Καταναλώσεις...

ωραια η βολτα σας, αξιοζηλευτη, παντα τετοια.
αλλα σαν πολλα δεν ειναι τα 7.3/100???

εμενα μου εκαψε 6/λιτρα στα 100 και πηγαιναμε αεροπορια......μια χαρα και εχω και ενα δοντι κοντυτερο γραναζι εμπρος...σουπερ ντουπερ

ετσι ναι, 6!!! καλο!!!

vtecpatra wrote:εμενα μου εκαψε 6/λιτρα στα 100 και πηγαιναμε αεροπορια......μια χαρα και εχω και ενα δοντι κοντυτερο γραναζι εμπρος...σουπερ ντουπερ

Σε "σφικτές" διαδρομές, η πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης, βελτιώνει την κατανάλωση και πέρ' απ' αυτό, εσύ Γιώργη΄έκανες δύο φορές Κόρινθο - Πάτρα, αντί Αθήνα και σίγουρα είχες πολύ χαμηλότερη μ.ω.τ.

pab-lo wrote:ωραια η βολτα σας, αξιοζηλευτη, παντα τετοια.
αλλα σαν πολλα δεν ειναι τα 7.3/100???

Με 180-220 συνεχώς έχω μετρήσει 9.3!

VEFALIFT wrote:

vtecpatra wrote:εμενα μου εκαψε 6/λιτρα στα 100 και πηγαιναμε αεροπορια......μια χαρα και εχω και ενα δοντι κοντυτερο γραναζι εμπρος...σουπερ ντουπερ

Σε "σφικτές" διαδρομές, η πιο κοντή τελική σχέση μετάδοσης, βελτιώνει την κατανάλωση και πέρ' απ' αυτό, εσύ Γιώργη΄έκανες δύο φορές Κόρινθο - Πάτρα, αντί Αθήνα και σίγουρα είχες πολύ χαμηλότερη μ.ω.τ.

Αυτό ειναι αληθεια,μεσα στην πόλη καιει τον αγλέουρα,εγω το μηχανακι το δουλευω και μες την πολη καθε μερα ολη μερα,βρεχει χιονιζει,κανει και μεταφορές αμα λάχει,ποιος ειπε οτι δεν ειναι και καθημερινό μηχανακι?

και το φχαριστιεμαι κιολας

στην υγεια του vfr , αντε γεια μας

Στην υγειά του!

anastasis wrote:

pab-lo wrote:ωραια η βολτα σας, αξιοζηλευτη, παντα τετοια.
αλλα σαν πολλα δεν ειναι τα 7.3/100???

Με 180-220 συνεχώς έχω μετρήσει 9.3!

Έτσι έκανα το Αθήνα - Κόρινθος !

...και βαλε θα προσθεσω vefalift. (απο 180-220)

δλδ το ΧΧ καιει λιγοτερο? , το καλοκαιρι αθηνα-πλαταμωνα με ταχυτητα 180-220, τρεις φορες πανω απο 300 και εως 312 (κοντερ) μετρησα μεση καταναλωση γυρω στο 9!!!

Ναι, τα 1100+άρια καίνε λιγότερο σε αυτά τα χιλιόμετρα. Στα 220 τα VFR είναι κοντά στην τελική τους, ενώ πχ το Blackbird μόλις έχει σταματήσει να χασμουριέται. Φίλος με VFR 750 και Hayabusa έχει να το λέει για το πόσο λίγο έκαιγε το HAYABUSA σε ταχύτητες που το 750 κατάπινε χαρούμενα τη βενζίνη του.

Ο φυσικός wrote:Ναι, τα 1100+άρια καίνε λιγότερο σε αυτά τα χιλιόμετρα. Στα 220 τα VFR είναι κοντά στην τελική τους, ενώ πχ το Blackbird μόλις έχει σταματήσει να χασμουριέται. Φίλος με VFR 750 και Hayabusa έχει να το λέει για το πόσο λίγο έκαιγε το HAYABUSA σε ταχύτητες που το 750 κατάπινε χαρούμενα τη βενζίνη του.

Έτσι ακριβώς, όπως τα λέει ο επιστήμων ! ! !

Ο φυσικός wrote:Ναι, τα 1100+άρια καίνε λιγότερο σε αυτά τα χιλιόμετρα. Στα 220 τα VFR είναι κοντά στην τελική τους, ενώ πχ το Blackbird μόλις έχει σταματήσει να χασμουριέται. Φίλος με VFR 750 και Hayabusa έχει να το λέει για το πόσο λίγο έκαιγε το HAYABUSA σε ταχύτητες που το 750 κατάπινε χαρούμενα τη βενζίνη του.

