Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

28/10/2010, 6:33 pm

Ενδιαφέρον, είτε για αγορά είτε σαν ιδέα για ιδιοκατασκευή (νομίζω ότι ο Gabadoo είχε αναφέρει κάτι παρόμοιο παλιότερα)

Εδώ

28/10/2010, 8:43 pm

Δεν κάνει για μονόμπρατσους τροχούς. Blush

28/10/2010, 8:55 pm

Το γνωρίζω βρε άθλιο μούτρο! lol!

Υπάρχουν και οι μπροστινοί τροχοί. Επίσης, αρκετοί εδώ μέσα δεν έχουν VFR ή έχουν και δεύτερο μηχανάκι. cheers

28/10/2010, 9:57 pm

Velociraptor wrote:Δεν κάνει για μονόμπρατσους τροχούς.

κανει ομως ΑΥΤΟ Wink

τα Gasoil's labs το διαθετουν ηδη και κανει καταπληκτικη δουλεια Smile

28/10/2010, 10:00 pm

Τα άτιμα τα Gasoil's Labs έχουν τα πάντα! Ζήλεια! Mad

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι 979951

28/10/2010, 10:01 pm

Ο φυσικός wrote:Τα άτιμα τα Gasoil's Labs έχουν τα πάντα! Ζήλεια!

να ειναι καλα ο Αναστασης Wink

28/10/2010, 10:15 pm

Και δε μου λέ ρε παί, τον κανονικό άξονα του τροχού της μοτοσυκλέτας, γιατί να μην τον χρησιμοποιήσει κανείς, και πρέπει να τα σκάσει για το μαραφέτι αυτό;

Το ίδιο πράγμα δεν είναι;

(για μπροστινό τροχό: Στηρίζουμε μοτό ώστε τροχός στον αέρα, και αφαιρούμε τις δαγκάνες. Μετά ζυγοσταθμίζουμε... για πίσω τροχό: Στηρίζουμε μοτό ώστε τροχός στον αέρα, βγάζουμε δαγκάνα, βγάζουμε αλυσίδα. Μετά ζυγοσταθμιζουμε...)

Blink

Και άιντε και βρήκαμε που έχει παραπάνω βάρος ο τροχός, και που πρέπει να βάλουμε βαριδάκι (απέναντι). Το τι μέγεθος βαριδάκι, πως το βρήσκουμε; Χαλάμε κανά 2-3 πειραματιζόμενοι;

28/10/2010, 10:30 pm

Velociraptor wrote:Και δε μου λέτε ρε παίδε, τον κανονικό άξονα του τροχού της μοτοσυκλέτας, γιατί να μην τον χρησιμοποιήσει κανείς, και πρέπει να τα σκάσει για το μαραφέτι αυτό;

Το ίδιο πράγμα δεν είναι;

Και άιντε και βρήκαμε που έχει παραπάνω βάρος ο τροχός, και που πρέπει να βάλουμε βαριδάκι (απέναντι). Το τι μέγεθος βαριδάκι, πως το βρήσκουμε; Χαλάμε κανά 2-3 πειραματιζόμενοι;

Το ιδιο πραγμα ΔΕΝ ειναι σε διαβεβαιω Neutral

ο "κανονικος αξονας του τροχου¨ ΔΕΝ εχει την ιδια ευαισθησια και ελευθερια "κυλισης" και σε καμια περιπτωση δεν θα δωσει την ιδια ακριβεια (δοκιμασμενο πιστεψε με Wink

)

Οσο για τα βαριδακια που θα χαλασεις, ΔΕΝ χαλας τιποτα ! Cool

αυτοκολλητη ταινια διπλης οψης εχουν επανω, και τα χρησιμοποιεις οσες φορες θες Wink

28/10/2010, 10:34 pm

Δεν έχουν ευαισθησία τα ρουλεμάν του τροχού; Που είναι φτιαγμένα να περιστρέφονται με μοναδική ακρίβεια όταν πάμε με 250km/h;

Έτσι κι αλλοιώς στα ρουλεμάν τροχού δεν γίνεται η περιστροφή ΚΑΙ με το εξάρτημα;

Σαν κάτι δεν μου δένει...

