Μπουζί

Απλά ή ιριδίου;
Έχει βάλει κανείς σας ιριδίου; Είδατε κάποια διαφορά; Αξίζει τον κόπο;

Τα VFR φοράνε ιριδίου..μόνο. Τώτα γενικά τα ιριδίου που είχα βάλει στο vstrom απλά μου βγάλαν 3πλασια χιλιόμετρα.. κ σίγουρα δεν έπεσε η αποδόση τους τόσο ώστε να καταλάβω διαφορά!!

Για μένα κάνε πραγματικά ότι θέλεις..

ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ....

τα ιριδιου θα εχουν μεγαλιτερη διαρκια!καμια διαφορα παναγιωτη σε διναμη!για τον κινιτιρα βεβεα ειναι καλιτερα!

Παναγιωτη οι βεφες μας φορανε μονο ιριδιου

αδερφε παναγιωτη παρε εναν αφρικανο που ειναι αλεξισφερος και παει και χορεις μουζη.

xapos_kil wrote:Τα VFR φοράνε ιριδίου..μόνο. Τώτα γενικά τα ιριδίου που είχα βάλει στο vstrom απλά μου βγάλαν 3πλασια χιλιόμετρα.. κ σίγουρα δεν έπεσε η αποδόση τους τόσο ώστε να καταλάβω διαφορά!!

Για μένα κάνε πραγματικά ότι θέλεις..

Δηλαδή πόσα χιλιομ συνολικά? Γιατί εγώ τα απλά τα αλλάζω κάθε 12,000km

tomakos wrote:

xapos_kil wrote:Τα VFR φοράνε ιριδίου..μόνο. Τώτα γενικά τα ιριδίου που είχα βάλει στο vstrom απλά μου βγάλαν 3πλασια χιλιόμετρα.. κ σίγουρα δεν έπεσε η αποδόση τους τόσο ώστε να καταλάβω διαφορά!!

Για μένα κάνε πραγματικά ότι θέλεις..

Δηλαδή πόσα χιλιομ συνολικά? Γιατί εγώ τα απλά τα αλλάζω κάθε 12,000km

Το μανουάλι λέει έλεγχο στις 24.000 και αλλαγή στις 48.000

tomakos wrote:

xapos_kil wrote:Τα VFR φοράνε ιριδίου..μόνο. Τώτα γενικά τα ιριδίου που είχα βάλει στο vstrom απλά μου βγάλαν 3πλασια χιλιόμετρα.. κ σίγουρα δεν έπεσε η αποδόση τους τόσο ώστε να καταλάβω διαφορά!!

Για μένα κάνε πραγματικά ότι θέλεις..

Δηλαδή πόσα χιλιομ συνολικά? Γιατί εγώ τα απλά τα αλλάζω κάθε 12,000km

και εγω πιστευω τα 12.000 για της μηχανες μας ειναι καπως λιγα. 18-24.000 ειναι καλα

Αν δεν κανω λαθος ιριδιου φορανε μονο τα "μπιφτεκια", τα υπολοιπα εχουν κανονικα, παντως σε αλλη μηχανη που ειχα βαλει δεν ειδα καμμια διαφορα, προσωπικα "παιζω" μονο με τα γνησια και με λιγο "ψυχρότερα" μπουζι (καλοκαιρι/χειμωνας).

έχω βάλει ιριδίου στι FI μου σε συνδυασμό με πιο ανοιχτό φίλτρο (BMC). Έχω κάνει 8000χλμ με αυτά. Διαφορά στην αυτονομία δεν έχω δει. Διαφορά στην απόκριση έχω δει μόνο όταν φοράω την εξάτμιση Arrow (αλλά με περισσότερο θόρυβο), κάτι που με κάνει ν'αναρωτιέμαι ως προς το αν είναι στα μπουζί, στο φίλτρο, στην εξάτμιση, ή στον συνδυασμό των τριών. Όσον αφορά την φθορά των μπουζί, όντως δεν φθείρονται όπως τα κανονικά, άρα και γι'αυτό μόνο αξίζει να τα βάλεις. Εγώ, κάθε φορά που αλλάζω λάδια τα βγάζω για να τα καθαρίσω λιγάκι (που πάλι δεν είναι αναγκαίο) και είναι εντάξει.

