Αλλαγή δίσκων αμπραγιάζ σε VFR 800FI

Εδώ και καιρό έχω εντοπίσει ένα ελαφρύ πατινάρισμα σε κάποιες φάσεις της λειτουργιάς του κινητήρα , και αφού έχω ανοίξει το καπάκι και έχω δει και κάνει τις μετρήσεις μου ( για τα ελατήρια και τους φιμπερόδισκους ) οι οποίες έδειξαν στα όρια που δίνει το μανουάλι , με τη διαφορά ότι οι δίσκοι ναι μεν ήταν εντός ορίου αλλά κατάμαυροι και τριβόντουσαν σε μικρούς μικρούς κόκκους.
Και έτσι αποφάσισα να τους αλλάξω μιας και έχω ….και κάποια χλμ

Και πάμε λοιπόν για δουλειά


.

.

.


Πρώτα βγάζουμε τα φαίρινκγ , για να έχουμε πρόσβαση στο δεξί καπάκι του κινητήρα που μας αφορά.


βίδες από τα φαίρινκγ


Επόμενη κίνηση είναι το άδειασμα του κινητήρα από τα λάδια
Το παξιμάδι είναι Νο 17




Με αυτό το εργαλείο που προσαρμόζετε στο φίλτρο και με 17 κλειδί λύνουμε το φίλτρο




Αδειάζουμε και το φίλτρο για καλύτερα , αφού θα ρίξουμε καινούριο λαδί μετά


Καθαρίζουμε το φίλτρο αλλά και τα λάδια που έχουν πέσει στην εξάτμιση από το φίλτρο και ξαναβιδώνουμε τάπα και φίλτρο λαδιού





Και αφού έχουμε αδειάσει από λάδια και έχουμε βιδώσει σφίξει τάπα και φίλτρο πάμε στο δεξί καπάκι που θέλουμε να βγάλουμε τους παλιούς δίσκους έξω και αρχίζουμε να λύνουμε τις 13 8αρες βίδες



Βγάλαμε τ ις βίδες ολες και χτυπάμε σιγά σιγά το καπάκι (όχι με σφυρί) να ξεκολλήσει προσεκτικά για να μη χαλάσουμε τη φλάντζα , άμα θέλουμε να γλιτώσουμε 12 ευρώ



Και έχουμε μπροστά μας τη καμπάνα με τους δίσκους


ΓΡΑΝΑΖΙΑ !!!ΠΟΛΛΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ!!!!!


Βλέπουμε το καπάκι που είναι η φλάντζα πάνω


Ξεβιδώνουμε τις 5 , 10αρες βίδες που βγαίνουν μαζί με τα ελατήρια




Και οι δίσκοι μπροστά μας , και ετοιμαζόμαστε να τους πάρουμε στο χέρι




Στο βάθος της καμπάνας μετά τους δίσκους έχει ένα μεταλλικό δαχτυλίδι κωνικό το αφήνουμε ως έχει


Βγάζουμε και έχουμε τους δίσκους όλους μαζί με τους μεταλλικούς

Και οι καινούριοι δίσκοι


Εδώ προσοχή οι δίσκοι είναι 8 ίδιοι και ένας διαφορετικός πιο λεπτός που πάει στο βάθος τις καμπάνας (μπαίνει πρώτος)
8 Δίσκοι ίδιοι


1 μόνος του πιο λεπτός


Η διαφορά μεταξύ τους είναι εμφανής


βαζουμε κατω ένα καινουριο και κατά την αναποδη φορα βαζουμε ένα φιμπερ ένα μεταλικο κατά πως ητανε



Τους παιρνουμε ολους στο χερι για να μην μας μπερδευτουν και περναμε ένα ένα στη καμπανα πρωτος στο βαθος ο λεπτος δισκος


Και αφού τους τοποθετήσουμε όλους βάζουμε το καπάκι της καμπάνας και τις βίδες με τα ελατήρια και σφίγγουμε



Επανατοποθετούμε το καπάκι που έχει οδηγούς Κτυπάμε με το χέρι το καπάκι να κάτσει καλά στη θέση του
, και ξανά μανά βιδώνουμε τις 8αρες



Σφίγγουμε όσο μπορούμε σταυρωτά



Και εφόσον έχουμε δοκιμάσει και το συμπλέκτη και όλα δείχνουν καλώς έρχεται η ώρα για να ρίξουμε το λαδί και ήμαστε έτοιμοι για πολλές χιλιάδες χλμ ακόμη.