Στηρίζω την παραπάνω άποψη με δικό μου παράδειγμα: Τρίπολη - Αθήνα με το VFR μου και έναν φίλο με Hayabusa του 2006,με ταχύτητες σταθερά γύρω στα 160-200 km/h χωρίς περισσότερα ανοίγματα, το VFR μου ήταν γύρω στα 8,5 l/100 km, και το Hayabusa έπαιζε στα 7+ l/100 km

anastasis wrote:

pab-lo wrote:ωραια η βολτα σας, αξιοζηλευτη, παντα τετοια.
αλλα σαν πολλα δεν ειναι τα 7.3/100???

Με 180-220 συνεχώς έχω μετρήσει 9.3!

Καλα ειναι το Τρανσαλπ 650 καιει περιπου τοσο με 150-160χμω

Παντως το δικο μου VTEC με τετοιες ταχυτητες καιει μεταξυ 8.5-9 το πολυ, ειχα μετρησει 8.7 την τελευταια φορα που εκανα το Αθηνα-Λαμια σαν κυνηγημενος Νομιζω οτι το ενα δοντι μεγαλυτερο πισω γραναζι βοηθαει οπως εχω ξαναγραψει, ισως και το βαρος/σουλουπι του αναβατη ο Jokey-Βασιλακος εχει σαφως πλεονεκτημα

Οπως ειπωθηκε παραπανω, ειναι προφανες οτι τα hyper-sports-touring (Bird, Busa, ZZR κλπ) καινε λιγοτερο σε τετοιες συνθηκες γιατι οπως ειπε και ο Φυσικος ο κινητηρας τους δουλευει πολυ πιο ανετα σε ταχυτητες 200-220χμω ενω τα 800αρια VFR δουλευουν με πολυ περισοτερες στροφες/ζορι.

Και αναμεσα στα VFR, τα μπιφτεκια/FI καινε πολυ λιγοτερο απο τα καρμπυρατερατα σε τετοιες συνθηκες. Θα πρεπει επισης τα μπιφτεκια να καινε λιγοτερο απο τα FI λογω λιγοτερης εσωτερικης αντιστασης (cam chain αντι για γραναζια) και πιο μοντερνας σχεδιασης, εχουμε κανενα στατιστικο επι τουτου? (αντε, δινω νημα για να ...ξαναρχισουν οι χοροι )

Παιδιά να επιβεβαιώσω και εγώ με την σειρά μου την ορθότητα των προαναφερομένων για την κατανάλωση του vfr. Σε ταξίδι με φίλο ο οποίος είχε xx1100 και με 6 γεμίσματα σε μια ημέρα (Θεσσαλονίκη-brno) το χχ κατανάλωνε σταθερά 15-20% λιγότερα από το vfr μου.Συνήθως οι ταχύτητες ήταν 160-180, αλλιώς θα κάναμε περισσότερες στάσεις και πάει η μουαγιέν..Pit stop στα βενζινάδικα,με πρώτη στάση Βελιγράδι. Κακά τα ψέματα τα συγκεκριμένα μηχανάκια (busa, xx κτλ) δουλεύουν σε πολύ χαμηλότερες στροφές και πολύ πιο άνετα. Τι να κάνουμε το δικό μας μηχανάκι αν το πιέσουμε ο δείκτης (αν ήταν συμβατικός) θα γινόταν ανεμιστήρας.. Δεν πειράζει όμως, αν θέλαμε οικονομία θα παίρναμε fiat 500ράκι.Μια είναι η vefa...

sotosvfr wrote:Παιδιά να επιβεβαιώσω και εγώ με την σειρά μου την ορθότητα των προαναφερομένων για την κατανάλωση του vfr. Σε ταξίδι με φίλο ο οποίος είχε xx1100 και με 6 γεμίσματα σε μια ημέρα (Θεσσαλονίκη-brno) το χχ κατανάλωνε σταθερά 15-20% λιγότερα από το vfr μου.Συνήθως οι ταχύτητες ήταν 160-180, αλλιώς θα κάναμε περισσότερες στάσεις και πάει η μουαγιέν..Pit stop στα βενζινάδικα,με πρώτη στάση Βελιγράδι. Κακά τα ψέματα τα συγκεκριμένα μηχανάκια (busa, xx κτλ) δουλεύουν σε πολύ χαμηλότερες στροφές και πολύ πιο άνετα. Τι να κάνουμε το δικό μας μηχανάκι αν το πιέσουμε ο δείκτης (αν ήταν συμβατικός) θα γινόταν ανεμιστήρας.. Δεν πειράζει όμως, αν θέλαμε οικονομία θα παίρναμε fiat 500ράκι.Μια είναι η vefa...

