Re: Αλλαγή Ρουλεμάν Λαιμού

1/2/2011, 12:13 am

easy rider wrote:Για την ιστορια κ μονο οταν ηρθε η ωρα να αλλαξω τα δικα μου εκανα μια ερωτηση στην honda για το κοστος των δυο ρουλεμαν συν τΙς τσιμουχες για αγορα μονο και η απαντηση ηταν 107 € !!!!
Η επομενη μου κινηση ηταν να τα βγαλω απο πανω μονος μου και να τα παω σαν δειγμα σε ενα μαγαζι βιομηχανικων προιοντων και να παρω ακριβως τα ιδια με 25 € + 10 € (απο honda) για την τσιμουχα του σταυρου
Η honda φοραγε ρουλεμαν Koyo και το μαγαζι μου εδωσε εντελως τυχαια τα ιδια. Και το λεω ετσι γιατι η φιρμα απο τα μαμα ηταν κατω απο τα γρασσα και δεν φαινοταν

Κάτι λάθος λες. Δεν αναφέρεις σε τι ''HONDA'' ακριβώς πήγες, στου Σαρακάκη πάντως, τα ρουλεμάν του SP2 που είναι ΚΑΙ πιο σπάνια ΚΑΙ ΚΤΗΝΗ σε σχέση με τα ρουλεμανάκια των περισσότερων Honda, είχαν κανά 65ρι όλα μαζί. Να είχαν 107 τα ρουλεμάν σου, όπως καταλαβαίνεις, δεν πολύ στέκει, κάτι δεν λες καλά.

Μην γράφουμε ανακρίβειες, άδικες για ανθρώπους και εταιρίες αδερφέ, ναι;

1/2/2011, 12:30 am

Caracal wrote:
Δεν αναφέρεις σε τι ''HONDA'' ακριβώς πήγες

Tην ερωτηση την εκανα μεσω τηλεφωνου σε επισημo εμπορο και service Honda Ρεθύμνου
Tην τσιμουχα την αγορασα απο επισημο εμπορο και service Χανιων
Τα ρουλεμαν αγοραστηκαν απο μαγαζι με βιομηχανικα προιοντα στα Χανια

Caracal wrote:Μην γράφουμε ανακρίβειες, άδικες για ανθρώπους και εταιρίες αδερφέ, ναι;

Δεν ειχα και δεν εχω τετοιο σκοπο !!!!!!

1/2/2011, 12:37 am

easy rider wrote:
Tην ερωτηση την εκανα μεσω τηλεφωνου σε επισημo εμπορο και service Honda Ρεθύμνου
Tην τσιμουχα την αγορασα απο επισημο εμπορο και service Χανιων
Τα ρουλεμαν αγοραστηκαν απο μαγαζι με βιομηχανικα προιοντα στα Χανια

Ε, μάλλον το έβαλε το ποσοστάκι του ο επίσημος Razz

ή σου έδωσε τιμή μαζί με τα εργατικά της αλλαγής ίσως.

easy rider wrote:

Δεν ειχα και δεν εχω τετοιο σκοπο !!!!!!

Σωστός!

1/2/2011, 12:45 am

Caracal wrote:Ε, μάλλον το έβαλε το ποσοστάκι του ο επίσημος ή σου έδωσε τιμή μαζί με τα εργατικά της αλλαγής ίσως.

μπαααααα κατι σε πιασεν κωλεν οπως λενε και στα εξωτερικα μου εκανε η τιμη απο την αρχη !!!!!!!!!!!
βασικα αυτο που πιστευω ειναι οπου σε πιασουν !!!!! εξ αρχης ειχα πει μονο αγορα γιατι η δουλεια θα γινοταν ετσι κι αλλιως στο σπιτι !!!!!! οποτε ολα ειναι πιθανα !!!!!!!!!!!!!!!

ασχετο το Tron τι ελεγε ;;;;;; Neutral

παλι δεν βρηκα παρεα για cinema !!!!!!!! Mad

1/2/2011, 4:14 pm

Ωραία !!!!! και ρε παιδί τι κωδικούς βρήκες????????? σε koyo....? τους έχεις?