28/10/2010, 10:59 pm

Velociraptor wrote:
Έτσι κι αλλοιώς στα ρουλεμάν τροχού δεν γίνεται η περιστροφή ΚΑΙ με το εξάρτημα;

οχι απαραιτητα Suspect

το συγκεκριμενο "εργαλειο" εχει ρουλεμαν και στις δυο "βασεις στηριξης" του αξονα

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι Gl1800b

28/10/2010, 11:01 pm

Ναι αλλά οι κώνοι που εγκλωβίζουν τον τροχό, πατάνε ΑΚΡΙΒΩΣ στο εσωτερικό δακτυλίδι των ρουλεμάν του τροχού.

Τέλος πάντων...

28/10/2010, 11:02 pm

Εγώ δε καταλαβαίνω γιατί χρειάζεται μια στατική ζυγοστάθμιση εφόσον ζυγοστάθμιση απαιτείται μόνο όταν βγεί και ξαναμπεί το λάστοιχο (χωρίς μαρκάρισμα) και τέλος πάντων μόνο όταν βάζουμε καινούργιο λάστοιχο.

Το λάστοιχο συνήθως το μπαζοβγάζουμε/αλλάζουμε στο λαστοιχάδικο όπου και κάνουμε δυναμική ζυγοστάθμιση.

Όσο για τα βαρίδια Μιχάλη όντως το πράμα πάει try + error.
Για τα ρουλεμάν Γιάννη δεν έχουν καμμία σχέση με αυτά που συγκρατύν τους τροχούς και είναι βαρέως τύπου για να δέχονται τρελλές δυνάμεις. Αυτά είναι "αέρινα" ένα πράμα.

Παλιογκατζετάκηδες director

28/10/2010, 11:14 pm

DoctorAbo wrote:Εγώ δε καταλαβαίνω γιατί χρειάζεται μια στατική ζυγοστάθμιση εφόσον ζυγοστάθμιση απαιτείται μόνο όταν βγεί και ξαναμπεί το λάστοιχο (χωρίς μαρκάρισμα) και τέλος πάντων μόνο όταν βάζουμε καινούργιο λάστοιχο.

Ενας λογος που εγινε η αγορα παντως ειναι για την περιπτωση αλλαγης των ελαστικων ΧΩΡΙΣ την αναγκη του "λαστιχα" απογευγοντας και το νταβαντζιλικι για τα περαστικα (οταν γινεται η αγορα απο το διαδικτυο η οταν εχουμε δυο ζευγη ελαστικων και τα αλλαζουμε για διαφορετικες εποχες η χρησεις )

Το λάστοιχο συνήθως το μπαζοβγάζουμε/αλλάζουμε στο λαστοιχάδικο όπου και κάνουμε δυναμική ζυγοστάθμιση.

Όσο για τα βαρίδια Μιχάλη όντως το πράμα πάει try + error.
Για τα ρουλεμάν Γιάννη δεν έχουν καμμία σχέση με αυτά που συγκρατύν τους τροχούς και είναι βαρέως τύπου για να δέχονται τρελλές δυνάμεις. Αυτά είναι "αέρινα" ένα πράμα.

ακριβως για αυτη την διαφορα αυτων τον "αερινων" ρουλεμαν μιλουσα

Παλιογκατζετάκηδες

28/10/2010, 11:18 pm

Ειναι τοσο ευκολο ρε συ Velo... να βγαλεις αλυσιδα και δαγκανα ;

Σε ελαχιστο χρονο πετας εξω τη πισω ροδα και τη ζυγοσταθμηζεις .

Τα ρουλεμαν αυτα εχουν πολυ μεγαλη ευαισθησια , καμια σχεση με τα ρουλεμαν του τροχου ακομα και για δυο γραμμαρια που χρειαστηκε βαρος το εδειξε .

Δοκιμασμενο , το αποτελεσμα τελοιο .

και ειπαμε καμια σχεση με τα ρουλεμαν του τροχου .