.
.
.
Καλή διασκέδαση σε όποιον επιχειρήσει

Kαι μιας και έχουμε τη μηχανή χωρίς τα ρούχα της ας κάνουμε και μερικές δουλείες ακόμα
Ας αλλάξουμε τα νερά του ψυγείου και τα υγρά του συμπλέκτη έτσι για να είμαστε υπέρ κομπλέ από αμπραγιάζ.
Για πάμε…
.

.

.
Ανοίγουμε την τάπα του ψυγείου και πάμε από την άλλη μεριά και λύνουμε μια βίδα- τάπα αδειάσματος



Ξεβιδώνουμε και το κάτω κολάρο και το αδειάζουμε γιατί κρατάει νερά

Βγάζουμε και το δοχείο πλήρωσης να το αδειάσουμε να να δούμε αν έχει βρώμια

Και όπως υποπτευόμουν πράγματι έχει τη βρωμίτσα του

Ρίχνουμε λίγη αμο μέσα και λίγο νερό το κουνάμε καλά καλά να πάρει όλη τη βρωμιά και ύστερα το αδειάζουμε


Το πλένουμε καλά με το λάστιχο και γίνετε καινούριο

Έτοιμο καθαρό

Επανατοποθετούμε το δοχείο βάζουμε και την τάπα αδειάσματος στη θέση της και ρίχνουμε το καινούριο αντιψυκτικό στο ψυγείο μέχρι να γεμίσει συμπληρώνουμε και στο δοχείο πλήρωσης μέχρι την πάνω ένδειξη.






Και είμαστε έτοιμοι και από νερά .

Αλλά έχουμε και τα υγρά του συμπλέκτη για να τελειώνουμε και να του βάλουμε τα ρούχα του .

Aντε λοιπόν πάμε να του κάνουμε και αυτή τη δουλεία

.

.
.
Με το αλενάκι λύνουμε το καπάκι προσεκτικά γιατί τα υγρά φρένων είναι διαβρωτικά


Με μια σύριγγα απορροφούμε τα υγρά από το ποτηράκι

Αδειάσαμε τα υγρά και βλέπουμε ότι έχει τι σχετική μπίχλα του .

Σκουπίζουμε καλά με χαρτί κουζίνας .


Πάμε κάτω τώρα και ξεσφίγγουμε το βιδάκι (10ρακι) της εξαέρωσης και με βοήθεια της σύριγγας ενώ ταυτόχρονα πατάμε αφήνουμε τη μενετά σιγά-σιγα αφαιρούμε όλο το υγρό


Μιας και φτάσαμε εκεί καλά θα ήταν να βγάζαμε και το έμβολο έξω να δούμε σε τη κατάσταση είναι .
Λύνουμε τρεις 8αρες βίδες 2 μακριές και μια κοντή , και να το εμβολάκι φάτσα κάρτα



Ρίχνουμε και εδώ το σχετικό καθάρισμα σε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη και τα ξαναβάζουμε στη θέση τους .


Ξανασφίγκουμε

Πάμε πάνω και βάζουμε υγρά στο δοχείο και ξεκινάμε τη χρονοβόρα διαδικασία της εξαέρωσης , και βοηθάμε να επιταχύνουμε με τη γνωστή σύριγγα





Και αφού όλα πήγαν καλά είμαστε έτοιμοι πλέον με βούτυρο σασμάν και σουπερ γκάζι χωρίς πατιναρίσματα για οτιδήποτε προκύψει , άντε γιατί άρχισαν μερικά vtec να κουνιούνται . χιχιχι .

ΚΑΛΕΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ .

Aν κ vtecης πολυ απλά


Κ εγώ χθές άλλαξα λάδια, φίλτρα μόνος μου κ καμάρωνα...