1/2/2011, 9:20 pm

teacher wrote:Ωραία !!!!! και ρε παιδί τι κωδικούς βρήκες????????? σε koyo....? τους έχεις?

steering stem bearing—lower

tapered roller
HONDA 91016-371-000
KOYO 32006JRRS
FAG 32006X JK0S
NACHI E32006J N
SK HR 32006 XJ
NTN ET-32006X

angular contact ball
HONDA 91016-KT8-005

steering stem bearing—upper

tapered roller
HONDA 91015-425-832
KOYO 32005/26
NTN 4TCR0574
NACHI E32005JS/26

angular contact ball
HONDA 91015-KT8-005

1/2/2011, 9:25 pm

Upper Dust Seal 27x48x4 53214-KA4-701

lower dust seal 31X56X4 53214-371-010

Η δεύτερη δεν χρειάζεται στα κωνικά

1/2/2011, 10:05 pm

teacher wrote:Ωραία !!!!! και ρε παιδί τι κωδικούς βρήκες????????? σε koyo....? τους έχεις?

Δυστηχως teacher δεν κρατησα τους κωδικους !!!!!
Ευτυχως ομως απ'οτι ειδα ο Αναστασης εδωσε λυση !!!!! Thaks anastasis

1/2/2011, 10:09 pm

Η διαδικασία αναφέρεται στο manual του VTX1800 σελ 13-36 το οποίο χρησιμοποιεί τέτοια ρουλεμάν

http://motoservicemanuals.blogspot.com/2009/04/honda-vtx-1800-service-manual.html

2/2/2011, 11:30 am

teacher wrote:Το ΣΚ έγιναν κάποιες εργασίες συντήρησης στο γκαράζ του Φυσικού στο μηχανάκι μου και ήθελα να πώ ότι ενώ η αίσθηση στο έλεγχο για τα ρουλεμάν λαιμού με ρόδα πάνω, αλλά και χωρίς τη ρόδα, φαινόταν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα, όταν βγάλαμε τις μπουκαλες (για λαδάκια και αλλαγή των χάλκινων bush) τότε έγινε αισθητό ότι υπάρχει ένα σκαλοπατάκι........

Μιας και το μηχανάκι ξαναδέθηκε θα βρώ πρώτα ρουλεμάν και μετά θα προχωρήσω στην επέμβαση αν κάποιος τελικά βρήκε κωδικούς ας το πει. Περιμένω απάντηση και από εδώ:

http://cgi.ebay.co.uk/Honda-VFR800-A2-A3-02-04-Steering-Head-Bearings-/350369346715?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5193a3f49b

ότι κάνουν δηλαδή (προφανώς) και για το VFR 2005 και για το ποιά μάρκα έχει διαθέσιμα. Δεν ξέρω και πολλά, αλλά τα Koyo τα έχω ακουστά τουλάχιστον...

Παντως αν γινει καποια αγορα ρουλεμαν και δεν υπαρχει προβλημα θα ηθελα και εγω να συμμετασχω.
Για κωνικα ειμαι περισσοτερο "ψημμενος" Smile

2/2/2011, 4:21 pm

anastasis wrote:
steering stem bearing—lower

tapered roller
HONDA 91016-371-000
KOYO 32006JRRS
FAG 32006X JK0S
NACHI E32006J N
SK HR 32006 XJ
NTN ET-32006X

angular contact ball
HONDA 91016-KT8-005

steering stem bearing—upper

tapered roller
HONDA 91015-425-832
KOYO 32005/26
NTN 4TCR0574
NACHI E32005JS/26

angular contact ball
HONDA 91015-KT8-005

Χρωστάω μπύρες!!!!!! Worthy

2/2/2011, 4:26 pm

vagelis78 wrote:

Παντως αν γινει καποια αγορα ρουλεμαν και δεν υπαρχει προβλημα θα ηθελα και εγω να συμμετασχω.
Για κωνικα ειμαι περισσοτερο "ψημμενος"

Με το που βρω άκρη Βαγγέλη θα ειδοποιήσω Thumbsup

Από τον Άγγλο (ebay) η απάντηση για κόστος και ποιότητα:
Dear george,
Hi. The kit comes with 2 dust seals. The bearings in this kit are non branded Japanese bearings. If you would like premium branded bearings such as FAG or Koyo, then these are more expensive, at £32 per set, plus £4.18 international postage. Regards, Dave

Οπότε από εκεί το κόστος είναι 43 ευρώ για καλής ποιότητας ρουλεμάν μαζί με dust seals (προφανώς όχι μαμά..)