28/10/2010, 11:24 pm

Fanrider wrote:Ειναι τοσο ευκολο ρε συ Velo... να βγαλεις αλυσιδα και δαγκανα ;

Μα αυτά τα βγάζεις ΕΤΣΙ ΚΙ ΑΛΛΟΙΩΣ για να βγάλεις τροχό. Βγάζεις αυτά και βγάζεις ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΚΟΜΗ για να βγει ο τροχός (άξονες, βίδες, φτερά κ.ο.κ.). Άρα δεν στέκει αυτό που λες (μοναδική εξαίρεση η περίπτωση του μονόμπρατσου)

BTW σκέφτηκα γεωμετρική μέθοδο, με την οποία μπορεί να υπολογιστεί ΑΚΡΙΒΩΣ το μέγεθος του αντίβαρου, με μία μόνο στάνταρ μέτρηση (γωνίας). Ενδιαφέρει κανέναν;

28/10/2010, 11:29 pm

Fanrider wrote:Ειναι τοσο ευκολο ρε συ Velo... να βγαλεις αλυσιδα και δαγκανα ;

Σε ελαχιστο χρονο πετας εξω τη πισω ροδα και τη ζυγοσταθμηζεις .

Τα ρουλεμαν αυτα εχουν πολυ μεγαλη ευαισθησια , καμια σχεση με τα ρουλεμαν του τροχου ακομα και για δυο γραμμαρια που χρειαστηκε βαρος το εδειξε .

Δοκιμασμενο , το αποτελεσμα τελοιο .

και ειπαμε καμια σχεση με τα ρουλεμαν του τροχου .

Μιλαμε για τον πισω τροχο , στο ορθιο σταντ τεσσερα μπουλονια και εξω ο τροχος , 3 λεπτα max

28/10/2010, 11:30 pm

Velociraptor wrote:

Fanrider wrote:Ειναι τοσο ευκολο ρε συ Velo... να βγαλεις αλυσιδα και δαγκανα ;

Μα αυτά τα βγάζεις ΕΤΣΙ ΚΙ ΑΛΛΟΙΩΣ για να βγάλεις τροχό. Βγάζεις αυτά και βγάζεις ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΚΟΜΗ για να βγει ο τροχός (άξονες, βίδες, φτερά κ.ο.κ.). Άρα δεν στέκει αυτό που λες (μοναδική εξαίρεση η περίπτωση του μονόμπρατσου)

ΣΩΣΤΑ............... για το μονομπρατσο ομως εγινε (η τελος παντων συνεχισα) αυτη την κουβεντα Suspect

29/10/2010, 8:14 am

Παίδες, επειδή έχω αλλάξει λάστιχα μόνος μου χρησιμοποιώντας το συγκεκριμένο μηχανάκι, να σας πω τις εμπειρίες μου:
Η αλλαγή είναι αρκετά δύσκολη ειδικά αν βάλεις/βγάλεις στιβαρά Sport-Touring λάστιχα. Πάρτε οπωσδήποτε πολλά πλαστικά μαξιλαράκια για τους λεβιέδες για να μην πληγώσετε τις ζάντες. Η ζυγοστάθμιση είναι πάρα πολύ καλή από άποψη κατανομής βάρους, αλλά έχει ένα ελάττωμα: Δεν ζυγοσταθμίζει τις πλευρικές δυνάμεις, που αναγνωρίζει η δυναμική ζυγοστάθμιση. Συνήθως βέβαια αυτές είναι αμελητέες στα σημερινά λάστιχα, αλλά υπάρχουν κάποιες μάρκες που έχουν προβλήματα γεωμετρίας (όπως τα Dunlop). Αυτά που δεν χρειάζονται καν ζυγοστάθμιση λόγω τέλειας γεωμετρίας, είναι τα Metzeler.

