Το σφίγγεις το μπουζί ???

κάθε 10.000km ενώ το manual λέει καθε 12.800km

tomakos wrote:κάθε 10.000km ενώ το manual λέει καθε 12.800km

Ρε παιδιά εγώ καθότι είμαι λιγάκι αέρα πατέρα, στο service των 24.000 ούτε καν τα έλεγξα (τα μπουζί). Το manual λέει ελεγχος στα 24.000 και αντικατάσταση κάθε 48.000, καθώς και τις βαλβίδες (ούτε αυτές επείσης δεν ελέγθηκαν καθώς οι φήμες λένε ότι 99% δεν χρειάζονται ρύθμιση αλλά και ότι εφόσον το μηχανάκι μείνει στο συνεργείο μπορεί να μην τις ελέγξουν και να πουν ότι το έκαναν και να πληρώσω κερατιάτικα. Εννοείτε είμαι εκτός εγγύησης)
Λέτε να έχω πρόβλημα ?

VFR2004 wrote:

tomakos wrote:κάθε 10.000km ενώ το manual λέει καθε 12.800km

Ρε παιδιά εγώ καθότι είμαι λιγάκι αέρα πατέρα, στο service των 24.000 ούτε καν τα έλεγξα (τα μπουζί). Το manual λέει ελεγχος στα 24.000 και αντικατάσταση κάθε 48.000, καθώς και τις βαλβίδες (ούτε αυτές επείσης δεν ελέγθηκαν καθώς οι φήμες λένε ότι 99% δεν χρειάζονται ρύθμιση αλλά και ότι εφόσον το μηχανάκι μείνει στο συνεργείο μπορεί να μην τις ελέγξουν και να πουν ότι το έκαναν και να πληρώσω κερατιάτικα. Εννοείτε είμαι εκτός εγγύησης)
Λέτε να έχω πρόβλημα ?

Μπουζί εσύ μάλλον έχεις ιριδίου και όχι απλά, όσο με τις βαλβίδες έχεις δίκο, μόνο σε αξιόπιστο συνεργείο θα σου πουν την αλήθεια

VFR2004 wrote:

tomakos wrote:κάθε 10.000km ενώ το manual λέει καθε 12.800km

Ρε παιδιά εγώ καθότι είμαι λιγάκι αέρα πατέρα, στο service των 24.000 ούτε καν τα έλεγξα (τα μπουζί). Το manual λέει ελεγχος στα 24.000 και αντικατάσταση κάθε 48.000, καθώς και τις βαλβίδες (ούτε αυτές επείσης δεν ελέγθηκαν καθώς οι φήμες λένε ότι 99% δεν χρειάζονται ρύθμιση αλλά και ότι εφόσον το μηχανάκι μείνει στο συνεργείο μπορεί να μην τις ελέγξουν και να πουν ότι το έκαναν και να πληρώσω κερατιάτικα. Εννοείτε είμαι εκτός εγγύησης)
Λέτε να έχω πρόβλημα ?

κανένα πρόβλημα δεν έχεις

στα 65.000 άλλαξα μόνο τα μπουζί που βγήκαν καινούργια..... και οι βαλβίδες δεν θέλαν τίποτα

εγώ όρκο παίρνω μιας και ήμουνα παρόν και βοηθούσα στο κοίταγμα



αξιόπιστο συνεργείο

χμ, πρέπει να κουράστικες πολύ !!

κωστα σου εχω εμπιστοσύνη..θα τα καταφερεις..αν και μπηκες σε καλο καναλι...

τωρα με πας 5 χρονια πισω με το θεμα μπουζι
ηταν σαββατο..και την επομενη μερα εφευγα για τσεχια.στο μπουρνο για το μοτο τζπ
και εκανα εναν ελενχο γενικα σφιξιματα ..και μολις πηγα στο 1 μπουζι
με ελαχιστο σφιξιμο..κανει κρακ και γυρναγε τρελα η καστανια...
θα καταλαβεις τη εγινε οταν δεις της φωτο..
επαθα εγκεφαλικο...και μετα απο καμια ωρα ηρεμιας..πηρα αναποδο κολαουζο και το εβγαλα..
και εβαλα ενα παλιο.γιατι ηταν και σαββατο.και ετσι σαλπαρα για βενετια.
παντως εγω στα 24.000 χλμ..τα αλλαξα..και τα κραταγα για καβατζα..οπου μου χρειάστηκαν..

glystras wrote:εγώ όρκο παίρνω μιας και ήμουνα παρόν και βοηθούσα στο κοίταγμα



αξιόπιστο συνεργείο

Don John wrote:

glystras wrote:εγώ όρκο παίρνω μιας και ήμουνα παρόν και βοηθούσα στο κοίταγμα



αξιόπιστο συνεργείο

γιατί κοκκινίσαμεν και πάθαμε γλωσσοδέτη?