3/2/2011, 9:57 am

teacher wrote:

vagelis78 wrote:

Παντως αν γινει καποια αγορα ρουλεμαν και δεν υπαρχει προβλημα θα ηθελα και εγω να συμμετασχω.
Για κωνικα ειμαι περισσοτερο "ψημμενος"

Με το που βρω άκρη Βαγγέλη θα ειδοποιήσω

Από τον Άγγλο (ebay) η απάντηση για κόστος και ποιότητα:
Dear george,
Hi. The kit comes with 2 dust seals. The bearings in this kit are non branded Japanese bearings. If you would like premium branded bearings such as FAG or Koyo, then these are more expensive, at £32 per set, plus £4.18 international postage. Regards, Dave

Οπότε από εκεί το κόστος είναι 43 ευρώ για καλής ποιότητας ρουλεμάν μαζί με dust seals (προφανώς όχι μαμά..)

Μια χαρα τιμη μου ακουγεται.Αν και εγω εχω καινουριες τσιμουχες εαν ειναι κιτ και δεν μπορουμε να τις αποφυγουμε δεν πειραζει.

7/2/2011, 12:12 pm

Μόλις πήρα τηλέφωνο σε ένα μαγαζί Πειραιά (μάλλον αντιπροσωπεία της Koyo) http://www.koyo.gr/ , Ρετσίνα 33, Τηλ. 210-4124582 και η τιμή που μου είπαν για τους κωδικούς KOYO 32006JRRS και KOYO 32005/26 είναι 13,00 ευρώ το καθένα... οπότε προφανώς συμφέρει από Ελλάντα.... Thumbsup

7/2/2011, 3:15 pm

teacher wrote:Μόλις πήρα τηλέφωνο σε ένα μαγαζί Πειραιά (μάλλον αντιπροσωπεία της Koyo) http://www.koyo.gr/ , Ρετσίνα 33, Τηλ. 210-4124582 και η τιμή που μου είπαν για τους κωδικούς KOYO 32006JRRS και KOYO 32005/26 είναι 13,00 ευρώ το καθένα... οπότε προφανώς συμφέρει από Ελλάντα....

Αρα και εγω με αυτους τους κωδικους παω και τα περνω απο εκει και ειμαι κομπλε, δεν χρειαζεται κατι αλλο νομιζω?
Thanks teacher cheers

7/2/2011, 4:15 pm

teacher wrote:Μόλις πήρα τηλέφωνο σε ένα μαγαζί Πειραιά (μάλλον αντιπροσωπεία της Koyo) http://www.koyo.gr/ , Ρετσίνα 33, Τηλ. 210-4124582 και η τιμή που μου είπαν για τους κωδικούς KOYO 32006JRRS και KOYO 32005/26 είναι 13,00 ευρώ το καθένα... οπότε προφανώς συμφέρει από Ελλάντα....

Μπράβο Γιώργο!

Με το KOYO 32006JRRS γλυτώνεις νομίζω και την κάτω τσιμούχα γιατί είναι μονωμένο.

7/2/2011, 5:50 pm

Ακριβώς!! μιας και έχει το RRS (Ruber Ruber seal) δηλαδή στεγανοποιημένο και από τις 2 πλευρές Smile

Τι μπράβο σε εσένα μπράβο που μας βρήκες κωδικούς (επίσης μέσα στην εβδομάδα λογικά θα έχουμε και το ειδικό κλειδάκι Αλλαγή Ρουλεμάν Λαιμού - Page 2 616608

)

7/2/2011, 9:06 pm

teacher wrote:Ακριβώς!! μιας και έχει το RRS (Ruber Ruber seal) δηλαδή στεγανοποιημένο και από τις 2 πλευρές

Τι μπράβο σε εσένα μπράβο που μας βρήκες κωδικούς (επίσης μέσα στην εβδομάδα λογικά θα έχουμε και το ειδικό κλειδάκι )

OK, το κλειδάκι θέλω να το χρησιμοποιήσω και εγώ!

