ΚΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΚΑΛΑ

Εχω την βεφα στην κατοχη μου εδω και 3 μηνες,τον τελευταιο μηνα μου εχει αρχισει κατι κολπακια .Οταν βαζω μπρος το πρωι ειναι ολα αψογα,μολις αρχισει και ανεβαζει θερμοκρασια μου κανει σκασιματα απο την εξατμιση και βυθισεις στο ρελαντι σαν να παει να σβησει.Να σημειωσω οτι το κανει απο μηδεν ρπμ εως 5000-6000 απο κει και πανω ειναι αψογη η λειτουργια ,επισης ειναι αψογη η λειτουργια της σε ανοιχτο δρομο ,μου τα κανει μονο μεσα στην πολη λες και δεν γουσταρει το κλεινον αστυ(α ρε βεφαρα προσωπικοτητα  )Να πω επισης οτι φοραει leovince sbk carbon και kn φιλτρο αερα.Για πειτε την γνωμη σας τι να τσεκαρω πρωτα?

Σου ανάβει και το λαμπάκι του Fi;;; Αν ναι, όταν έχεις νεκρά και κατεβάσεις το σταντ, θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Αυτό σου λέει το πρόβλημα.
Σου το κάνει όταν πέφτει μέσα σε λακούβα;;; Αν ναι, κοίταξε τις επαφές στον εγκέφαλο που βρίσκεται στον κοκοβιό. Φύσηξέ τες και πες μας αν δεις αλλαγή.

ΠΑΝΕΑΣ wrote:Σου ανάβει και το λαμπάκι του Fi;;; Αν ναι, όταν έχεις νεκρά και κατεβάσεις το σταντ, θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Αυτό σου λέει το πρόβλημα.
Σου το κάνει όταν πέφτει μέσα σε λακούβα;;; Αν ναι, κοίταξε τις επαφές στον εγκέφαλο που βρίσκεται στον κοκοβιό. Φύσηξέ τες και πες μας αν δεις αλλαγή.

Ναι φιλε μου ξεχασα οτι μου αναβει το λαμπακι του FI και σε λακουβες πιο πολυ

panos-vfr wrote:

ΠΑΝΕΑΣ wrote:Σου ανάβει και το λαμπάκι του Fi;;; Αν ναι, όταν έχεις νεκρά και κατεβάσεις το σταντ, θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Αυτό σου λέει το πρόβλημα.
Σου το κάνει όταν πέφτει μέσα σε λακούβα;;; Αν ναι, κοίταξε τις επαφές στον εγκέφαλο που βρίσκεται στον κοκοβιό. Φύσηξέ τες και πες μας αν δεις αλλαγή.

Ναι φιλε μου ξεχασα οτι μου αναβει το λαμπακι του FI και σε λακουβες πιο πολυ

Τότε μάλλον θα σου λέει ότι φταίει το map sensor, αλλά πιο πολύ πρέπει να είναι κάποιες επαφές. Το ίδιο έκανε και σε μένα. Μόλις έπεφτε σε λακούβα, το έκοβε το μοτεράκι και άλλες φορές μπορεί να έσβηνε. Έβγαλα τον εγκέφαλο, φύσηξα τις επαφές και έριξα σπρέι επαφών στα καλώδια. Σταμάτησε να το κάνει.
Είχα ακούσει και από κάποιον, ότι δεν έκανε καλά επαφή ο πόλος της μπαταρίας. Ρίξε και μία ματιά εκεί. Κάντα ένα ένα μπας και βρεις τελικά τι ήταν.

ΠΑΝΕΑΣ wrote:

panos-vfr wrote:

ΠΑΝΕΑΣ wrote:Σου ανάβει και το λαμπάκι του Fi;;; Αν ναι, όταν έχεις νεκρά και κατεβάσεις το σταντ, θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Αυτό σου λέει το πρόβλημα.
Σου το κάνει όταν πέφτει μέσα σε λακούβα;;; Αν ναι, κοίταξε τις επαφές στον εγκέφαλο που βρίσκεται στον κοκοβιό. Φύσηξέ τες και πες μας αν δεις αλλαγή.

Ναι φιλε μου ξεχασα οτι μου αναβει το λαμπακι του FI και σε λακουβες πιο πολυ

Τότε μάλλον θα σου λέει ότι φταίει το map sensor, αλλά πιο πολύ πρέπει να είναι κάποιες επαφές. Το ίδιο έκανε και σε μένα. Μόλις έπεφτε σε λακούβα, το έκοβε το μοτεράκι και άλλες φορές μπορεί να έσβηνε. Έβγαλα τον εγκέφαλο, φύσηξα τις επαφές και έριξα σπρέι επαφών στα καλώδια. Σταμάτησε να το κάνει.
Είχα ακούσει και από κάποιον, ότι δεν έκανε καλά επαφή ο πόλος της μπαταρίας. Ρίξε και μία ματιά εκεί. Κάντα ένα ένα μπας και βρεις τελικά τι ήταν.