διαφορά δεν θα δεις μόνο ότι έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής

πρόσεχε αν πάρεις από το inernet γιατί κυκλοφορούν κάτι μουφες πάρε από καλό ευρωπαϊκό site ( φίλος έπαθε ζημία έτσι, έσπασε η ακίδα μέσα στο κύλινδρο )

Παιδιά πλησιάζω τις 24000 χιλ και λέω να κάνω κι εγώ την αλλαγή με ιριδίου φυσικά. Είναι και 4 χρονών το μηχανάκι κυρίως γι' αυτό θέλω να τ' αλλάξω, είμαι λίγο ψύρης. Λόγω V κινητήρα και fairing ξέρω ότι δεν είναι και τόσο εύκολη η αλλαγή όπως με το fazer που ήταν γυμνό μηχανάκι. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσα πράγματα θα πρέπει να ξηλώσω για να φτάσω στα μπουζί. Τι πρέπει ν' αφαιρεθεί για τα 2 μπροστά και τι για τα 2 πίσω...;

antoineBiscione wrote:Παιδιά πλησιάζω τις 24000 χιλ και λέω να κάνω κι εγώ την αλλαγή με ιριδίου φυσικά. Είναι και 4 χρονών το μηχανάκι κυρίως γι' αυτό θέλω να τ' αλλάξω, είμαι λίγο ψύρης. Λόγω V κινητήρα και fairing ξέρω ότι δεν είναι και τόσο εύκολη η αλλαγή όπως με το fazer που ήταν γυμνό μηχανάκι. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσα πράγματα θα πρέπει να ξηλώσω για να φτάσω στα μπουζί. Τι πρέπει ν' αφαιρεθεί για τα 2 μπροστά και τι για τα 2 πίσω...;

Είναι πολύ λίγα τα χιλιόμετρα που έχεις για να αλλάξεις μπουζί. O κατασκευαστής λέει στα 48.000 αν θυμάμαι καλά. Εγώ τα έβγαλα στις 39.000 και το μετάνιωσα.

Ο λόγος που το μετάνιωσες ήταν το οικονομικό κόστος; Διαφορά στην απόκριση του γκαζιού και στην κατανάλωση δεν πρόσεξες;

antoineBiscione wrote:Λόγω V κινητήρα και fairing ξέρω ότι δεν είναι και τόσο εύκολη η αλλαγή όπως με το fazer που ήταν γυμνό μηχανάκι. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσα πράγματα θα πρέπει να ξηλώσω για να φτάσω στα μπουζί. Τι πρέπει ν' αφαιρεθεί για τα 2 μπροστά και τι για τα 2 πίσω...;

Σου γράφω τι ξέρω για το Fi που δεν έχει κάποια σημαντική διαφορά στην χωροταξία του.

Για τα μπροστά μπουζί πρέπει να κάνεις λίγο στην άκρη το ψυγειάκι λαδιού λύνοντας 2 βίδες που το κρατάνε. Βγάζεις τις μπουζοπιποπολλαπλασιαστές, βάζεις μπουζόκλειδο και voila...

Για τα πίσω βγάζεις σέλα και σηκώνεις το ντεπόζιτο όρθιο. Μπουζόπιποπολλαπλασιαστές και δρόμο κ αυτά, ίσως έχει και ένα λαστιχένιο κάλυμμα που απλά κάνεις στην άκρη λίγο.

Thats all.



Αυτήν την ΥΠΕΡΤΑΤΗ ΒΛΑΚΕΙΑ, ''V=πολύπλοκο και δύσκολο'', την βγάλανε οι μάστοροι παλαιού τύπου, δλδ αυτοί που δεν πέρναν τα γράμματα και γίναν μηχανικοί του κώλου. Μην τους δίνετε αξία, διαδίδοντας τις βλακείες τους.

Δεν υπάρχει πιο εύκολος τετρακύλινδρος στην βασική τους συντήρηση. Άιντε αλλάχτε μπουζί σε κάνα CBR-RR και ελάτε να μου πείτε, τι χρειάστηκε...

antoineBiscione wrote:Ο λόγος που το μετάνιωσες ήταν το οικονομικό κόστος; Διαφορά στην απόκριση του γκαζιού και στην κατανάλωση δεν πρόσεξες;

Το κόστος και μόνο.
Καμμία διαφορά.

Το Vtec φοράει ιριδίου από τη μαμά του!
Μην τα αλλάξεις είναι πάρα πολύ νωρίς!!!