7/2/2011, 9:44 pm

anastasis wrote:

teacher wrote:Ακριβώς!! μιας και έχει το RRS (Ruber Ruber seal) δηλαδή στεγανοποιημένο και από τις 2 πλευρές

Τι μπράβο σε εσένα μπράβο που μας βρήκες κωδικούς (επίσης μέσα στην εβδομάδα λογικά θα έχουμε και το ειδικό κλειδάκι )

OK, το κλειδάκι θέλω να το χρησιμοποιήσω και εγώ!

ετσι μπραβο! Thumbsup

μαθε πως ακριβως γινεται να το κανεις και στην δικια μου Rolling Eyes

ΑΝ το κανεις ΙΣΩΣ σου επιτρεψω να της .......βαλεις χερι Razz

8/2/2011, 10:49 am

Don John wrote:

anastasis wrote:

teacher wrote:Ακριβώς!! μιας και έχει το RRS (Ruber Ruber seal) δηλαδή στεγανοποιημένο και από τις 2 πλευρές

Τι μπράβο σε εσένα μπράβο που μας βρήκες κωδικούς (επίσης μέσα στην εβδομάδα λογικά θα έχουμε και το ειδικό κλειδάκι )

OK, το κλειδάκι θέλω να το χρησιμοποιήσω και εγώ!

ετσι μπραβο!

μαθε πως ακριβως γινεται να το κανεις και στην δικια μου

ΑΝ το κανεις ΙΣΩΣ σου επιτρεψω να της .......βαλεις χερι

Το κλειδάκι, εν τέλη, είναι αυτό που κατασκεύασες. Νόμιζα ότι ήταν εξολκέας.....

9/2/2011, 11:39 am

Τι κλειδακι ειναι αυτο ρε παιδια? Bye

31/3/2011, 12:53 pm

Αλλαξα προσφατα τα ρουλεμαν λαιμου με κωνικα στο μπιφτεκι μου (στα 42Κ χμ) καθως ειχανε φτιαξει ενα ελαφρο σκαλοπατι. Επισης καθως βγηκανε τα καλαμια αλλαξα και λαδια στο μπροστινο. Για να βγουνε/μπουνε τα ρουλεμαν με βοηθησε γνωστος part-time μηχανικος στου οποιου το workshop καναμε τη δουλεια καθως μπορουσαμε να δεσουμε το πισω μερος της μηχανης στη ραμπα που εχει. Η δουλεια δεν ειναι δυσκολη αλλα θελει μεθοδικοτητα και προσοχη.

Στην πρωτη βολτα που πηγα διαπιστωσα οτι το μπροστινο ειχε καποιους κραδασμους/συντονισμους πανω απο τα 140-150χμω και με ανησυχησε "ρε μηπως δεν καναμε κατι καλα" κλπ. Εβγαλα λοιπον τον μπροστινο τροχο και τον πηγα για ζυγοσταθμιση "μηπως και" αλλα στο μυαλο μου ειχα να ξαναλυσω το μπροστινο να ψαξω να δω τι παιζει. Ε λοιπον, με τον τροχο ζυγοσταθμισμενο ολα τα σχετικα φαινομενα εξαφανιστηκανε δια μαγειας Thumbsup

Μαλλον ο τζογος που ειχε το κατω ρουλεμαν "εκρυβε" κατα καποιο τροπο αυτους τους κραδασμους, δεν ξερω τι αλλο να υποθεσω (εκτος αν καποιο αντιβαρο εφυγε οπως εβγαλα/εβαλα τον τροχο αλλα το κοιταξα και δεν νομιζω..) Το αναφερω εδω καθως μπορει να συμβει και σε καποιον αλλο.

Το μηχανακι εχει σαφως πιο στιβαρη και σωστη αισθηση με τα καινουργια ρουλεμαν λαιμου - το τεσταρα μεχρι τα 240χμω και σε στροφες με 200+χμω και ητανε τραινο (στον δικο μου ιδιωτικο δρομο φυσικα Very Happy

) Και περιμενει και η γεφυρα λαιμου Wink

31/3/2011, 1:31 pm

Και μένα είχε "πλανάρισμα" κάπου στα 160 αλλά διαίστωσα ότι το πουλεμάν του λαιμού ήθελε απλώς σφίξιμο γιατί είχε χαλαρώσει. Αυτό το έκανα κάπου στα 40Κ.