Θα ξεκινησω απο αυτα που μου ειπες και θα ενημερωνω στην πορεια

Τελος καλο ολα καλα με τη βεφα.Σε ευχαριστω πολυ φιλε για την συμβουλη σου να κοιταξω στον εγκεφαλο.Και εκει που περιμενα να βρω βρωμα και ισως καποια φυσα ξεκουμπωτη βρηκα καλωδιο κομμενο  απο την γκρι φυσσα.Το ενωσα με καλαι και περιτο να πω οτι η βεφα ΠΕΤΑΕΙ .Τερμα τα μπουκωματα και τα σκασιματα

αυτα τα ρημαδια τα προβληματα με τα ηλεκτρικα να μην ειχε θαταν τελεια,παθων ειμαι και γω ...

Και να ειχε και γραναζια Γιωργο μου μην το ξεχναμε αυτο.

dirty wrote:Και να ειχε και γραναζια Γιωργο μου μην το ξεχναμε αυτο.

Ασε,αυτό ξαναπέστο,με τα γραναζια το σκίζεις όσο γουστάρεις χωρίς να ανυσυχείς για τον αναθεματισμενο τεντωτηρα εκκ, που μαλλον να χρειαστώ άμεσα.

vtecpatra wrote:

dirty wrote:Και να ειχε και γραναζια Γιωργο μου μην το ξεχναμε αυτο.

Ασε,αυτό ξαναπέστο,με τα γραναζια το σκίζεις όσο γουστάρεις χωρίς να ανυσυχείς για τον αναθεματισμενο τεντωτηρα εκκ, που μαλλον να χρειαστώ άμεσα.

     

Ζουν ανάμεσά μας!!!!    

  

Vvag wrote:

vtecpatra wrote:

dirty wrote:Και να ειχε και γραναζια Γιωργο μου μην το ξεχναμε αυτο.

Ασε,αυτό ξαναπέστο,με τα γραναζια το σκίζεις όσο γουστάρεις χωρίς να ανυσυχείς για τον αναθεματισμενο τεντωτηρα εκκ, που μαλλον να χρειαστώ άμεσα.

     

Ζουν ανάμεσά μας!!!!    

αχχχχχ, η αλήθεια δυστυχώς πονάει.... 

Για μια στιγμη,το φορουμ έχει αξιολογους μάστορες για μόντες,δεν μου βαζετε γραναζια και μένα....(πότε και πού νάρθω?) 

Aν και νεος στη παρεα σας εχω καταλαβει την κοντρα μεταξυ γραναζωτων και v-tec:D Δηλαδη οντως τα γραναζωτα μοντελα δεν θελουν ποτε συντηρηση?Το γραναζι ειναι αφθαρτο?Δεν υπαρχει περιστατικο φαγωμενων γραναζιων?Ειναι κριμα παντως τοσο καλες μοτοσυκλετες να εχουν θεμα με τα ηλεκτρικα.Για πειτε καμμια ιδεα για κανα φθηνο βολτομετρο μιας και γνωριζω οτι το χρειαζεται η καλη μας.Α και την συνδεσμολογια αν καποιος ξερει.Παιρνουμε ενδειξη απο την μπαταρια?Ευχαριστω προκαταβολικα

vtecpatra wrote:Για μια στιγμη,το φορουμ  έχει αξιολογους μάστορες για μόντες,δεν μου βαζετε γραναζια και μένα....(πότε και πού νάρθω?) 

Έλα, πες τώρα, πόσα σου δώσανε;  

panos-vfr wrote:Aν και νεος στη παρεα σας εχω καταλαβει την κοντρα μεταξυ γραναζωτων και v-tec:D Δηλαδη οντως τα γραναζωτα μοντελα δεν θελουν ποτε συντηρηση?Το γραναζι ειναι αφθαρτο?Δεν υπαρχει περιστατικο φαγωμενων γραναζιων?Ειναι κριμα παντως τοσο καλες μοτοσυκλετες να εχουν θεμα με τα ηλεκτρικα.Για πειτε καμμια ιδεα για κανα φθηνο βολτομετρο μιας και γνωριζω οτι το χρειαζεται η καλη μας.Α και την συνδεσμολογια αν καποιος ξερει.Παιρνουμε ενδειξη απο την μπαταρια?Ευχαριστω προκαταβολικα

Κατ΄εμένα δεν υπάρχει καμία κόντρα,απλά η μαμά χόντα έπρεπε να κρατήσει τα γρανάζια και στο vtec,απλά πράματα,γιατί θα πρέπει να τρέχουμε για αλυσίδες και τεντωτήρες εφόσον υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ήδη.