Γενικά όμως είναι μια πολύ καλή λύση. Thumbsup

29/10/2010, 9:04 am

[quote="Velociraptor"]

Fanrider wrote:
BTW σκέφτηκα γεωμετρική μέθοδο, με την οποία μπορεί να υπολογιστεί ΑΚΡΙΒΩΣ το μέγεθος του αντίβαρου, με μία μόνο στάνταρ μέτρηση (γωνίας). Ενδιαφέρει κανέναν;

Για ρίχτη να τη περάσουμε χτενάκι ..... Smile

29/10/2010, 1:05 pm

Κάτσε γιατί θέλει και σχήμα και δεν έχω scaner εδώ... Αναμείνατε!

29/10/2010, 1:13 pm

29/10/2010, 3:48 pm

Λοιπόν μέχρι να το οριστικοποιήσω σκέφτηκα και καλύτερη μέθοδο, με μέτρηση διαστημάτων αντί γωνίας, που είναι πιο απλή στην εφαρμογή.

Λοιπόν σε πρώτη φάση ζυγοσταθμίζουμε τον τροχό και προφανώς εκεί που είναι περισσότερη η μάζα, θα πάει κάτω λόγω βαρύτητας, αφού τον αφήσουμε να μπαλατζάρει για λίγη ώρα. Σημειώνουμε το σημείο αυτό. Έστω Β1 η μάζα που πρέπει να ζυγοσταθμίσουμε. Το πρόβλημα είναι, πως να υπολογίσουμε την μάζα αυτή, για να ξέρουμε τι αντίβαρο θα βάλουμε ΑΠΕΝΑΝΤΙ από το Β1. (βλέπε ΣΧΗΜΑ 1)

Πάμε και διαλέγουμε ένα γνωστό αντίβαρο, π.χ. ένα των 10 γραμαρίων, και το κολλάμε σε ένα άλλο σημείο της ζάντας, αρκεί αυτό να μην είναι αντιδιαμετρικό του Β1. ¨Εστω Β2 το σημείο που βάλαμε το γνωστό βαριδάκι. Με την επίδραση τώρα και του Β2, ο τροχός πάλι αφού μπαλατζάρει λίγο θα σταθεροποιηθεί σε μια νέα θέση ισοροπίας. (ΣΧΗΜΑ 2)

Από την θέση αυτή, το μόνο που έχουμε να κάνουμε, είναι να μετρήσουμε τις οριζόντιες αποστάσεις των Β1 και Β2 από την κατακόρυφο, έστω Σ1 και Σ2 οι αποστάσεις αυτές. Τότε το άγνωστο Β1 θα είναι Β2*Σ2/Σ1. Τα Σ2, Σ1 μετρώνται εύκολα, το Β2 το ξέρουμε, άρα υπολογίζουμε εύκολα το άγνωστο Β1. (ΣΧΗΜΑ 3).

Η απόδειξη δίνεται , χειρόγραφα στο Σχήμα 3. Ουσιαστικά είναι απλή: Στην κατάσταση ισοροπίας, οι συνιστώσες από τα βάρη Β1 και Β2 που παλεύουν η μία την άλλη να στρίψουν τον τροχό, ισοροπούν, δλδ γίνονται ίσες κατά μέτρο. Οι συνιστώσες όμως αυτές εξαρτώνται από τα βάρη Β1, Β2 και από τις γωνίες φ1, φ2 που διαμορφώνονται. Τα ημίτονα των γνωιών αυτών όμως εκφράζονται σαν λόγοι των τμημάτων Σ1, Σ2 με την ακτίνα του τροχού R. Αντικαθιστώντας στην ισότητα, οι ακτίνες R απαλοίφονται, και λύνοντας προς το B1 που θέλουμε να εντοπίσουμε, απομένουν τα γνωστά Β2, Σ1, Σ2.

Στην συνέχεια προφανώς αφαιρούμε το Β2 και τοποθετούμε αντίβαρο όσο υπολογίσαμε, ΑΝΤΙΔΙΑΜΕΤΡΙΚΑ από το Β1.

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι Zygosta8mish

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι Zygosta8mish

29/10/2010, 4:17 pm

ΡΕ Φυσικέ,είδες τι ξεκίνησες πάλι???

29/10/2010, 4:28 pm

Ναι, ναι!!! Rolling Eyes

Να προσθέσω ότι όσο μεγαλύτερες οι γωνίες (κατ'επέκαση τα Σ1 και Σ2) τόσο ακριβέστερος θα είναι ο υπολογισμός μας.