θα συμφωνησω με τον προλαλησαντα ,αν σας αρεσεινα φυγετε να πατε αλλου(σε αλλο μηχανακι)........

Μετέφερα τα περι καταναλώσεων σε νέο θέμα για ευνόητους λόγους..

sotosvfr wrote:Παιδιά να επιβεβαιώσω και εγώ με την σειρά μου την ορθότητα των προαναφερομένων για την κατανάλωση του vfr. Σε ταξίδι με φίλο ο οποίος είχε xx1100 και με 6 γεμίσματα σε μια ημέρα (Θεσσαλονίκη-brno) το χχ κατανάλωνε σταθερά 15-20% λιγότερα από το vfr μου.Συνήθως οι ταχύτητες ήταν 160-180, αλλιώς θα κάναμε περισσότερες στάσεις και πάει η μουαγιέν..Pit stop στα βενζινάδικα,με πρώτη στάση Βελιγράδι. Κακά τα ψέματα τα συγκεκριμένα μηχανάκια (busa, xx κτλ) δουλεύουν σε πολύ χαμηλότερες στροφές και πολύ πιο άνετα. Τι να κάνουμε το δικό μας μηχανάκι αν το πιέσουμε ο δείκτης (αν ήταν συμβατικός) θα γινόταν ανεμιστήρας.. Δεν πειράζει όμως, αν θέλαμε οικονομία θα παίρναμε fiat 500ράκι.Μια είναι η vefa...

οπως ειπες φιλε μου μια ειναι η βεφα

Και μια και μιλαμε για καταναλωση, κραταω λεπτομερες spreadsheet με ολα τα γεμισματα.

Απο τοτε που εφερα το μηχανακι και αρχισα να το κυκλοφορω στην Ελλαδα (Σεπτεμβρης 2010) μεχρι σημερα, δηλ. σε δυο χρονια, εχω κανει 20+Κ χμ με μεση καταναλωση 7 λτ / 100 χμ (ειμαι γνωστος βαρυχερης ). Η μεγαλυτερη καταναλωση που εχω δει ειναι 8.8 οταν τοσκιζα στην Εθνικη και η μικροτερη 6.2 σε επαρχιακους

Οπως εχω γραψει και αλλου, στα πρωτα 3000χμ οταν ειχα το μαμα γραναζωμα η μεση καταναλωση ητανε 7.5 και επεσε στα 6.9 αφ'οτου εβαλα πισω γραναζι ενα δοντι μεγαλυτερο (κοντυτερη σχεση), ακουγεται τπαραδοξο αλλα τοχω εξηγησει αλλου

VFGeorge wrote:Και μια και μιλαμε για καταναλωση, κραταω λεπτομερες spreadsheet με ολα τα γεμισματα.

Απο τοτε που εφερα το μηχανακι και αρχισα να το κυκλοφορω στην Ελλαδα (Σεπτεμβρης 2010) μεχρι σημερα, δηλ. σε δυο χρονια, εχω κανει 20+Κ χμ με μεση καταναλωση 7 λτ / 100 χμ (ειμαι γνωστος βαρυχερης ). Η μεγαλυτερη καταναλωση που εχω δει ειναι 8.8 οταν τοσκιζα στην Εθνικη και η μικροτερη 6.2 σε επαρχιακους

Οπως εχω γραψει και αλλου, στα πρωτα 3000χμ οταν ειχα το μαμα γραναζωμα η μεση καταναλωση ητανε 7.5 και επεσε στα 6.9 αφ'οτου εβαλα πισω γραναζι ενα δοντι μεγαλυτερο (κοντυτερη σχεση), ακουγεται τπαραδοξο αλλα τοχω εξηγησει αλλου

Είναι γεγονός ότι η "μαμά" τελική σχέση μετάδοσης στο Vtec, είναι αρκετά μακρυά (κάτι που είναι αισθητό σ' όλες τις σχέσεις, όχι μόνο στην 6η), με αποτέλεσμα να πιέζει κανείς τον κινητήρα περισσότερο (για να πάρει τα μέγιστ' αποθέματα απόδοσης). Η συγκεκριμένη διάταξη, έχει όφελος στην κατανάλωση, μόνο όταν οδηγηθεί η μοτοσυκλέτα με χαλαρό ρυθμό και σταθερές ταχύτητες, για μεγάλο χρονικό διάστημα (χαμηλότερες σ.α.λ. στην ίδια ταχύτητα)

