επισκευη μπροστινου ελαστικου?

Δεν με ειχε πιασει ποτε μπροστινο λαστιχο στο VFR μεχρι την περασμενη Πεμπτη. Ενω το καρφι ητανε στο κεντρο του πελματος, το μαγαζι ελαστικων στο οποιο πηγαινω και μερικα ακομη με τα οποια επικοινωνησα αρνηθηκαν να το επισκευασουν (μιλαμε για Λονδινο, Αγγλια). Ετσι εβαλα καινουργιο μπροστινο ενω το προηγουμενο ητανε στο μεσο της ζωης του (βγαζει περιπου 15000χμ και ειχε μονο 7000χμ )

Τι κανετε σε αναλογες περιπτωσεις στην Ελλαδα? Επικευαζετε μπροστινο λαστιχο? Επειδη παντως θα παω πανευρωπαϊκες διακοπες με ψηλες ταχυτητες τον Αυγουστο, δεν ηθελα να παρω ρισκο αλλα αν ητανε να το χρησιμοποιω σαν παπι στο Λοπνδινο οπως κανω τωρα και με κοντινα ταξιδια οχι πανω απο 150-160χμω (τυπικη χρηση σε αυτοκινητοδρομους στην Αγγλια), θα εψαχνα να βρω να το φτιαξω.

ΥΓ Στο παρελθον επισκευασα πισω λαστιχο αλλα απεφυγα ταχυτητες πανω απο 150-160χμω οσο το ειχα.

εννωείτε ότι ελλάδα το επισκευάζουμε ( ρώτησες την σωστή χώρα )

απλά πρέπει να το βγάλεις και να βάλεις μανιτάρι από μέσα και να το ζεστάνεις πολύ ώρα ώστε να πιάσει καλά

έχω βγάλει track day έτσι χωρίς πρόβλημα ......

δεν καταλαβαίνω αν ήταν πίσω θα σου το επισκεύαζαν και γιατί;;;;;

Στην Ευρώπη απαγορεύεται δια ροπάλου να επισκευάσεις λάστιχο μηχανής.
Στην Ελλάδα, μπορεί και να απαγορεύεται, αλλά το αντιμετωπίζουμε όπως όλα που απαγορεύονται.

Κατά την γνώμη μου είναι ακραίες και οι δύο αντιλήψεις, επειδή αντιμετωπίζουν τον άνθρωπο σαν ηλίθιο (στην Αγγλία) ή σαν ζώο (στην Ελλάδα). Στην Αγγλία επειδή του αμφισβητούν εντελώς την αυτοπειθαρχία να πάει συμμαζεμένα μέχρι να φτάσει σπίτι του, στην Ελλάδα επειδή δεν τον προστατεύουν ούτε στο ελάχιστο από την ηλιθιότητα του λαστιχά, που είναι σε θέση να βάλει 4 κορδόνια και να σε στείλει έξω να πηγαίνεις με 200, μόνο και μόνο για να μην χάσει το μεροκάματο.

glystras wrote:
δεν καταλαβαίνω αν ήταν πίσω θα σου το επισκεύαζαν και γιατί;;;;

Υποτιθεται οτι αν φυγει το μανιταρι σε μπροστινο δυσκολα θα σωσει κανεις το μηχανακι ενω το πισω σωνεται. Εγω παντως δεν αισθανομαι καλα πχ να τελικιαζω το VFR με επισκευασμενο λαστιχο, ουτε καν το πισω. Οταν επισκευασα καποτε το πισω, δεν περασα τα 160χμω μεχρι να το αλλαξω (και ξεχασα και τις φοβιες με μπατσους, καμερες, παρσιμο διπλωματος κλπ για ενα διαστημα )

Μου έτυχε πρόσφατα και μάλιστα ήταν κι εμένα μέσα στο πέλμα. Έβαλα ένα κορδόνι μέχρι να πάω στο λαστιχά (για την ακρίβεια ο PostmanKav το έβαλε.. ) και την επόμενη μέρα μου τράβηξε ένα μπάλωμα από μέσα ο λαστιχάς. Από τότε πήγα μια Πανελλήνια (1200χλμ), μια Ιταλία (2600χλμ) και διάφορες άλλες μικροδιαδρομές, χωρίς το παραμικρό άγχος ή πρόβλημα...

Vvag wrote:Από τότε πήγα μια Πανελλήνια (1200χλμ), μια Ιταλία (2600χλμ) και διάφορες άλλες μικροδιαδρομές, χωρίς το παραμικρό άγχος ή πρόβλημα...