TAKIS-SOL wrote:

τωρα με πας 5 χρονια πισω με το θεμα μπουζι

Πως το εκανες αυτό ρε Τάκη. Μου 'ριξες ρε φίλε στ' αυτιά.

gasoil wrote:

TAKIS-SOL wrote:

τωρα με πας 5 χρονια πισω με το θεμα μπουζι

Πως το εκανες αυτό ρε Τάκη. Μου 'ριξες ρε φίλε στ' αυτιά.

πηρα βραβειο για αυτο το κράτησα και ενθύμιο

αστα ήμουν τυχερος..μεσα στην ατυχια μου....
ασε που πηρα μαζι μου και το αναποδο κολαουζο..και το χρησιμοποίησα για λεβιε ταχυτήτων
σε fazer 1000..μετα απο μια πτωση που ειχε....

Απο οτι ξερω εκ πειρας παιδια,το σφiξιμο των μπουζι,ειναι διαφορετικο αν το μπουζι μπαινει για πρωτη φορα,η αν ειναι απο ελεγχο και επανατοποθετηση.
Στο καινουργιο αφου τελειωσει το χαλαρο σφiξιμο του δινεις κι αλλο αρκετα..εως και μια ολοκληρη περιστροφη.Γιατι η ροδελα εχει ανοχη εως οτου τερματισει.
Στο μεταχειρισμενο αφου τελειωσει κανεις με το χαλαρο σφiξιμο του δινει ακομα λιγο,εως ενα τεταρτο μιας περιστροφης,και αυτο γιατι η ροδελα εχει ηδη κατσει απο την προηγουμενη τοποθετηση.
Ετσι εκανα και στη βεφα στα 30.000 χλμ που αλλαξα μπουζι,και σε κατα καιρους ελεγχο που κανω για την καυση...
Μαλλον προληπτικα αλλαξα δεν ηθελε.
Παντως Κωστα,χαρας το κουραγιο σου,η δουλεια αυτη ειναι βαρεια και μπραβο σου που αποτολμησες να την κανεις μονος σου,σε θαυμαζω... :worthy
Η ζημια, οπως εγραψε και ο Μιχαλης ειναι σιγουρο οτι προηλθε απο το ανεπαρκες σφυξιμο..το υπερβολικο μαυρισμα τωρα,ειναι αποτελεσμα κακης καυσης μαλλον,και πρεπει να το δεις.
Καλο κουραγιο φιλε.
ΥΓ.Εχω λυσει gsxr 750 w για φουρκετα δευτερας,και την ακουσα.

Το υπερβολικό μαύρισμα είναι στο σπείρωμα και όχι στα ηλεκτρόδια. Δεν οφείλεται σε κακή καύση αλλά στο ανεπαρκές σφίξιμο που δεν παραμόρφωσε την ροδέλα και επέτρεψε καυσαέρια να εισέλθουν στο σπείρωμα

Βασίλη ευχαριστώ,

Και εγώ καταλήγω οτι τελικά έφταιγε το ελλιπές σφίξιμο. Ξεβιδώθηκε μέχρι την μέση από τους κραδασμούς και μετά κλώτσησε τα σπειρώματα. Γιαυτό από το μπουζί λείπει το μισό σπείρωμα. Μετά από το κοπάνημα έσπασε το μπουζί και στην συνέχεια με το πάνω κάτω λειτουργώνας σαν αναβολέας, έφαγε το υπόλοιπο σπείρωμα της κεφαλής.
Είμαι εντυπωσιασμένος, από το πως, μέσα από μια συζήτηση σαν και αυτή, οδηγήσαι σε ένα συμπέρασμα σχεδόν πάντα σωστό. Μια φορά σε ενα σεμινάριο εβαλαν σε πέντε ανθρώπους 20ερωτήσεις ΑΓΝΩΣΤΕΣ σε ολους. (Σχετικά με τις συνθήκες ζωής στην επιφάνεια του Τιτάνα).
Ολοι μας πιάσαμε ενα ρεκορ γύρω στο 50%. (Λογικό λόγω της αγνοιας μας). Μετά απαντώντας ολοι μαζί μετά από διαβούλευση, πήγαμε στο 80%. Η ομάδα παρήγαγε γνώση!!!!!!!