Οσον αφορά τα ηλεκτρικά η κυρία χόντα κράτησε τις παλιές καλωδιώσεις και έφτιαξε άλλες τόσες στο vtec για ναχουμε να ασχολούμαστε.

Και βεβαια με τόσα καλώδια και φίσες άμα κάνεις μια άντε δυο φορές το χρόνο ένα απλό τσεκ,πιστευω δεν θα΄χεις πρόβλημα.

Δουλειες ναχουμε να απασχολούμαστε εξ¨αλλου

PEACE

Vvag wrote:

vtecpatra wrote:Για μια στιγμη,το φορουμ  έχει αξιολογους μάστορες για μόντες,δεν μου βαζετε γραναζια και μένα....(πότε και πού νάρθω?) 

Έλα, πες τώρα, πόσα σου δώσανε;  

Δέν είναι θέμα χρημάτων,ΘΕΛΩ ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΩΡΑ   

vtecpatra wrote:

Vvag wrote:

vtecpatra wrote:Για μια στιγμη,το φορουμ  έχει αξιολογους μάστορες για μόντες,δεν μου βαζετε γραναζια και μένα....(πότε και πού νάρθω?) 

Έλα, πες τώρα, πόσα σου δώσανε;  

Δέν είναι θέμα χρημάτων,ΘΕΛΩ ΓΡΑΝΑΖΙ  ΤΩΡΑ   

Πάρε του dirty να ΄χεις να χαρχαλεύεις

tomakos wrote:

vtecpatra wrote:

Vvag wrote:

Έλα, πες τώρα, πόσα σου δώσανε;  

Δέν είναι θέμα χρημάτων,ΘΕΛΩ ΓΡΑΝΑΖΙ  ΤΩΡΑ   

Πάρε του dirty να ΄χεις να χαρχαλεύεις

Λές ?

TROOOOOOOLLLL!!!!!!      

Γεια σου συνονόματε Παναγιώτη. Αν και μάλλον το έχεις καταλάβει, δεν υπάρχει κόντρα. Υπάρχει αμοιβαίο πείραγμα. Τα VTEC αλλάζουν που και που τεντωτήρες, όπως όλα τα μηχανάκια με καδένες λίγο πολύ. Δεν το λες πρόβλημα. Είναι μια φυσιολογική φθορά, απλά μας αρέσει να σας πειράζουμε. Πάντως, το σύστημα κίνησης εκκεντροφόρων με γρανάζια δεν χαλάει εύκολα. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ καμία σχετική βλάβη και το δικό μου πλησιάζει τα 300.000χλμ. Αλλά ούτε η αλλαγή των τεντωτήρων είναι κάτι το φοβερό. Είναι ενοχλητικό βέβαια...
Από ανορθωτές και τα σχετικά πάσχουν όλα τα VFR. 'Ισως λίγο περισσότερο τα VTEC, ίσως πάλι επειδή τα VTEC είναι περισσότερα οι βλάβες τους φαίνονται περισσότερες χωρίς να είναι στατιστικά περισσότερες.
Το βολτόμετρο, αν μπει απευθείας στην μπαταρία, θα δείχνει ενδείξεις και όταν έχεις κλείσει τον διακόπτη, πράγμα που δεν θέλουμε. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι να το τοποθετήσεις. Ένας είναι να χρησιμοποιήσεις το διακοπτάκι για το πίσω στοπ στην τρόμπα του φρένου για το θετικό και μια γείωση για το αρνητικό.

Ο φυσικός wrote:
Από ανορθωτές και τα σχετικά πάσχουν όλα τα VFR. 'Ισως λίγο περισσότερο τα VTEC, ίσως πάλι επειδή τα VTEC είναι περισσότερα οι βλάβες τους φαίνονται περισσότερες χωρίς να είναι στατιστικά περισσότερες.

Τα VTEC βγαζουν σπανια προβλημα ανορθωτη ο οποιος εχει μεταφερθει μπροστα αριστερα και ψυχεται πολυ καλυτερα αλλα σαφως εχουν προβλημα με τα πηνια σε θερμα κλιματα σαν της Ελλαδας.

ΥΓ Και με την ευκαιρια να πω οτι στο δικο μου αρχισα να ακουω κατα καιρους την καδενα - στα 65Κ χμ.