Έγινε παιδια, ευχαριστώ. Θα τα κρατήσω τότε

Caracal wrote:
Αυτήν την ΥΠΕΡΤΑΤΗ ΒΛΑΚΕΙΑ, ''V=πολύπλοκο και δύσκολο'', την βγάλανε οι μάστοροι παλαιού τύπου, δλδ αυτοί που δεν πέρναν τα γράμματα και γίναν μηχανικοί του κώλου. Μην τους δίνετε αξία, διαδίδοντας τις βλακείες τους.

Δεν υπάρχει πιο εύκολος τετρακύλινδρος στην βασική τους συντήρηση. Άιντε αλλάχτε μπουζί σε κάνα CBR-RR και ελάτε να μου πείτε, τι χρειάστηκε...

Πες τα ρε Μιχάλη...γι' αυτό πλέον οι περισσότεροι κάνουμε service στα Γκαράζ μας....
Πάντως φχαριστίεμαι που στην περιοχή μου, αρχίζουν κ κλείνουν οι παπατζομάστορες...

Προσωπικά εγώ τα πλείστα πράγματα τα κάνω μόνος μου. Τουλάχιστον την στοιχειώδη συντήρηση. Κάποια πράγματα που φοβάμαι να τα κάνω μόνος μου μια στο τόσο πάω σε δικό μου μηχανικό. Αλλά όσα μπορώ τα κάνω μόνος. Στοιχειώδης γνώσεις έχω, τα χέρια μου πιάνουν, οπότε το ψάχνω μέσω διαδικτύου. Λίγο χρόνο περισσότερο θα ήθελα όπως κι όλοι μας φαντάζομαι. Το αμάξι παρόλα ταύτα δεν το ακουμπάω, το πάω στον ξάδελφο μου!

Them1s xXx wrote:

Caracal wrote:
Αυτήν την ΥΠΕΡΤΑΤΗ ΒΛΑΚΕΙΑ, ''V=πολύπλοκο και δύσκολο'', την βγάλανε οι μάστοροι παλαιού τύπου, δλδ αυτοί που δεν πέρναν τα γράμματα και γίναν μηχανικοί του κώλου. Μην τους δίνετε αξία, διαδίδοντας τις βλακείες τους.

Δεν υπάρχει πιο εύκολος τετρακύλινδρος στην βασική τους συντήρηση. Άιντε αλλάχτε μπουζί σε κάνα CBR-RR και ελάτε να μου πείτε, τι χρειάστηκε...

Πες τα ρε Μιχάλη...γι' αυτό πλέον οι περισσότεροι κάνουμε service στα Γκαράζ μας....
Πάντως φχαριστίεμαι που στην περιοχή μου, αρχίζουν κ κλείνουν οι παπατζομάστορες...

Η ευκολία ή δυσκολία στο service μιας μοτοσικλέτας δεν έγκειται στο αν είναι V ή σε σειρά. Όσο κι αν ακούγεται περίεργο είναι θέμα κατασκευαστή και η Honda είναι μακράν η φιλικότερη προς τον συντηρητή της μοτοσικλέτας. Για τους δύσπιστους ας προσπαθήσουν να κάνουν απλή συντήρηση λάδια - μπουζί - βαλβίδες σε ένα Africa και ένα Dragstar, που είναι αμφότερα V δικύλινδρα. Ακόμα και στα παπιά παίζει ρόλο. Για παράδειγμα σε ένα Modenas για να φέρεις το βολάν στο σημείο που πρέπει για να ρυθμίσεις βαλβίδες πρέπει να λύσεις ολόκληρο το καπάκι. Επίσης τεράστιο ρόλο παίζει και ο εξοπλισμός του συνεργείου.

Καθως εφτασε η ωρα (συμφωνα με τα χιλιομετρα) για μπουζι στο βιτεκι μου, θαθελα τα φωτα σας σχετικα με το εξης. Οπως εχει γραφτει στο θεμα, το βιτεκι φοραει μπουζι ιριδιου και η μαμα δινει διαστημα αλλαγης 48Κ χμ ή 32Κ μιλια στην Αγγλια που μεταφραζεται σε 51.2Κ χμ. Το μηχανακι μου εχει 52Κ χιλιομετρα και την επομενη φορα που θα κατεβω Ελλαδα ειναι στο προγραμμα λαδια/φιλτρο, ψυκτικο και μπουζι.