Να συμπληρώσω οτι καταλήγω πως τα μπουζί μάλλον μαυρίσανε, από το οτι δεν ηταν πολύ σφιγμένα και τα καυσαέρια ετσι, έβρισκαν δρόμο για να μπουν. Ομως θα κάνω και μια καυσανάλυση, για να δώ αν το μίγμα είναι στοιχειομετρικό και θα επανέλθω. Χρωστάω και ένα θέμα για βαλβίδες το οποίο λέω να κάνω σε μορφή how to.

Από την μεριά μου κλείνω το θέμα, αφού σας ευχαριστήσω ειλικρινά και για τον χρόνο σας να μου απαντήσετε αλλα βεβαια και για το ενδιαφέρον σας.

Κώστας

S.T.T.T. (Special Thanks To Tasos)

gasoil wrote:

Χρωστάω και ένα θέμα για βαλβίδες το οποίο λέω να κάνω σε μορφή how to.

On the road again.
Πριν 3 μέρες το μοτέρ ξαναλειτούργησε. Ολα καλά. Ενα λάθος μόνο. Δεν συνέδεσα την κόρνα
Δύο τρεις πρόσθετες πληροφορίες.
Βίδες σύσφιξης κεφαλής, φλάτζα, τσιμουχάκια, ροδέλες, o-ring απο αντιπροσωπία σε 20 εργάσιμες ημέρες και τιμές λογικές.Ολα μαζί περίπου 80 ευρώ.
4 μεταχειρισμένες πίπες για μπουζί από ebay 50 ευρώ. (στην αντιπροσωπία 120+ΦΠΑ η μία ). Μου μείνανε 3 stock για όποιον χρειαστεί.
Helicoil στο εξειδικευμένο μηχανουργίο του Κου Δράκου 10 ευρώ.
Να πώ οτι το παραπάνω μηχανουργίο ασχολείται μόνο με κινητήρες. Ρεκτιφιέ, πλαναρίσματα κλπ. Η κεφαλή μου επεξεργάσθηκε σε ειδική εργαλειομηχανή για να κεντραρισθεί ακριβώς το helicoil. Η εργασία αυτή είναι standar και υπάρχει στον τιμοκατάλογο τους. Ακόμη ελέγθηκε οσον αφορά την ευθυγράμμιση και βρέθηκε άψογη. Οι βαλβίδες μετρήθηκαν με υποπίεση για την εφαρμογή τους και η απάντηση οταν ρώτησα για τρίψιμο εδρών και βαλβίδων ηταν επι λέξει : Μην διανοηθείς να τις πειράξεις. Είναι σαν να μην έχουν δουλέψει. Επίσης σχολιάζοντας την γενική εικόνα της κεφαλής το σχόλιο τους ηταν : εξαιρετική λίπανση.
Ευχαριστώ τον expert DoctorAbo για την καθοδήγησή του.
Συνολικό κόστος για όλα 140 ευρώ. (+200 η οδική βοήθεια γκρρρρρ )
Μένει να γράψω μερικά χιλιόμετρα ακόμα για να είμαι απόλυτα σίγουρος, αλλά όλα φαίνονται ΟΚ.
Θα ήθελα να συμπληρώσω και μερικα πράγματα για το θέμα βαλβίδες και ρύθμισή τους, αλλά θα κάνω ξεχωριστό post, γιατί είναι αρκετά και σημαντικά αυτά που διαπίστωσα και εμαθα.

Φίλε Κώστα πολύ χαίρομαι που μοντάρησες και όλα πήγαν καλά.
Από ότι είδαν τα μάτια μου το μοτεράκι σου είναι καλύτερο από καινούργιο.

