Δισκόπλακα για vtec (ABS)....

Καλημέρα και καλή χρονιά σε όλους.

Αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα και ζητώ τις γνώσεις και εμπειρίες σας.

Έκανα κι εγώ το γνωστό πια λάθος: ξεκίνησα με το λουκέτο ξεχασμένο στη δισκόπλακα....

Αποτέλεσμα: 1. δισκόπλακα αριστερή για πέταμα, 2. βάση της δαγγάνας σπασμένη (επίσης για πέταμα)

Οι τιμές του Σαρακάκη είναι: Δισκόπλακα = 430 euro,
Βάση για δαγγάνα= 225 euro (στο Θεό τους είναι 10cm αλουμίνιο)

Μετά το πρώτο shock, εκανα την ερώτηση στον BrakeShop, για after merket, και μου πρότεινε ζευγάρι Βraking wave, με 435 euro (φιλικά γιατί γνωριζόμαστε), λέγοντας ότι πρόκειται για αναβάθμιση που αξίζει.

Δεδομένου ότι η μηχανή μου έχει ελάχιστα χλμ (4000) και η δεξιά είναι ολοκαίνουργια, ο μηχανικός μου προτείνει να μην αλλάξω από μαμα διότι μπαίνω σε μπελάδες τύπου π.χ. τακάκια.

Εσείς τί προτείνετε που γνωρίζετε τη μηχανή καλύτερα από εμένά?

Φοράς άλλες δισκόπλακες από εκείνες ενός VFR χωρίς ABS; Υποθέτω ότι ναι, λόγω των κενών που έχει η δισκόπλακα για να παίρνει σήμα ο αισθητήρας. Σωστά;

http://www.ebay.com/itm/03-09-Honda-VFR800-Interceptor-Front-Brake-Calipers-/140670838704?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20c0a2a7b0

Όταν λες βάση δαγκάνας, εννοείς αυτό που φαίνεται στην πάνω δαγκάνα; Αν ναι, τότε με λιγότερα από 100 ευρώ παίρνεις τη βάση και δυο δαγκάνες.

Το είδα αυτό στο ebay, αλλά το φοβάμαι.

Η ερώτηση είναι περισσότερο για τις aftermarket δισκόπλακες, που βγαίνουν στα ίδια χρήματα με τη μία μαμά. Οι γνώμες που ακούω είναι ότι το καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα είναι ότι φορούσε, γιατί αλλοιώς μπαίνεις σε περιπέτειες, ενώ αν χρειαστεί ο επόμενος αγοραστής, θέλει να βλέπει μαμά πράγματα, κυρίως με την υποψία μεγάλης πτώσης και αντίστοιχης ζημιάς. Μάλλον θα ακολουθήσω αυτή την τακτική.

Η αριστερή δισκόπλακα του ABS μοντέλου έχει κάτι δοντάκια στον εσωτερικό κύκλο, γεγονός που την κάνει ακριβότερη από τη δεξιά με λόγο. (Δεν ξέρω αν αληθεύει αλλά λένε ότι η Honda έχει υπολογίσει τις ζημιές από τα λουκέτα και πουλάει γενικά τις αριστερές ακριβότερα καθώς και όλα τα δεξιά κομμάτια, λόγω στατιστικής των πτώσεων).

Για τις δισκόπλακες δεν έχω άποψη, δεν έχω VTEC και δεν έχω ξέρω. Στο DRZ που έχω δοκιμάσει aftermatket είναι μια χαρά.

Πάντως, για τη βάση της δαγκάνας μην το σκέφτεσαι, πάρε την από το ebay. Αρκεί να βρεις κάποιον με θετικό feedback. Η διαφορά στο ποσό είνα μεγάλη.

Επίσης έχε υπόψη σου, ότι η βάση δαγκάνας που αποκαλείς ''στο Θεό τους είναι 10cm αλουμίνιο'' είναι ολόκληρος μηχανισμός, με μοχλισμό, και που ενσωματώνει τρίτη τρόμπα που στέλνει πίεση στο πίσω φρένο, δλδ τμήμα του μηχανισμού CBS.

Έχει ένα δίκιο να είναι λίγο ακριβή, όχι όσο το δίνει ο Σαρακάκης, αλλά ούτε και ''10cm αλουμίνιο'', εκτός κι αν περιγράφεις κάτι άλλο που έχω καταλάβει εγώ λάθος.

Εγώ ebay θα χτύπαγα και τέλος. Και κρατάς το παλιό σύστημα σε μια κούτα, ώστε αν ο μελλοντικός αγοραστής υπάρξει, να του δείξεις εσύ ο ίδιος τι έπαθε η μοτό και γιατί αλλάχθηκε, ο οποιοσδήποτε ΣΟΒΑΡΟΣ αγοραστής και θα το εκτιμήσει και θα το καταλάβει.

Πραγματικά δεν γνώριζα ότι είναι τόσο πολύπλοκο, αλλά όταν μετράς το μέγεθος της μακακίας (ή της κακιάς στιγμής αν θέλεις) σε ευρά, πονάει και γίνεσαι γκρινιάρης...
Τελικά όσο είμαστε όρθιοι όλα γίνονται....


Όπως και να έχει σας ευχαριστώ πολύ για τις χρήσιμες πληροφορίες.


Σημ: υπόσχομαι ότι δεν θα ξαναχλευάσω το γνωστό φωσφοριζέ σπιραλ που δένει στο τιμόνι και υπενθυμίζει το λουκέτο, που βλέπω σε κάτι V-Strom. Αντίθετα πια το συνιστώ

Αυτό το φωσφοριζέ σπιράλ σώζει!!!

Μερικοί το έχουν και υπογραφή στο προφίλ τους για να το θυμούνται.