθησα.

Απορώ ???
Κάποιος που έκανε τον κόπο να διαβάσει όλη την "έκθεση" που έγραψα το μόνο που θα μπορούσε να πεί είναι αυτά που πήρα σαν απάντηση??? Θα μπορούσα απλά να πάρω μια απάντηση του τύπου --> Έτσι είναι τα vfr με την θερμοκρασία !!! (καθ'ότι και η πρώτη μου μοτοσυκλέτα)

εν πάση περιπτώσει ευχαριστώ εκ των υστέρων για τον χρόνο σας