Welldone φιλε μου εισαι ωραιος και στη φωτογραφια και ασε τους αλλους να λενε

.......μπραβο ρε Φανη ομορφη δουλεια εκανες. Θα διαφωνησω ελαχιστα στο γεγονος οτι δεν αλλαχτηκε η φλαντζα και καλο πιστευω θα ηταν να "λαδωθουν" λιγο οι νεοι δισκοι κατα την τοποθετηση , αλλα αυτα ειναι αποψεις.....



...αληθεια δεν μου ειπες οτι καποιoι Βιτεκαδες σου την ειπαν.....



*** ...η σχαριτσα πανω στην οποια επλυνες το δοχειο χρησημοποιηθηκε μετα ή κατα την διαρκεια των εργασιων....

Γεια σου ρε Μακρυμαλληηηηηηηηη

Δεν μας χεζεις λεω γω με τη βεφα σου,το αλλο το αγωνιαρικο το μπλε που φαινεται στην φωτο,με το μπανανα ψαλιδι
και το μπροστινο απο NSR, ποτε θα ειναι ετοιμο ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

Για αυτο πες μας,γι αυτο

Μπράβο Φάνη, πολύ χρήσιμο άρθρο για όποιον θέλει να αλλάξει δίσκους και ψάχνει σχετικές πληροφορίες.

Επίσης, δείχνεις ότι δεν είναι μια εργασία που χρειάζεται δυσεύρετα εργαλεία ή πολύ χρόνο.

Να προσθέσω ότι οι βίδες τόσο στο καπάκι όσο και στο συμπλέκτη είναι καλό να βιδωθούν σιγά σιγά εναλλάξ και όχι μία μία στο τέρμα.

Να σας πω την αληθεια ευτυχως που εφευρεθηκε το δυναμοκλειδο αλλιως θα ειχα σπασει ολες τις βιδες μεσα στα πασα ,γιατι οι βιδες που βιδωνουν στο καπακι του συμπλεκτη πρεπει να βιδωθουν πολυ προσεκτικα γιατι αν πηδηξει καμια την πηδηξες μετα

Σωστός ο Φάνης.

στην αλλαγή του παραφλού δε χρειάζεται να κάνεις και λίγη εξαέρωση από την κάτω βίδα που αδειάζει το κύκλωμα ?

'AGGEVI' wrote:

Θα διαφωνησω ελαχιστα στο γεγονος οτι δεν αλλαχτηκε η φλαντζα
Εφοσον δεν υφιστατε θεμα διαροης . no problem

και καλο πιστευω θα ηταν να "λαδωθουν" λιγο οι νεοι δισκοι κατα την τοποθετηση , αλλα αυτα ειναι αποψεις.....

Λεπτομερεια , αφου με την πρωτη μιζια το λαδι εκανε τον κυκλο του

gabadoo wrote: Γεια σου ρε Μακρυμαλληηηηηηηηη

Δεν μας χεζεις λεω γω με τη βεφα σου,το αλλο το αγωνιαρικο το μπλε που φαινεται στην φωτο,με το μπανανα ψαλιδι
και το μπροστινο απο NSR, ποτε θα ειναι ετοιμο ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

Για αυτο πες μας,γι αυτο
Ενας θεος ξερει " alt=""/>

Ο φυσικός wrote:Μπράβο Φάνη, πολύ χρήσιμο άρθρο για όποιον θέλει να αλλάξει δίσκους και ψάχνει σχετικές πληροφορίες.

Επίσης, δείχνεις ότι δεν είναι μια εργασία που χρειάζεται δυσεύρετα εργαλεία ή πολύ χρόνο.

Με ανεση καμια ωρα για τους δισκους

Να προσθέσω ότι οι βίδες τόσο στο καπάκι όσο και στο συμπλέκτη είναι καλό να βιδωθούν σιγά σιγά εναλλάξ και όχι μία μία στο τέρμα.

Πολυ σωστα

dirty wrote:Να σας πω την αληθεια ευτυχως που εφευρεθηκε το δυναμοκλειδο αλλιως θα ειχα σπασει ολες τις βιδες μεσα στα πασα ,γιατι οι βιδες που βιδωνουν στο καπακι του συμπλεκτη πρεπει να βιδωθουν πολυ προσεκτικα γιατι αν πηδηξει καμια την πηδηξες μετα

Πραγματι θελει αρκετη προσοχη , και ειδικα εκει

DoctorAbo wrote:Σωστός ο Φάνης.