gasoil wrote:
Helicoil στο εξειδικευμένο μηχανουργίο του Κου Δράκου 10 ευρώ.
Να πώ οτι το παραπάνω μηχανουργίο ασχολείται μόνο με κινητήρες. Ρεκτιφιέ, πλαναρίσματα κλπ. Η κεφαλή μου επεξεργάσθηκε σε ειδική εργαλειομηχανή για να κεντραρισθεί ακριβώς το helicoil. Η εργασία αυτή είναι standar και υπάρχει στον τιμοκατάλογο τους. Ακόμη ελέγθηκε οσον αφορά την ευθυγράμμιση και βρέθηκε άψογη. Οι βαλβίδες μετρήθηκαν με υποπίεση για την εφαρμογή τους και η απάντηση οταν ρώτησα για τρίψιμο εδρών και βαλβίδων ηταν επι λέξει : Μην διανοηθείς να τις πειράξεις. Είναι σαν να μην έχουν δουλέψει. Επίσης σχολιάζοντας την γενική εικόνα της κεφαλής το σχόλιο τους ηταν : εξαιρετική λίπανση.

Κωστα,μπραβο ρε Φιλε
Πολυ χαιρομαι που ολα πηγαν καλα,και θα πανε ακομα καλυτερα
Μεσα απο αυτην την εμπειρια σου (και αν εξαιρεσεις την οποια χρηματικη "αιμοραγια")
εμαθες και μαθαμε πολλα χρησιμα πραματα...

Παιρνω το θαρρος,εμβολιμα στο θρεντ σου,και συμφωνα με το αποσπασμα του παραθετω απο το
ποστ σου να βαλω το λινκ του Δρακου,στον οποιο εχω κανει αρκετες δουλειες σε διαφορους
κινητηρες αυτοκινητων που εχω "σκαλισει" παλιοτερα...

http://www.drakos.com.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=3&Itemid=28


Ας υπαρχει εδω και αχρειαστο να ειναι....

Εκει εχω κανει three angle job ( http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=353 ) σε εδρες βαλβιδων σε κινητηρα C20XE (για οποιον ενδιαφερετε http://en.wikipedia.org/wiki/C20XE ) της OPEL,εναν κινητηρα
με μπλοκ κατασκευασμενο απο την MAN και καπακι σχεδιασμενο απο την LOTUS-COSCAST,με
εξαιρετικη επιτυχια οταν μετρησαμε ροες σε ροομετρο παγκου....



Πολυ εξειδικευμενο μηχανουργειο,και πιστευω αξιζει το να αναφερθει το λινκ του
στο φορουμ μας

Σορρυ για το θαρρος

Mπραβο Κωστα
Οχι οτι ειχα αμφιβολια για τις ικανοτητες σου,αλλα τωρα που εφθασες στο τελος,ξανα μπραβο,καθως και σε οποια παιδια σε βοηθησαν.
Καλα χλμ ναχεις φιλε,σου ευχομαι απ την καρδια μου

gabadoo wrote:

Παιρνω το θαρρος,εμβολιμα στο θρεντ σου,και συμφωνα με το αποσπασμα του παραθετω απο το
ποστ σου να βαλω το λινκ του Δρακου,στον οποιο εχω κανει αρκετες δουλειες σε διαφορους
κινητηρες αυτοκινητων που εχω "σκαλισει" παλιοτερα...

http://www.drakos.com.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=3&Itemid=28


Ας υπαρχει εδω και αχρειαστο να ειναι....

Εκει εχω κανει three angle job ( http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=353 ) σε εδρες βαλβιδων σε κινητηρα C20XE (για οποιον ενδιαφερετε http://en.wikipedia.org/wiki/C20XE ) της OPEL,εναν κινητηρα
με μπλοκ κατασκευασμενο απο την MAN και καπακι σχεδιασμενο απο την LOTUS-COSCAST,με
εξαιρετικη επιτυχια οταν μετρησαμε ροες σε ροομετρο παγκου....



Πολυ εξειδικευμενο μηχανουργειο,και πιστευω αξιζει το να αναφερθει το λινκ του
στο φορουμ μας

Σορρυ για το θαρρος

Εκανες πολύ καλά και το έβαλες. Δεν γνώριζα οτι εχουν site. Αυτό που δεν φαίνεται στο site είναι το πόσο σωστοί άνθρωποι φαίνεται -και προφανώς- να είναι, πέρα από από τον επαγγελματισμό τους.

gasoil wrote:On the road again.
Είναι σαν να μην έχουν δουλέψει. Επίσης σχολιάζοντας την γενική εικόνα της κεφαλής το σχόλιο τους ηταν : εξαιρετική λίπανση.

Όλα καλα λοιπόν...!