Τα μπουζι δεν ταχω βγαλει ποτε να τα κοιταξω μεχρι τωρα (πχ. στα 24Κ χμ / 16Κ μλ οπως συνιστα η Honda) καθως το μηχανακι δουλευει ρολοι αλλα η εμπειρια μου με αλλα μηχανακια Honda που συντηρουνται και δουλευουν σωστα ειναι οτι τα διαστηματα που δινει Honda για μπουζι ειναι μαλλον συντηρητικα. Σκεφτομουνα λοιπον ισως να τα αφησω πανω για ακομη 12Κ και να τα αλλαξω στα 64Κ χμ, αφου βεβαια βγαλω ενα τουλαχιστο να το κοιταξω. Οσοι εχουν αλλαξει μπουζι στα 48Κ χμ, σε τι κατασταση τα βρηκανε? Αυτη ειναι η κυριως ερωτηση Με την ευκαιρια, κοστιζουν 18.4 λιρες Αγγλιας ή 21.6 ευρω το ενα στον David Silver.

VFGeorge wrote:
Τα μπουζι δεν ταχω βγαλει ποτε να τα κοιταξω μεχρι τωρα (πχ. στα 24Κ χμ / 16Κ μλ οπως συνιστα η Honda) καθως το μηχανακι δουλευει ρολοι αλλα η εμπειρια μου με αλλα μηχανακια Honda που συντηρουνται και δουλευουν σωστα ειναι οτι τα διαστηματα που δινει Honda για μπουζι ειναι μαλλον συντηρητικα. Σκεφτομουνα λοιπον ισως να τα αφησω πανω για ακομη 12Κ και να τα αλλαξω στα 64Κ χμ, αφου βεβαια βγαλω ενα τουλαχιστο να το κοιταξω. Οσοι εχουν αλλαξει μπουζι στα 48Κ χμ, σε τι κατασταση τα βρηκανε? Αυτη ειναι η κυριως ερωτηση Με την ευκαιρια, κοστιζουν 18.4 λιρες Αγγλιας ή 21.6 ευρω το ενα στον David Silver.

Ψαχνοντας λιγο, μια θετικη απαντηση σχετικα με την κατασταση σε 65Κ χμ μπορει να βρεθει εδω:
http://www.vfrh.net/t1735p24-topic#27312
Οποτε αναβαλεται η αγορα καινουργιων προς το παρον, απλα θα βγουν να ελεγχθουν τα υπαρχοντα..

VFGeorge wrote:

VFGeorge wrote:
Τα μπουζι δεν ταχω βγαλει ποτε να τα κοιταξω μεχρι τωρα (πχ. στα 24Κ χμ / 16Κ μλ οπως συνιστα η Honda) καθως το μηχανακι δουλευει ρολοι αλλα η εμπειρια μου με αλλα μηχανακια Honda που συντηρουνται και δουλευουν σωστα ειναι οτι τα διαστηματα που δινει Honda για μπουζι ειναι μαλλον συντηρητικα. Σκεφτομουνα λοιπον ισως να τα αφησω πανω για ακομη 12Κ και να τα αλλαξω στα 64Κ χμ, αφου βεβαια βγαλω ενα τουλαχιστο να το κοιταξω. Οσοι εχουν αλλαξει μπουζι στα 48Κ χμ, σε τι κατασταση τα βρηκανε? Αυτη ειναι η κυριως ερωτηση Με την ευκαιρια, κοστιζουν 18.4 λιρες Αγγλιας ή 21.6 ευρω το ενα στον David Silver.

Ψαχνοντας λιγο, μια θετικη απαντηση σχετικα με την κατασταση σε 65Κ χμ μπορει να βρεθει εδω:
http://www.vfrh.net/t1735p24-topic#27312
Οποτε αναβαλεται η αγορα καινουργιων προς το παρον, απλα θα βγουν να ελεγχθουν τα υπαρχοντα..

Η άποψή μου είναι ότι στα μπουζί υπάρχει υπερκατανάλωση! Καλά κάνεις και το ψάχνεις, από όλες τις απόψεις. Κάνεις οικονομία και στην τσέπη σου και σαφώς και στο περιβάλλον. Πάντως επειδή ποτέ δεν ξέρεις πότε θα συναντήσεις πρόβλημα, καλό θα ήταν να υπάρχει μια τετράδα καβάντζα πάνω στη μηχανή!!!!