στην αλλαγή του παραφλού δε χρειάζεται να κάνεις και λίγη εξαέρωση από την κάτω βίδα που αδειάζει το κύκλωμα

οχι γιατι οταν ριχνεις τα υγρα στο ψυγειο ακους τον αερα που ανεβαινει προς τα πανω , αν ανοιξεις την ταπα , μονο νερα θα βγουν , το βαζεις και δουλευει για λιγη ωρα και βλεπεις αν θελει συμπληρωμα

Ωραίος ο Φάνης! Άψογη παρουσίαση!

Fanrider wrote:

'AGGEVI' wrote:

Θα διαφωνησω ελαχιστα στο γεγονος οτι δεν αλλαχτηκε η φλαντζα
Εφοσον δεν υφιστατε θεμα διαροης . no problem

Συμφωνω πριν την αλλαγη σιγουρα δεν υπαρχει , αλλα πως εισαι σιγουρος οτι δεν θα υπαρχει διαρροη μετα ? Οπως επισης θελει προσοχη στο πανω δεξια σημειο που υπαρχει το ελασμα (λαστιχενιο) για διοδο στα καλωδιακια , συνηθως εκει υπαρχει διαρροη .

ΑΑΑ ΡΕ ΛΕΒΕΝΤΗ ΦΑΝΗ ΣΟΥ ΠΙΑΝΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ,,,,,,

ΓΡΑΝΑΖΙΑ !!!ΠΟΛΛΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ!!!!!


Τάδε έφη..... σε μια φωτό ο Φάνης,
γι'αυτούς που αποκαλούνται γραναζωτοί......

πολύ καλό...εύγε νεαρέ

Καινούρια εξαρτήματα εντός μοτέρ, βρέχονται με λάδι πριν την τοποθέτηση. Το λάδι κάνει τον κύκλο του, αλλά δεν τον κάνει και ακαριαία...

Επίσης όταν δεν αλλάζουμε φλάντζα, καλό είναι να βάζουμε μια λεπτή στρώση φλαντζόκολα, και ειδικά στο φισάκι των ματιών, γιατί εκεί κατά κανόνα θα δακρύσει λάδι αργότερα, όπως σωστά παρατήρησε και ο AGGEVI.

Κατά τα άλλα η παρουσίαση και ο χρονισμός φωτό και λεζαντών είναι ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ποσταρίσματος, μπράβο!

Κατά τρομερή σύμπτωση, το Σάββατο που πέρασε, άλλαξα δίσκους συμπλέκτη στο RVF ενός φίλου, και δεν μου έκοψε να βγάλω φωτό και το κάνω θέμα, μια και ενδιαφέρει τους κατόχους VTEC (έχουν αλλοιώτικο συμπλέκτη, πιο περίπλοκο), κρίμα...

το ποστ πολυ καλο,να πω την αληθεια ανατριχιασα μολις ειδα τους δισκους αλαδωτους.

Μπράβο μακριμάλλι μας

Μπράβο Φάνη. Στα πόσα χλμ παρατήρησες την φθορά του συμπλέκτη;

Εύγε, πολύ αναλυτικό και κατανοητό!

Για το λάδωμα των δίσκων, νομίζω σωστά τους άφησες αλάδωτους, γιατί όπως ξέρουμε ο πιο άμεσος συμπλέκτης
είναι ο ξηρός συμπλέκτης, εξ ου και η χρήση του στα αγωνιστικά, στα γρήγορα ducatia κλπ.
Το λάδι χρησιμεύει για τη μακροζωϊα, τις υψηλές θερμοκρασίες και γενικά την πιο ήσυχη λειτουργία του συμπλέκτη,
αλλά έχει το μειονέκτημα της ολίσθησης των δίσκων, γιαυτό χρησιμοποιούνται και πολλοί δίσκοι, ώστε να αντισταθμίζεται η απώλεια ισχύος.
Οπότε, αν τους λάδωνες, θα είχες ολίσθηση μια ώρα αρχίτερα, οπότε ...πάνε οι κόντρες με τα vtec!
Πάντως, εφόσον οι δίσκοι πλέουν σε υγρό κάρτερ, δε βλέπω γιατί τίθεται θέμα, ας μας το εξηγήσουν οι πιο ειδικοί.