29/10/2010, 4:30 pm

29/10/2010, 7:53 pm

Και κάτι διαφορετικό...

Ειπώθηκε οτι ζυγοστάθμιση χρειάζεται στο βάλε-βγάλε του ελαστικού.

ΛΑΘΟΣ. Μπορεί να χρειαστεί και ενδιάμεσα.

Εδώ και καιρό είχα αρχίσει να παρατηρώ τρέμουλο στο τιμόνι στο αυτοκινητό μου, ανάλογο σε ένταση της ταχύτητας του οχήματος. Οι τροχοί είχαν ζυγοσταθμιστεί όταν είχαν μπει τα λάστιχα, τον Ιανουάριο.

Όπως αποδείχθηκε στην σημερινή δοκιμή (με κανονικό μηχάνημα σε λαστιχάδικο φίλου) οι δύο από τους 4 τροχούς είχαν ελαφρά (κατά 10gr) χάσει από την ζυγοστάθμιση. Προφανώς η φθορά των ελαστικών μείωσε την μάζα τους, και άλλαξε την ισοροπία των αρχικών βαριδίων.

Οι τροχοί ζυγοσταθμίστηκαν εκ νέου, και ω του θαύματος, το τρέμουλο εξαφανίστηκε.

Άρα ιδού που ζυγοστάθμιση ενδέχεται να χρειαστεί και ανάμεσα σε αλλαγές των ελαστικών.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Αν δεν έχει κανείς φίλο λαστιχά, πολύ χρήσιμο το gadjet Bye

29/10/2010, 8:02 pm

Ο φυσικός wrote:Ναι, ναι!!!

Να προσθέσω ότι όσο μεγαλύτερες οι γωνίες (κατ'επέκαση τα Σ1 και Σ2) τόσο ακριβέστερος θα είναι ο υπολογισμός μας.

NAI ΕΠΙΣΗΣ ΛΕΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΟΥ ΟΤΙ 1+1 = 101 / ΕΠΙ ΤΟΥ 666 =ΤΡΕΛΑ ΜΟΥ ΜΕΣΑ..ΚΤΛ. ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΑΥΤΟΥ,ΟΤΙ ΤΑ VTEC EINAI KALYTERA...... silent

29/10/2010, 8:06 pm

Velociraptor wrote:
Ειπώθηκε οτι ζυγοστάθμιση χρειάζεται στο βάλε-βγάλε του ελαστικού.

ΛΑΘΟΣ. Μπορεί να χρειαστεί και ενδιάμεσα.

Σωστά.

Όχι μόνο χρειάζεται, αλλά επιβάλλεται.

29/10/2010, 8:54 pm

Velociraptor wrote:

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Αν δεν έχει κανείς φίλο λαστιχά, πολύ χρήσιμο το gadjet

επιτελους

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι 672558

μετα απο 3 σελιδες καταληξαμε Razz

29/10/2010, 11:49 pm

Διάβασα κάτι πολύ χρήσιμο σε site αμερικάνικο.

Ως γνωστόν τα ελαστικά έχουν κάτι ενδείξεις στο σημείο που έχουν λιγότερη μάζα. Κατά την τοποθέτηση το σημείο αυτό πρέπει να είναι στην βαλβίδα.

Δεν είναι όμως βέβαιο, εκτός ίσως από πολύ ακριβές ζάντες, ότι το σημείο της βαλβίδας είναι το βαρύτερο. Πρέπει λοιπόν να "ζυγοσταθμίσουμε" την ζάντα χωρίς ελαστικό αλλά με την βαλβίδα και χωρίς να τοποθετήσουμε βαρίδια να σημειώσουμε το βαρύτερο σημείο της ζάντας.

Κατά την τοποθέτηση του ελαστικού οι ειδικές ενδείξεις πρέπει πλέον να ευθυγραμμίζονται με αυτό το σημείο.

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι

Re: Κάνοντας ζυγοστάθμιση τροχού στο σπίτι