VEFALIFT wrote:

VFGeorge wrote:
Οπως εχω γραψει και αλλου, στα πρωτα 3000χμ οταν ειχα το μαμα γραναζωμα η μεση καταναλωση ητανε 7.5 και επεσε στα 6.9 αφ'οτου εβαλα πισω γραναζι ενα δοντι μεγαλυτερο (κοντυτερη σχεση), ακουγεται τπαραδοξο αλλα τοχω εξηγησει αλλου

Είναι γεγονός ότι η "μαμά" τελική σχέση μετάδοσης στο Vtec, είναι αρκετά μακρυά (κάτι που είναι αισθητό σ' όλες τις σχέσεις, όχι μόνο στην 6η), με αποτέλεσμα να πιέζει κανείς τον κινητήρα περισσότερο (για να πάρει τα μέγιστ' αποθέματα απόδοσης). Η συγκεκριμένη διάταξη, έχει όφελος στην κατανάλωση, μόνο όταν οδηγηθεί η μοτοσυκλέτα με χαλαρό ρυθμό και σταθερές ταχύτητες, για μεγάλο χρονικό διάστημα (χαμηλότερες σ.α.λ. στην ίδια ταχύτητα)

Ακριβως παντα ειχα θεμα με την 6η και επισης με την 2η και 3η μεσα στην πολη, δεν επαιρνε την 2η οταν ειχε κανεις σχεδον σταματησει να ρολαρει και η 3η δεν ητανε αρκετα χρησιμοποιησιμη απο χαμηλα οποτε κατεβαζε κανεις 2η. Με το ενα δοντι μεγαλυτερο πισω γραναζι, το μηχανακι εκμεταλλευεται πια καλυτερα τη ροπη του

Και για μενα που ειμαι γενικα βαρυχερης η συνολικη καταναλωση εχει μειωθει κατα 0.5 λτ / 100 χμ ή κατα (1-7/7.5)=6.6% Περισοτερα εδω:
http://www.vfrh.net/t3095p12-topic#65487

Κατανάλωση μέσα στην πόλη, πήγαινε έλα δουλειά 7l/100 χλμ. Σχετικά ήσυχη οδήγηση για να μην καίει.

22.5 χιλιόμετρα στο λίτρο, σε καθημερινή χρήση, με ήρεμη σχετικά οδήγηση αλλά και ξεσπασματάκια σβέλτης οδήγησης όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν, καλά είναι;

Είχε λάθος νούμερα ζιγκλέρ από τον προηγούμενο και μπήκαν πρόσφατα τα σωστά! Και ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ακόμα ρύθμιση βαλβίδων και συνχρονισμός carbs που δεν έχει γίνει ποτέ.

Το RVFR μου όλα αυτά >>> http://www.vfrh.net/t4216-topic

Στην πανελλήνια 62 λίτρα για 850χλμ, ήτοι 7,3λ/100χλμ

anastasis wrote:Στην πανελλήνια 62 λίτρα για 850χλμ, ήτοι 7,3λ/100χλμ

Πολύ έκαψες... εγώ πρέπει να ήμουν μέσο όρο στα 6!!!

Vvag wrote:

anastasis wrote:Στην πανελλήνια 62 λίτρα για 850χλμ, ήτοι 7,3λ/100χλμ

Πολύ έκαψες... εγώ πρέπει να ήμουν μέσο όρο στα 6!!!

Στα πρώτα 200χλμ έκαιγε 8,5 ! αλλά έτρεχα.

...στα 6,5 εγω !!!

Caracal wrote:22.5 χιλιόμετρα στο λίτρο, σε καθημερινή χρήση, με ήρεμη σχετικά οδήγηση αλλά και ξεσπασματάκια σβέλτης οδήγησης όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν, καλά είναι;

Είχε λάθος νούμερα ζιγκλέρ από τον προηγούμενο και μπήκαν πρόσφατα τα σωστά! Και ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ακόμα ρύθμιση βαλβίδων και συνχρονισμός carbs που δεν έχει γίνει ποτέ.

Το RVFR μου όλα αυτά >>> http://www.vfrh.net/t4216-topic

Είμαι περιεργος να δω τι θα καιει το δικό μου vfr400... αν ειναι και μενα πολυ οικονομικο λεω να βαλουμε τα λιγο μεγαλυτερα ζιγκλερακια, τα δικα του ε μιχαλη? τι λες?