από περιέργεια, τι λάδια έμπαιναν στο μοτέρ;

chr1s_86 wrote:

gasoil wrote:On the road again.
Είναι σαν να μην έχουν δουλέψει. Επίσης σχολιάζοντας την γενική εικόνα της κεφαλής το σχόλιο τους ηταν : εξαιρετική λίπανση.

Όλα καλα λοιπόν...!


από περιέργεια, τι λάδια έμπαιναν στο μοτέρ;

Ημισυνθετικά MOTUL συνήθως (οχι αυστηρα) καθε 5000 KM (αυστηρά).
Το σχόλιο του μηχανικού ομως νομίζω οτι πήγαινε στον σχεδιασμό και την αποδοτικότητα του συστήματος λίπανσης. Γιατί δεν αρκει να εχεις καλό λάδι. Πρέπει να φτάνει και παντού.

Μπράβο για το ψάξιμο, τρέξιμο και μαστόρεμα!!! Εύχομαι να είναι καλύτερο από πριν

Καλά που τον θυμηθήκατε τον Δράκο, χρόνια και ζαμάνια

gasoil wrote:On the road again.
Πριν 3 μέρες το μοτέρ ξαναλειτούργησε. Ολα καλά. Ενα λάθος μόνο. Δεν συνέδεσα την κόρνα
Δύο τρεις πρόσθετες πληροφορίες.
Βίδες σύσφιξης κεφαλής, φλάτζα, τσιμουχάκια, ροδέλες, o-ring απο αντιπροσωπία σε 20 εργάσιμες ημέρες και τιμές λογικές.Ολα μαζί περίπου 80 ευρώ.
4 μεταχειρισμένες πίπες για μπουζί από ebay 50 ευρώ. (στην αντιπροσωπία 120+ΦΠΑ η μία ). Μου μείνανε 3 stock για όποιον χρειαστεί.
Helicoil στο εξειδικευμένο μηχανουργίο του Κου Δράκου 10 ευρώ.
Να πώ οτι το παραπάνω μηχανουργίο ασχολείται μόνο με κινητήρες. Ρεκτιφιέ, πλαναρίσματα κλπ. Η κεφαλή μου επεξεργάσθηκε σε ειδική εργαλειομηχανή για να κεντραρισθεί ακριβώς το helicoil. Η εργασία αυτή είναι standar και υπάρχει στον τιμοκατάλογο τους. Ακόμη ελέγθηκε οσον αφορά την ευθυγράμμιση και βρέθηκε άψογη. Οι βαλβίδες μετρήθηκαν με υποπίεση για την εφαρμογή τους και η απάντηση οταν ρώτησα για τρίψιμο εδρών και βαλβίδων ηταν επι λέξει : Μην διανοηθείς να τις πειράξεις. Είναι σαν να μην έχουν δουλέψει. Επίσης σχολιάζοντας την γενική εικόνα της κεφαλής το σχόλιο τους ηταν : εξαιρετική λίπανση.
Ευχαριστώ τον expert DoctorAbo για την καθοδήγησή του.
Συνολικό κόστος για όλα 140 ευρώ. (+200 η οδική βοήθεια γκρρρρρ )
Μένει να γράψω μερικά χιλιόμετρα ακόμα για να είμαι απόλυτα σίγουρος, αλλά όλα φαίνονται ΟΚ.
Θα ήθελα να συμπληρώσω και μερικα πράγματα για το θέμα βαλβίδες και ρύθμισή τους, αλλά θα κάνω ξεχωριστό post, γιατί είναι αρκετά και σημαντικά αυτά που διαπίστωσα και εμαθα.

Μπραβο ρε Κωστα

Αυτο το ενδιαφερον θεμα με τις βαλβιδες του Vtec συγουρα θα ενδιαφερει πολλους , ελπιζω να τραβηξες καμια φωτο.

Μπράβο Κώστα για τον κόπο σου και για το ότι μοιράστηκες την εμπειρεία σου !
Όλα καλά από εδώ και εμπρός!!!!

Αυριο το πρωι θ'αλλαξω μπουζι στο VFR πριν ταξιδεψω για Αθηνα. Ειναι η πρωτη φορα στα 69Κ χμ και εχοντας διαβασει την περιπετεια του gasoil και αυτο το νημα στo UK VFR φορουμ, σκεφτομαι να βαλω λιιγο (μια σταγονα) loctite σε καθε μπουζι για σιγουρια. Μηπως μετα εχω προβλημα στο βγαλσιμο και κανω ζημια, για πεστε..