Ο φυσικός wrote:Γεια σου συνονόματε Παναγιώτη. Αν και μάλλον το έχεις καταλάβει, δεν υπάρχει κόντρα. Υπάρχει αμοιβαίο πείραγμα. Τα VTEC αλλάζουν που και που τεντωτήρες, όπως όλα τα μηχανάκια με καδένες λίγο πολύ. Δεν το λες πρόβλημα. Είναι μια φυσιολογική φθορά, απλά μας αρέσει να σας πειράζουμε. Πάντως, το σύστημα κίνησης εκκεντροφόρων με γρανάζια δεν χαλάει εύκολα. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ καμία σχετική βλάβη και το δικό μου πλησιάζει τα 300.000χλμ. Αλλά ούτε η αλλαγή των τεντωτήρων είναι κάτι το φοβερό. Είναι ενοχλητικό βέβαια...
Από ανορθωτές και τα σχετικά πάσχουν όλα τα VFR. 'Ισως λίγο περισσότερο τα VTEC, ίσως πάλι επειδή τα VTEC είναι περισσότερα οι βλάβες τους φαίνονται περισσότερες χωρίς να είναι στατιστικά περισσότερες.
Το βολτόμετρο, αν μπει απευθείας στην μπαταρία, θα δείχνει ενδείξεις και όταν έχεις κλείσει τον διακόπτη, πράγμα που δεν θέλουμε. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι να το τοποθετήσεις. Ένας είναι να χρησιμοποιήσεις το διακοπτάκι για το πίσω στοπ στην τρόμπα του φρένου για το θετικό και μια γείωση για το αρνητικό.

Άχουτο μωρέ τι γλυκά και αντιπολεμικά που τα λέει...

Ρε είναι μεγάλα κορόιδα οι βιτέκηδες λέμε. Πάνε και δίνουνε περισσότερα λεφτά για κατώτερο τεχνολογικά κινητήρα, ο οποίος επιπλέον έχει ένα ΠΑΝΤΕΛΩΣ αχρείαστο σύστημα, μόνο και μόνο για λόγους πωλήσεων-μάρκετινγκ στους αδαείς.

Για να μαθαίνουμε και λίγο >>> http://www.vfrh.net/t169p36-topic#3449

Ε αυτό δεν είναι πόλεμος, ούτε κακία, αποκατάσταση της αλήθειας στο μυαλό των τεχνικά αδαών είναι...

BTW το σύστημα κίνησης εκκεντροφόρων με γρανάζια, εκτός που το ίδιο δεν χαλάει ΠΟΤΕ, εκτός που κάνει ήχο φετίχ στους V4 κινητήρες, εκτός των πλεονεκτημάτων που ήδη έγραψε ο Ο Φυσικός, έχει και ένα ακόμα που σπανίως αναφέρεται: Μικρότερες τριβές.

Όταν η Honda στα πρώτα αγωνιστικά R-VF εφάρμοσε το σύστημα, υπολόγισαν περίπου 30% λιγότερη τριβή στο σύστημα από ότι το ίδιο μοτέρ με καδένες-τεντωτήρες.

παράκρουση.........

Caracal wrote:

Άχουτο μωρέ τι γλυκά και αντιπολεμικά που τα λέει...

Είμαι γλύκας ο άτιμος!  

    

Caracal wrote:

Ο φυσικός wrote:Γεια σου συνονόματε Παναγιώτη. Αν και μάλλον το έχεις καταλάβει, δεν υπάρχει κόντρα. Υπάρχει αμοιβαίο πείραγμα. Τα VTEC αλλάζουν που και που τεντωτήρες, όπως όλα τα μηχανάκια με καδένες λίγο πολύ. Δεν το λες πρόβλημα. Είναι μια φυσιολογική φθορά, απλά μας αρέσει να σας πειράζουμε. Πάντως, το σύστημα κίνησης εκκεντροφόρων με γρανάζια δεν χαλάει εύκολα. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ καμία σχετική βλάβη και το δικό μου πλησιάζει τα 300.000χλμ. Αλλά ούτε η αλλαγή των τεντωτήρων είναι κάτι το φοβερό. Είναι ενοχλητικό βέβαια...
Από ανορθωτές και τα σχετικά πάσχουν όλα τα VFR. 'Ισως λίγο περισσότερο τα VTEC, ίσως πάλι επειδή τα VTEC είναι περισσότερα οι βλάβες τους φαίνονται περισσότερες χωρίς να είναι στατιστικά περισσότερες.
Το βολτόμετρο, αν μπει απευθείας στην μπαταρία, θα δείχνει ενδείξεις και όταν έχεις κλείσει τον διακόπτη, πράγμα που δεν θέλουμε. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι να το τοποθετήσεις. Ένας είναι να χρησιμοποιήσεις το διακοπτάκι για το πίσω στοπ στην τρόμπα του φρένου για το θετικό και μια γείωση για το αρνητικό.

Άχουτο μωρέ τι γλυκά και αντιπολεμικά που τα λέει...

Ρε είναι μεγάλα κορόιδα οι βιτέκηδες λέμε.

Τι γλυκούλης !!! ....   χαχαχα !!!!

Caracal