Τώρα στα 80Κ τα άλλαξα με κωνικά. Στα κωνικά έβαλα ροπή 17Ν ενώ στα σφαιρικά θέλει 26Ν.

Η όλη διαδικασία είναι μανίκι αν δεν έχει ξαναγίνει. Οταν αλλάξουμε του Sotokan θα ανεβούν φωτογραφίες.

Τώρα η κατάσταση των παλιών ήταν μεν βεβαρυμένη αλλά όχι τραγική.

31/3/2011, 1:33 pm

anastasis wrote:Και μένα είχε "πλανάρισμα" κάπου στα 160 αλλά διαίστωσα ότι το πουλεμάν του λαιμού ήθελε απλώς σφίξιμο γιατί είχε χαλαρώσει. Αυτό το έκανα κάπου στα 40Κ.

Τώρα στα 80Κ τα άλλαξα με κωνικά. Στα κωνικά έβαλα ροπή 17Ν ενώ στα σφαιρικά θέλει 26Ν.

Η όλη διαδικασία είναι μανίκι αν δεν έχει ξαναγίνει. Οταν αλλάξουμε του Sotokan θα ανεβούν φωτογραφίες.

Τώρα η κατάσταση των παλιών ήταν μεν βεβαρυμένη αλλά όχι τραγική.

Με το σφίξιμο πως τα πήγες ? Έβαλες τη ροπή που λες και καθάρισες ? Έκανες τις δοκιμές στο τιμόνι ΔΕ / ΑΡ χωρίς τροχό για να νιώσεις "δαγκώματα" και τα καλάμια μέσα έξω για να νοιώσεις μπόσικα ?

31/3/2011, 2:14 pm

DoctorAbo wrote:

anastasis wrote:Και μένα είχε "πλανάρισμα" κάπου στα 160 αλλά διαίστωσα ότι το πουλεμάν του λαιμού ήθελε απλώς σφίξιμο γιατί είχε χαλαρώσει. Αυτό το έκανα κάπου στα 40Κ.

Τώρα στα 80Κ τα άλλαξα με κωνικά. Στα κωνικά έβαλα ροπή 17Ν ενώ στα σφαιρικά θέλει 26Ν.

Η όλη διαδικασία είναι μανίκι αν δεν έχει ξαναγίνει. Οταν αλλάξουμε του Sotokan θα ανεβούν φωτογραφίες.

Τώρα η κατάσταση των παλιών ήταν μεν βεβαρυμένη αλλά όχι τραγική.

Με το σφίξιμο πως τα πήγες ? Έβαλες τη ροπή που λες και καθάρισες ? Έκανες τις δοκιμές στο τιμόνι ΔΕ / ΑΡ χωρίς τροχό για να νιώσεις "δαγκώματα" και τα καλάμια μέσα έξω για να νοιώσεις μπόσικα ?

Καλά, προσπάθησα να τα φέρω ξεπερνόντας τα 50Ν και καταστρέψαμε ένα ζευγάρι. Μετά χρησιμοποιήσαμε τα παλιά ως οδηγούς για να τοποθετίσουμε τις θήκες των καινούργιων οι οποίες καθήσανε καλά και μετά τοποθετίσαμε τα καινούργια κωνικά ακολουθόντας την διαδικασία της HONDA από το VTX και τέλος σφίξαμε με 17Ν. Εκανα 450 χλμ και όλα εντάξη. Έχω την αίσθηση ότι έχει καινούργια λάστιχα. Θα ξαναρυθμίσω μετά από κάποιες χιλιάδες χλμ.

Η κάτω θήκη είναι δύσκολο να μπει.

Η διαδικασία χωρίς φωτογραφίες δεν περιγράφεται. Θα προσπαθήσω την άλλη βδομάδα με την μηχανή του Σωτήρη.

Τώρα βέβαια καταλαβαίνω τις φθορές της πίσω ανάρτησης, που σου έλεγα, στις παρατεταμένες στροφές του Αρτεμισίου όπου έδειχνε να κουνάει ελαφρά σαν μικρές ριπές ανέμου. Θα αλλάξω και τα 6 ρουλεμάν της πίσω ανάρτησης και της πίσω ρόδας.

13/4/2011, 4:43 pm

Επειδή μου ρώτησε ο BRAVO για την διαδικασία του να βάλουμε τα καινούργια κωνικά ρουλεμάν τα γράφω σύντομα εδώ, δυστυχώς χωρίς φωτογραφίες, το πως τα τοποθέτησα εγώ και ο sotokan και στα δύο VTEC.