Δεν πρόκειται να διαπιστώσεις πρόβλημα, και πιθανότατα δεν θα έχεις καν.
Όταν όμως βάζεις κορδόνια και μανιτάρια στο πέλμα, εκ των πραγμάτων ανοίγεις μια τρύπα ΝΑ με το συμπάθιο, παραμερίζοντας ή ακόμα και κόβοντας το ατσάλινο πλέγμα. Αυτό επηρεάζει λίγο έως τραγικά την γεωμετρία του ελαστικού, με αποτέλεσμα να ανεβάζει τρελές θερμοκρασίες μέσα στο λάστιχο. Το αποτέλεσμα είναι η αποκόλληση του πλέγματος (λινά) από την γόμα.

Για να μην νομίζεις ότι σου λέω ιστορίες για αγρίους, να σου πω δικιά μου εμπειρία με πισινό μανιταριασμένο ΒΤ20 μόλις 2 εβδομάδων: Σε μια στροφή της εθνικής στην Υλίκη, πήγαινα με 180 και με κυνηγούσε ένα SLK. Πάνω ακριβώς στην στροφή ακούω ένα ΜΠΑΜ σαν να έπεσε cruise misille και νιώθω το πίσω να θέλει να με προσπεράσει! Ευτυχώς ήταν ξύπνιος ο SLKς, κατάλαβε τι έγινε, και με προστάτευσε από τους άλλους κάγκουρες που ακολουθούσαν.
Το λάστιχο είναι αποκολληθεί εντελώς από το πλέγμα και πήγαινε βόλτες ελεύθερα. Έτσι έκοψε το μανιτάρι και έχασε ακαριαία τον αέρα. Άν ήταν το μπροστινό, θα συνόδευα τον ήχο του cruise misille με την ανάλογη πτήση.

Τα όσα αναφέρθηκαν πιο πάνω, αν και σωστά κατά περίπτωση, αναφέρονται σε ακραίες περιπτώσεις. Ναι, στην Αγγλία το παρακάνουν, και βεβαίως στην Ελλάδα είμαστε να μας κλαίνε και οι ρέγγες, ειδικά σε θέματα ελαστικών. Απο προσωπική μου εμπειρεία (όντας επι μιά δεκαετία τεχνικός επιθεωρητής, πρώτα στην Michelin και μετά στην Pirelli, οι περισσότεροι λαστιχάδες είναι απο ημιμαθείς έως τελείως άσχετοι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ελαστικού, και το κακό είναι πως νομίζουν πως τα ξέρουν όλα.........
Σε ό,τι αφορά την σωστή επισκευή, ρίξτε μιά ματιά εδώ: https://vfrh.forumgreek.com/forum-f30/topic-t2087.htm#36586

Και θα συμπληρώσω πως, την μέρα που πήρα την Βέφα, με ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ λαστιχάκια φορεμένα την προηγούμενη μέρα, πήρα μια πρόκα να.... (μετα συγχωρήσεως) ακριβώς πριν τα διόδια Σχηματαρίου. Επιτόπου κορδόνι (Σάββατο απόγευμα γαρ), και προσεκτικά μέχρι Καβάλα (ευτυχώς είχε δροσιά και έβρεχε, οπότε δεν είχα φόβο να το πάω και μέχρι 170 χαω). Την επομένη το πρωί επισκευή με ΜΑΣΟΝΙ, και έκτοτε άφοβη χρήση μέχρι την τελική, όπως μπορούν αρκετά μέλη να επιβεβαιώσουν.
Εδώ βέβαια θα πρέπει να σημειώσω πως κάθε Σάββατο ελέγχω τις πιέσεις (με δικό μου αξιόπιστο πιεσόμετρο, και άν κάποια στιγμή διαπιστώσω την παραμικρή απώλεια, άμεσος έλεγχος και εντοπισμός της αιτίας.

Vvag wrote:Μου έτυχε πρόσφατα και μάλιστα ήταν κι εμένα μέσα στο πέλμα. Έβαλα ένα κορδόνι μέχρι να πάω στο λαστιχά (για την ακρίβεια ο PostmanKav το έβαλε.. ) και την επόμενη μέρα μου τράβηξε ένα μπάλωμα από μέσα ο λαστιχάς. Από τότε πήγα μια Πανελλήνια (1200χλμ), μια Ιταλία (2600χλμ) και διάφορες άλλες μικροδιαδρομές, χωρίς το παραμικρό άγχος ή πρόβλημα...