Velociraptor wrote:Καινούρια εξαρτήματα εντός μοτέρ, βρέχονται με λάδι πριν την τοποθέτηση. Το λάδι κάνει τον κύκλο του, αλλά δεν τον κάνει και ακαριαία...

Σωστοτατο και υσχιει οταν γινετε επισκευη για αλλαγη εξαρτηματων σε καποια απο τα κινουμενα μερη του κινητηρα και ιδιαιτερα απο πιστονια και πανω , ακριβως γιατι αργει το λαδι να κανει τον κυκλο του .Για τους δισκους δεν εχει λογο γιατι πλεουν μες το λαδι και ειδικα μολις συμπλεκταρεις γινετε τσουναμι απο λαδι.

anastasis wrote:Μπράβο Φάνη. Στα πόσα χλμ παρατήρησες την φθορά του συμπλέκτη;

Γυρω στις 80.000 και μη φανταστεις τιποτα σοβαρο πατιναρισμα , απλως οταν κινουταν το μηχανακι εκει γυρω στης 5χιλ. στροφες και του εστιβα βιαια το γκαζι εκανε ενα καποιο πατιναρισμα .

Φανη,κατατοπιστικοτατοs και με βοηθησεs παρα πολύ στην επεμβαση που εκανα κι εγω- με την βοηθεια και του vetecπατρινοσυμπεθερου  
Ακριβωs οι ιδιεs εργασιεs αλλα σε πολυυυυ περισσοτερο χρονο λογω απυριαs   
Bεβαια αλλαξα και την φλαντζουλα καθωs και τα ελατήρια σε λιγο πιο σκληρα για να φτιαχνουμε και την γυμναστικουλα μαs  
Aρχησε να πατιναρει αρκετα εντονα εδώ και καμμια 500αρια km αλλα να μην ειμαστε κιαχαριστοι.  
143500 km AKΡΙΒΩΣ με τουs μαμα δισκουs.  

  

Πιφ! Γραναζωτά! Χαλάνε εύκολα!  

Με γειες!   

Κάτι να προσθέσω,

στο παρελθόν, ενώ είχα αλλάξει λαδάκια και ήταν φρέσκα σχετικά, άρχισε να πατινάρει η μηχανή και ήθελε δίσκους.

Ο μηχανικός που το πήγα, άλλαξε τους δίσκους, απλά έγειρε την μηχανή από την άλλη μεριά, ώστε να μην χρειασθούν καινούργια λάδια.

Αυτό σαν επιπρόσθετο στοιχείο μην τυχόν χρειασθεί.

Ή αυτό ή τα αδειάζεις σε μια καθαρή λεκάνη, και τα ξαναβάζεις μετά.

Λιαν συντομως προκειται να αλλαξω και εγω δισκους συμπλεκτη (για δευτερη φορα )
την πρωτη φορα στα 42.000 χλμ ΕBC δισκους και ελατηρια, καθοτι ο προηγουμενος ιδιοκτητης αποδειχτηκε ολιγον σκιστης.! Οταν αφαιρεσα τους δισκους βρηκα τους μεταλικους αρκετα μελανιασμενους, τους ετριψα με ντουκοχαρτο και συναρμολογησα τον συμπλεκτη, αλλαξα υγρα και εκανα εξαερωση .
Σημερα στα 58,000χλμ πατιναρει (στο φουλ γκαζι μετα τις 6000) παλι ειδικα οταν ζεσταθει.

Επειδη προσανατολιζομαι να τοποθετησω κιτ της BARNETT (φιμπερενιους, μεταλλικους και ελατηρια) αντι για τα μαμα θα ηθελα την γνωμη σας ,ιδιαιτερα αν καποιος εχει τοποθετησει αντιστοιχο κιτ.