1. Λύνουμε όλο το μπροστινό και βγάζουμε τον σταυρό. Δεν βγάζουμε τα παλιά ρουλεμάν.

2. Βγάζουμε μόνο την βάση του κάτω ρουλεμάν από τον λαιμό χρησιμοποιώντας προσεκτικά σφυρί και κατσαβίδι.

3. Λαδώνουμε την καινούργια βάση και την θήκη του λαιμού. Χρησιμοποιώντας τα παλιά ρουλεμάν τοποθετούμε την καινούργια κάτω βάση πάνω από την παλιά και βιδώνουμε τον σταυρό στον λαιμό μέχρι η καινούργια βάση να έρθει στην θέση της.

4. Βγάζουμε την παλιά βάση του άνω ρουλεμάν και χρησιμοποιώντας πάλι τα παλιά πάνω στον σταυρό για οδηγούς, τοποθετούμε την καινούργια βάση βιδώνοντας το πάνω παξιμάδι του σταυρού.

5. Αφαιρούμε το κάτω ρουλεμάν από τον σταυρό, προσεκτικά με καλέμι και σφυρί. Είναι πολύ σφηνωμένο.

6. Τοποθετούμε το καινούργιο κάτω ρουλεμάν στον σταυρό. Το πιέζουμε χρησιμοποιώντας το παλιό και από πάνω ένα πλαστικό σωλήνα σε κατάλληλο μήκος και το παξιμάδι του σταυρού.

7. Γρασάρουμε τα ρουλεμάν και τοποθετούμε.

8. Σφίγγουμε στα 40Ν και περιστρέφουμε 5 φορές τον σταυρό.

9. Ξεσφίγγουμε και ξανασφίγγουμε με 17Ν και περιστρέφουμε 5-6 φορές. Αυτή την διαδικασία 4- 5 φορές (0-17Ν).

10. Τελικό σφίξιμο 17Ν

13/9/2016, 9:23 pm

Ηρθε ο καιρος και αλλαξα και εγω ρουλεμαν τιμονιου (γνησια)..

Και με λιγο παραπανω σκεψη, και τον τιτλο του πατετιαρη ελληναρα

εκανα λουκι στο κατω παλιο ποτηρι,για να βαλω το καινουργιο,και να μην σφηνωση το παλιο

Αλλαγή Ρουλεμάν Λαιμού - Page 2 25qqd6t

Και για το σφιξιμω του κεντρικου παξημαδιου,επιδη δεν ειχα καρυδακι γατζοκλειδο
με ενα απλο γατζοκλειδο και μια βιδα επανω του..εσφυξα 2,5 κιλα που λεει το μανουαλι.. rambo

13/9/2016, 9:44 pm

Αν και δεν νομίζω πως τελικά παίζει κάποιο σπουδαίο ρόλο, πιστεύω πως, επειδή με την επέκταση του γαντζόκλειδου έχεις προφανώς μεγαλύτερο μοχλοβραχίονα από ότι με μόνο με το ροπόκλειδο, έχεις σφίξει με μικρότερη ροπή από όσο δείχνει το ροπόκλειδο και από όσο θα έπρεπε.

13/9/2016, 10:06 pm

Ο φυσικός wrote:Αν και δεν νομίζω πως τελικά παίζει κάποιο σπουδαίο ρόλο, πιστεύω πως, επειδή με την επέκταση του γαντζόκλειδου έχεις προφανώς μεγαλύτερο μοχλοβραχίονα από ότι με μόνο με το ροπόκλειδο, έχεις σφίξει με μικρότερη ροπή από όσο δείχνει το ροπόκλειδο και από όσο θα έπρεπε.

Δεν εχεις αδικο..αλλα επιδη ειναι λιγα τα κιλα,ειναι ελαχιστη διαφορα
και για να ελαχιστοποιησω της απωλειες δυναμης...εκανα δοκιμη στην μεγγενη με το ροποκλειδο
για να βαλω εμπειρικη δυναμη με το χερι..

13/9/2016, 10:28 pm

Ναι, ήταν κυρίως μια ακαδημαϊκή επισήμανση. cheers